Автообзор на интересные автомобили. Крайслер Себринг 2 мой первый ролик именно на него. Приятного просмотра, поддержите подпиской и лайком! Всем добра!
Спасибо за интересный контент! Нужен совет: На моем SafePal кошельке хранится USDT и у меня есть seed фраза. (air carpet target dish off jeans toilet sweet piano spoil fruit essay). Можете подсказать, как перевести их на Binance?
Мне понравился обзор! У самого был точно такой же аппарат, на дороге реально как утюг, руль как поставил так и стоит, подрулмвать периодически вообще не надо! Ни с чем не сравнимые ощущения!
Да братан...ты конечно совсем не технарь!!!! Жертва СТОшников...Впереди подвеска независимая, следи за шаровой нижнего переднего рычагов, шаровые не сьемные, но есть умельцы!!! Запчасти Мопар дорого, есть аналоги и много!!!!
Сразу видно автор не шарит за эти авто и тем более за сайбер) Изучи мат часть а потом говори а то только позоришься) К твоему сведениью сайбер не прост похож, а это и есть старутс и себринг с другими фарами и бамперами. Собран на том же коневейре купленым у амерекосов. Более того все машино - комплекты так же сделанны в USA. Так что лучше бы ты молчал) Так же дополню что сайбер всегда шел с максимально проводкой и бодиком. т.е при желании спокойно внедряется климат и круиз и прочие плюшки. Сайбер эту тупо менее старые стартусы себринги) Более того ты купил рест, который от сайбера не олтличается от слова совсем) тот же деревянный пластик как и на сайберах вместо мягкого как на дорестах. Слушать больно тем более тем кто на этиъ повозках ездит и чинит сам более трех лет. Особенно поржал про выключение фар и менталитет)
Фары перестают светить примерно через минуту , режим "провожаю домой".И еще сайбер и додж это одна машина, различий в сборке нет, так как на газе собирали машины на той же линейке и из тех же комплектующих. И ещё ни как там колёса из-за подшипников не отваливаются, а вот за передними шаровыми (нижними/верхними) надо следить, ибо можно проморгать и словить отрыв шаровой, по звуку убитая шаровая может себя не выдать
С запчастями проблем нет, но все под заказ. Я на Авито в одной конторе заказываю. Проблема таких машин в том, что проходит через много владельцев, которые берут "немного покататься", а потом через год-другой накатавшись быстренько избавляются (налог большой и расход). Соответственно в ремонт вкладываются по минимуму и у таких машин скапливается много скрытых проблем, которые потом наваливаются на одного владельца. А так, если нормально следить и хорошо обслуживать, не экономить на запчастях то ресурсный авто. Одна из проблем - гниют пороги, т.к. с завода идут запенеными. Волги Сайбер будут поновее и там есть вариант с механикой.
А по поводу сборки соглашусь. Есть разница в сборке. Есть Мерседес спринтер. Собран в России по контракту. Ездил на нем 3 года. От газели только движок отличает. Остальное ужас. Коробка в -25 на ходу замёрзла из 5 передачи еле вырвали ручку. Все фанит и продувает. Ужасная сборка.
Прежде чем соглашаться нужно Сайбер "пощупать", прежде чем обсирать сайбер надо изучить вопрос, а те кто изучили пришли к выводу что разницы нет, а владельцы обладающие сайбером и доджом/крайлером это подтверждают, наши постарались и собрали автомобиль качественно, спасибо американскому оборудованию и стараниям работников газ
Абсолютно согласен что нужно поездить. В данном случае больно за Рос автопром. Что бы не собирали, всё портят. Это любой тачки касается. Но тут конечно смотря как сравнивать. Конечно разница между 99 и например ауди 100 есть. Но и цены были разные. Поэтому сравнивать автопромы того времени было абсурдным. При ценах сегодня конечно лучше взять иномарку. Может когда нибудь и исправятся. Будем надеяться.
Люди привыкли к доску и простенькие тачки не смотрят. Но данный авто в линейке (Додж стратус, интрепид, Крайслер себринг, Митсубиси эклипс) все эти тачки делались в коллаборации -додж, Крайслер, Митсубиси. Делали очень надёжно и продумано. Передний привод со спорт режимом и понижайкой. Автомат коробка. Кондей, круиз контроль. Хорошая аэродинамика. Дешёвые детали по ценам тазов российских, если не дешевле. Электро пакет. Движки рядная четверка с ходом поршня 100мм. V6 движки помощнее но капризнее. Сзади диван цельный, прям диван, лечь и афигеть, мафон андройд за 15000 ставится. Задний ряд падает и получается смежный с багажником салон. Запаска в багажнике докатка. Для цены в 250.000-300.000 просто подарок. Правильно что на подмену взяли. Если целый достался, проблем миниммум. Из гемора: кондей, чтобы починить разбирается вся панель. Электро стекла выходят из строя не понятно почему. Коробка слегка подписывает для 4-рех ступки это норма в его возрасте. Пинки прям лёгкие не парят, но когда поездишь без пинков ощущаешь. Движок шумноват для иномарки, и самый гемор Акум за подкрылком и он не большой. За 1 день с фарами высадит Акум. Но Америка умные они + и - вывели под капот для прикуривания. Итог авто мягкий как корабль, быстрый, с кучей плюшек. Крутой авто.
@@koluchtka Эти машины вполне даже надежны и ремонтнопригодны. Встречались с пробегами по 600 т.км и на ходу. Проблема в сервисах и рукажопых слесарях, исправное ломают. Я туда не ногой. Купил книжку по своему авто и знаю что делать, пружина недавно лопнула заварил и дальше езжу. Новые купил с грации
с чего ты меня барыгой назвал? рынок посмотри перед тем как так разговаривать, иди Володе жалуйся на цены. Вчера в салоне солярис с пробегом 150к все как у меня 1350000.... я за 1200000 отдаю
