On my channel, I describe all kinds of events, such as steam trains and rides on them, tractors (Zetor) and old cars (especially American ones), as well as work shows with old machines, birds in nature, events in traffic, airplanes, etc. Cats have also been able to present their lives and hunting skills. I also photograph other things, such as travel subjects---surprising subjects can also come.
Kiitti videosta. Tossa vanhassa Grandissa tuli nuorena käytyä katsomassa leffoja. Faija oli aikoinaan silkkitehtaassa duunissa. Kivaa kun toi osuuskassan talo on säilytetty. Mutsi oli siinä talossa kampaamossa töissä.
Tehty vähän kieli poskessa, koska vanhoissa kuvissa on lehdetön vuodenaika ja uusissa kuvissa lehdet on puissa. Ilmeisesti tarkoituksella yritetty saada vanhoista vieläkin ikävemmän näköisiä. Jos on tarkoitus näyttää miten paikat ovat muuttuneet ei niitä itse tule muuttaa, eli uudekin olisi pitänyt kuvata samaan vuodenaikaan ja poistaa värit.
Hyviä huomioita. Olet paljolti oikeassa. Yksi tavoite videossa on verrata vanhoja kuvia nykytilanteeseen. Toinen vähintään yhtä tärkeä pointti on tuoda katsojille tietoa vanhoista ajoista ja kertoa lyhyesti tekstillä kuviin liittyvistä tapahtumista. Mitä tulee puissa oleviin lehtiin, olen itsekin sitä harmitellut, kun ne on aina edessä. Aina ei kuitenkaan ole mahdollista siirtää kuvausta lehdettömään aikaan. Parempi on laittaa lehdellinen kuva kuin ei kuvaa ollenkaan. Mitä tulee kuvien värillisyyteen, pähkäilin itsekin, että julkaisenko mv:nä. vai värillisenä. Päädyin kuitenkin värilliseen. Värillisestä on mm. se hyöty, että vuosien kuluttua videon katsoja näkee esim. minkä värinen talo on ollut vuonna 2024. ja huomaa muutoksen sen hetkiseen tilanteeseen.
En valitettavasi löydä juuri siltä kohdin sopivia katukuvia, mitkä voisi kuvata ennen ja nyt periaatteella. Ratapihalta otettuja vanhoja kuvia tai vanhoja ilmakuvia, missä silta näkyy kyllä löytyy. Panempa korvan taakse ja otan joskus ratapihan suunnastakin kuvia.
en tunne herraa ja tämäkin video tuli etusivulleni joten katsoin kerralla tämän koko sarjan näitä! kiitos näistä, olivat viihdettä yrittäjän hiljaisiin iltoihin. :)
Kävin tuolla heinäkuun alussa, enkä ollut käynyt aikaisemmin. Todella mielenkiintoinen paikka, ja yrittäjäpariskunta oli todella mukava. He kertoivat paljon kaikkea mielenkiintoista asiaa.
Kamerat hyviä todisteita, joskin pitäisi olla varmaan 4K, että rekkarit näkyisivät, HD ei tunnu riittävän ellei ole ihan edessä. Sellainen huomio, että näitä tilanteita näytti muodostuvan, kun olit ohituskaistalla... Itse arvostan, että jos sinne menee, niin menee myös oikeasti ohitse.
Hyvä huomio. Kyllä ne rekkarit näkyvät normaalistakin HD-kamerasta. Tosin kameroissakin on huomattavia eroja. Tässä videossa olen sumentanut tuon auton rekkarit ja kyljen tiedot, joten ne ovat epäterävät. Kertoisitko vielä miten tuossa pakettiauto keississä voisi ajaa nopeammin ohitse.
@@MarkkuAlamaunu Noh, kun kysyit, niin. ;) Vaikutti siltä, että olisit kaasua voinut siinä jo käyttää reilummin. Näki selvästi, että paku joutui jarruttamaan edellä olevan auton vuoksi, mutta ei päässyt ohittamaan, kun olit vasemmalla kaistalla. Ilmeisesti sitten luki väärin tilannetta ja luuli mahtuvansa eteesi. Ei pidä antaa muodostua tällaisia tilanteita, jos ne voi liikenteen lukemistaidoilla ja tilannetajulla (= kaasupolkimen) käytöllä välttää. Edelleen. Vastasin, kun kysyit. Ja pakukuski on lain silmissä syyllinen.
Kaasua reilummin?? Siis edellä ajavan perseeseen. Huomaatko kuinka lähellä edellä ajava on? pari valkoista viivaa. Kameran laajakulma ei anna todellista kuvaa. Eihän paku tietenkään päässyt ohittamaan. Sen olisi pitänyt odottaa. Hän ajoi muutenkin liian lähellä edelläajavaa - turvaväli. Kaistanvaihtaja on aina vastuussa.
Jos Haapamäelle haluaa mennä niin tämä alue on se mihin kannattaa mennä eikä se veturipuisto missä ei ole mitään nähtävää eikä kuvattavaa, koska veturit on laitettu niin kiinni toisiinsa ettei niitä voi kuvata. Käytiin viime syksynä ja erehdyttiin maksamaan sisäänpääsymaksu ihan turhaan. Oltiin kymmenen minuuttia puiston puolella. Tämä "video" on tehty kyllä katsojia kunnioittamatta, koska kyseessä on enemmän diaesitys kuin video. Jos valokuvia haluaa näyttää niin laittaa omalle Facebookseinälle eikä RU-viden.
Kiitos mielenkiinnosta. Olisin tietenkin voinut kertoa enemmän vetureista, mutta tässä oli vain peni katsaus alueella olleisiin veturityyppeihin. Tästä videosta päätin tehdä tällaisen. Tarkemmat tekniset tiedot mainitsemieni veturien numeroiden perusteella löytyvät mm täältä: fi.wikipedia.org/wiki/Luokka:Suomalaiset_h%C3%B6yryveturit.
Olisi mielenkiintoista tietää, että olivatkohan nuo teräsvaunut, eli ns siniset vaunut kuinka yleisiä höyryjunissa silloin höyryjunien aikakaudella, etenkin silloin viimeisinä aikoina 70-luvun alkupuolella, jolloin höyryjunia oli vielä vakituisessa liikenteessä? Yleensähän vanhoissa junakuvissa mitä olen nähnyt, niin on ollut höyryveturin perässä puuvaunut, ja teräsvaunuja on taas sitten vetänyt dieseli. Mutta muistelen kyllä, että olen joskus nähnyt vanhan kuvan, jossa höyryveturi vetää teräsvaunuja perässään, tai sitten siinä on ollut molempia, teräs että puuvaunuja. Kait täällä joku aikalainen muistaa?
Muistelin juuri eilen kauhulla, kun 12-vuotiaana kävelimme tyttökaverin kanssa radalla tuon Isohaaran voimalaitoksen kohdalla missä vesi menee radan alapuolella. Ajattelimme, että jos juna tulee, niin voimme mennä noiden sementtipylväiden päälle seisomaan.Muistaakseni siinä ei silloin ollut tuota vieressä olevaa "siltaa". Kyllä sitä on ollut hullu! Ihmiset autoista katsoivat kauhuissaan. Olen monta kertaa muistellut tuota - nykyisin kauhun sekaisin tuntein.
6:25 Samahan tuo minulle on, mutta luulen että englantia lukevat saisivat informaation paremmin oikein, jos kirjoitettaisiin "River Kaakama" eikä "River Kaakamajoki", koska suomeksi se ei ole "Kaakamajoki joki".
Месяц назад
Itse kirjoittaisin "Kaakamajoki river". Jos, ja kun, englanninkielistä nimeä ei ole, ei sellaista oikein voi itse lähteä keksimäänkään.
Se "näyttö" on ihan erillinen mobiililaite - Panasonicin valmistama tabletti. En usko, että se kuuluu Dm7:n varustukseen, vaan että se tarvitaan nykyään raideliikenteessä ajellessa. Oletan, että kuljettaja tuo sen tullessaan ohjaamoon. Nykyaikana on kaikkea vanhaan tyyliin sopimatonta (huomasitko tuota ohjaamon ikkunaan imukuppijalalla kiinnitettyä videokameraa?) Ei sekään ole ohjaamon varuste. Tällaisia tabletteja ja kameroita nykyään käytetään myös isojen lentokoneiden ohjaamotoiminnassa, vaikka ennen vanhaan kaikki kriittiset laskelmat tehtiin kynällä ja paperilla. Lentoonlähtöpainon, painopisteen, tuulen ym. vaikutukset siihen, miten kone nostetaan ilmaan.
@@MR-ub6sq Juu ... sellainen se varmasti onkin...eikä todellakaan kuulu lätän vakioon 1950...1960 luvuilta. Pistää silmään kun muuten askeettinen ajopöytä. Lentokoneet ovat hieman eri asia ja moderni kone tietty ihan muuta menettelytapoineen. DC3 lienee lähinnä vastine lätälle...ei sielläkään tietokoneet ruksuta.
@@johannessilver8653 Nykyisin VR:llä on peräti toimiva "junat kartalla" systeemi. Alkuvuonna käytössä ollut seurantasysteemi oli minusta aivan kauhea en-voi-sanoa-mikä. Sitä en tiedä, mitä tuolla tabletilla toimiva sovellus tekee, mutta saattaa liittyä tuohon karttasovellukseen. Olipa tuolla ohjaamon oikeassa ylänurkassakin uutta laitteistoa - näyttää pienitehoiselta invertteriltä pistorasia päädyssään, laite joka tuottaa tasavirrasta vaihtovirtaa. Hmmm... Olet siis perillä DCkolmosten nykyisestä käytöstä?
@@MR-ub6sq No kiva kuulla...mun "junat kartalla" tökkii pahasti...ja jumittaa sekä on myöhässä. Juu niin on...eikä tuo känny puhelin vastaavakaan ole alkuperäinen. En tunne sitä miten Suomessa voisi DC3 ajaa ...nykyään. Työkaveri kävi Englannissa nyt kesällä ja näki kun siellä lensivät näytöksessä ilman modernia tekniikkaa.
Hyvin tuttu juna Savonlinna-Pieksämäki väliltä.Poispäin tullessa Huutokoskella pätkäistiin Joensuuhun menevät vaunut.Sinne asti ajettiin "pitkänä"lättähattujunana.
