camera perspective is very deceptive 1:07 Looks like crossing when grey car is standing is right close to passenger platform where cameraman is standing, but actually distance is almost 300 meters. This freight train is coming from Russia, from Pskov and Petchory. The other branch on railway you see 2:39 is going to Valga and Latvia Most of Estonia railways were built on 19th century but Tartu- Petchory branch (90 km ) did not exist back then and was built in independent Estonia in 1931. It is worth to mention that in era of second independence 1991-2024 only 8 km of new railway was built ( from Riisipere to Turba ) . Plan is to build Turba-Haapsalu line too, but right now they dont have enough money for it . ......... перспектива камеры очень обманчива 1:07 Кажется, что переход, где стоит серая машина, находится вплотную к пассажирской платформе, где стоит оператор, но на самом деле расстояние почти 300 метров. Этот товарный поезд идет из России, из Пскова и Печоры .Пассажирского поездного сообщения с Псковом у нас нет много лет, но в советское время отсюда ходил даже поезд Таллинн-Псков-Москва. Единственный раз, когда я был в Москве 50 лет назад со школьной экскурсией, мы воспользовались этим поездом. Другая ветка железной дороги, которую вы видите в 2:39, идет в Валгу и Латвию. Большая часть железных дорог Эстонии была построена в 19 веке, но ветка Тарту-Печоры (90 км) тогда еще не существовала и была построена в независимой Эстонии в 1931 году. Стоит отметить, что в эпоху второй независимости 1991-2024 гг. всего 8 км была построена (от Рийзипере до Турбы). Планируется построить еще и линию Турба-Хаапсалу, но на это сейчас не хватает денег.
Stadler довольно тихий, и в поезде больше места , чем в старых поездах DR . Поезд шириной 3500 мм, один из самых широких в Европе. Максимальное расстояние поездки по Эстонии - от Таллинна до Валги (273 км).Нам для этого не нужны купейные вагоны и плацкарт .главный минус - у нас недостаточно поездов.Иногда людям приходится вставать в поезде, что неудобно. Заказали больше поездов, но чтобы их изготовить и доставить в Эстонию, нужно время.
@@joonaskollo9310такое же убожество как российский дизель поезд ДП-М, выпущенный в единственном экземпляре, видимо наши производители сами понимают какое убожество они выпустили. А этот Штадлер ни разу не дизель поезд, а скорее рельсовый автобус, как наш российский РА3 "Орлан", такое же убожество и дрянь редкостная. Дизель поезда это Д1 венгерский и Рижский ДР1А и его модификации, когда дизельная силовая установка в самом вагоне за кабиной машиниста находится.
@@joonaskollo9310это какой же идиот конструктор придумал такую ублюдочную конструкцию. Я думал что видел все, но это полный пипец. Я бы еще смирился с дизелем под кузовом головных вагонов, там где и должен двигатель находиться, но никак не в этих обрубках-недовагонах в середине состава. И какие идиоты такое говно закупают? И кто ездит на этой параше?
Grazie del video! 55 vagoni ho contato. Bella locomotiva, ricavata da una locomotiva USA da cui hanno preso telaio, carrelli e serbatoi e cambiato motori, cofani e cabina, calando così il peso da 191 A 138 tonnellate. Avevo immaginato che parecchie locomotive di manovra sfruttassero il pianale di più vecchie lomotive da linea, in modo da avere a basso costo peso e robustezza.
Такая станция,сравниваю с Калининградом,тоже ,Светофоры старые,шпалы гле то остались деревянные,без обид бедная в данном случае Эстония ,из за Прозападных оккупантов вот ,все что ездит
@@joonaskollo9310 *_Я вижу что эти ж/д цистерны российские . Получается Эстония продолжает торговать с Россией , деньги не пахнут , а русскоязычных людей можно щемить ?_*
