Rozhoduji se mezi G2 Master a G3 Pro. Mám 184 cm na výšku. Jak zde říkáš že G2 master nedoporučuješ pro někoho kdo má nad 180cm, že G3 pro je větší....Jenže dle rozměru co jsem zjišťoval na zahraničních recenzí je to přesně naopak. G2 Master má dek na délku 50cm (šířka 19cm) a G3 Pro jen 47 cm (šířka 20 cm). Tak teď nevím. Měl jsem City Boss 1000L kde je dek 50 cm na délku a i to mě přišlo celkem málo.
za tie peniaze nemožno očakávať zázraky. má to len základnú výbavu. brzdy a pruženie sú len základ. bral by som to jedine tak zadarmo, aj to neviem, kde by som sa na tom vozil, keď to poriadne nepruží.
Za 1.) chybí ti v názvu písmeno E... Všude, kde jsem ji na CZ storech viděl má písmeno E na konci...trvalo mi to, když jsem ji hledal, než mi to došlo, a musel jsem to kontrolovat i technicky, jestli je to opravdu ona... prosím tě dávej ty názvy koloběžek přesně. Díky Za 2.) Něják pořád nechápu smysl koloběžky, které jsou těžší, než 20kg... dobře.. chápu to u takových, co jezdí 70km/h, nebo i víc... to už jsou prostě víc motorky, než kolobky, ale u městských koloběžek víc, než 20kg není na přenášení, tudíž to trošku podle mě postrádá smysl, protože klasická městská koloběžka by měla být lehce přenosná, což u tvých videií bohužel nikdy neřešíš.
Skúšal som to.tato kolobežka mi maximálne nevyhovuje tešil som sa na ňu no bohužiaľ,pri pomalej rýchlosti zlá manevracia dokonca aj v rýchlosť rýchle zmeny jazdy je problém,teľa ktoré chce isť iba rovno a prudké zatočenie je problém. O pevnosti konštrukcie radšej pomlčim.
CityBoss je největší sračka koloběžka! Měl jsem RX5, první přišla s rozbitou pojistkou, nešla složit ani rozložit, druhá co přišla jela 25km a víc ani ťuk, těch 28km/h jela pouze pokud byla na 100% nabitá! už při 70% baterie (což je dost) jela pouze 25km/h, nemluvě o "odpružení" to byl otřes, totální kostitřas, pouze na dokonale rovný povrch, stačilo pár drobných nerovností a hned to drnčelo jako prase! Pořídil jsem Aprilii ESR2 EVO za skoro stejnou cenu, ale to se fakt nedá srovnat, to je vidět italská kvalita oproti čínskýmu šmejdu. Vůbec nechápu, jak můžeš takovouhle koloběžku propagovat a vydávat za slušnou
Tak ze kdyz mam kukirin g2 max 1000w a váží 34kg tak musim mit pojisteni jo 😂😂neblazni to si mi zkazil radost a lidem nejde o ty 200 😂ale pomalu to je jak automobil sakra to musim mit i vybavu jako auto uz zachvili 😂😂😂 dost trapný
Trapně a ubohé uz nevedi jak si videlat tak se cpou do všeho hlava to bere 😂kdyz nabouras ale kdyz nebudes bourat a pojedes slusne tak budou tě hlídat 🚔kontrolovat nebo jak tpc tak na jakou blbost si teda clovek koupil koloběžku 😂😂😂aby brali koloběžku za automobil pomalu jo nebo jak
Karotka, v tomto videu vyzdvihujes ze ma kolobezka 2 motory, ze preco ju trapit s jednym a pred par tyzdnami si argumentoval, ze uplne v pohode staci 1 motor a menoval si vyhody jedneho motoru. ;)
Tak tady jde o to, že je dvoumotorový stroj a u něj nemá smysl jezdit na jeden motor. Ano, jeden silný motor je za mě lepší, ale to budou asi výjimky na trhu. Bohužel.
Co jsem koukal tak se prodávají 8000w a ta by mohla dosáhnout 120km/h ...ale ta moje 6000w dual, dosáhne při 76kg/jezdce jen 97km/h a to jsem to jel na dráze pro letadla a dost přikrčený a v sedě ...taky bych těl vidět cápka co jede do zatáčky 118 a nenajede si a vůbec ho to nevynese .... a ten kdo na tom jezdí ví že to nemá tak točiví moment a to přední podkluzuje... já mám offroady a silnicím se vyhýbám, to v zatáčkách nad 60km vůbec nedrží,samo- v bahně v lese nad 40km to taky nedrží ale je to super ,,bahnosnowboard,, jízda :D názor: ve městech se má jezdit 30 ať si to kolemjdoucí stačí prohlídnout,a můžou závidět :D zapneš jim diskotéku a zatroubíš :D
Objektivnost recenzí se poslední dobou nějak vytrácí. Mukuta 8 plus má podvozek ještě pohodlnější, navíc ho má nastavitelný i dle váhy jezdce. Mukuta je nadřazenou značku Vsettu a je překvapivé, že nebyla jediná zmíňka právě o porovnání vůči Mukutě 8 plus.
Mukuta mi pride nejaky jednorazovy projekt. Boli tu 3 kolobezky a 1 bajk a koniec. Coz je skoda, lebo vyzerali super a aj Karotka sa im dost venoval. Tak ktovie ako to je s tou Mukutou.
@@renevirsik429 Jsi na velkém omylu, v současné době je naopak Mukuta primární značka a Vsetty jsou pod Mukutou, je to stejná fabrika, stejný majitel. Právě proto má (a bude mít) Mukuta vždy lepší výbavu, vždy bude první v nových nápadech, inovacích atd. Vsett je již "B" Mukuty... A ještě doplním, zadej si zde na youtube heslo Mukuta / Vsett, sám uvidíš co najdeš.
@@paveldanek9259 Preber sa! Ta firma spravila 3-4 kolobezky a koniec. Nic nove nemaju. Posli link na ich stranku s portfoliom, inak tu budes za hlupaka.
@@renevirsik429Mukuta má vyšší IP ochranu, oproti Apex blinkry i vepředu, motory např. u 9 Mukuty 800W proti 700W Vsett Apex. Neřekl bych, že je Mukuta pod Vsettem.
Vsett 8 včetně verze Apex má samozřejmě také podvozek nastavitelný, jen to není “venku” jako i Mukuty a není k tomu v balení klíč. Jinak je to stejný systém, podvozek jsem si nastavoval už na Vsettu 8 Plus (ne Apex). Mukutu 8 jsem nezmínil z jednoduchého důvodu - nenapadla mě. Stejně jako 5 dalších strojů, co mě mohlo napadnout, ale nestalo se.
Osobně se mi zdá výhodnější Kukurin G2 Master, resp. G4, nežli tento Vsett, který má zřejmě měkčí podvozek, ale zas menší baterku a tvrdý gumy. Pružení u Kukirinu lze příp. ladit, ale kapacitu baterky jen tak nezměníte a je to přitom zásadní parametry pro celkovou použitelnost.
Do kopce 44? Zajímavé...puvodni 8+ jel po rovině nějakých 42. Skoda, že jsi nezkusil maximálku 😂. Jinak hezký stroj. A co říkáš na nový Teverun Blade mini Ultra s 27Ah baterii a hydraulikama? Za 30K. Budeš testovat?
Tak nedávno Karotka vyzdvihl do nebes Teverun Fighter Mini Pro, nyní Vsett Apex 8, přestože je osmička o třídu nižší stroj 🤔 Můj minulý dotaz , jaký podvozek je teda reálně lepší zodpověděl přímo dodavatel, že samozřejmě Teverun Fighter Mini PRO je na vyšším levelu. Přesto mě zaujal 1 detail, že Karotka tvrdí, že na Apexu 8 dá nohy vedle sebe a mám takový pocit, že vyšší Teverun Fighter Mini PRO má stísněnější deck, kde větší nohy nelze dát vedle sebe 🤔 Každopádně plná pneumatika pro těžšího jezdce, těžší terén je o ničem, i kdyby podvozek ladil Rolls-Royce! Jako kdyby dopravní letadlo mělo super hightech podvozek, ale dřevěná kola, potažená pryžovou obručí. 🙂
To stejné bylo, když testoval Mukuta 8 plus, která má mimochodem stejnou velikost decku. Tak u toho bylo také málo místa na nohy a hle o 6 měsíců později koloběžka Vsett od Evozidel, která má najednou velikánský deck, kde si dáte pohodlně nohy vedle sebe! Stejná věc byla s rychlostí, u Mukutu 8 plus kritizoval, že nevýhoda koloběžky je, že jede jen něco slabě přes 40 a opět hle o 6 měsíců později, pomalejší koloběžka Vsett 8 apex (dle testovacího kopce), kde byla Mukuta 8 rychlejší, tak apex 8 letí jako splašená! Zkrátka férovost Karotky už není co bývala...
@@paveldanek9259On tam Lukáš zmiňoval, že Apex 8 je z veletrhu, a pravděpodobně ten podvozek speciálně vytunili, aby jízdní dojmy byly co nejlepší. Myslím si, že kdo si objedná sériový Apex 8, tak famózně poladěný podvozek mít nebude... 🤔 Zrovnatak poladili i výkonové parametry. Dělá se to tak, že například koloběžku rozeberou a promažou premiovým tukem všechna ložiska, samozřejmě že se to potom projeví na lepší dynamice a jízdních vlastnostech. Jednou takto upravili Dualtron Achilleus, který si jeden čas Karotka i ponechal a odkoupil.
@@stevehess4734 A to je přesně o té objektivitě. Lukáš moc dobře ví, že Mukuta 8 plus má podvozek ještě lepší a navíc uživatelsky nastavitelný, ale tuto podstatnou informaci neřekne a to není FÉR! Nelze pak takové recenzi důvěřovat.
První jízda má vždy trasu stejnou. Ta další nebo naopak delší videa mají jinou 😊. Pro první jízdu držím stejnou trasu, aby měli koloběžky stejné podmínky 😊.
Testovací kopec a ta úzká ulička před kopcem musí být kvůli srovnání 👍 , ale někdy mívá recenze 2 a pak je trasa jiná. Někdy by bylo fajn test dojezdu, i když chápu, že jízda by byla delší... myslím dojezd těch slabších nebo menších baterií.
Hezké video... jen je vtipné, že při dřívějším videu Mukuta 8 Plus byla nejpohodlnější ona. Teď zase nejpohodlnější je Apex 8, přestože jsou to vlastně stejné stroje. 😂 A troufnu si říct, že o moc jiné než Vsett 8 Plus to s pohodlím nebude. 😅 Jinak ať Mukuta nebo Vsett jsou bezkonkurenční kvůli vyndavací baterii. A Mukuta ještě navíc s lepším krytím IPX6. 💪
V čem je u koloběžky výhoda vyndavací baterie? Chápal bych to u skútru, který parkuje venku, ale koloběžku stejně budeš mít doma. Takže jedině, že asi tak o 5 kg snížíš hmotnost při nakládání koloběžky do auta.
Naprostý souhlas. Jen slovo vtipné, bych nahradil, že je to docela smutné kam Karotka s objektivností klesá. Chápu, že kluci z Evozidel jsou jeho kamarádi, kteří mu u piva vysvětlí co má říkat. Ale při testování Vsettu a Teverunu říkat jen samé klady a pozitiva a má zakázáno od Evozidel zmiňovat jiné značky, které jsou lepší, tak to nepovažuji za fér!
@@pavelblaha5243 výhoda je přesně jak píšeš, při převozu v autě, já je dám na tažné a tam jde o váhu. Lidi si na delší výlet vezmou 5kg a 40km do batohu. V létě mám koloběžku v zahradním domku, kde je hic. Vezmu baterku domů a nenosím celou koloběžku. Baterie je lépe uzavřena a koloběžka má IPX6. Vezmu kamkoliv s sebou baterii a tam ji dobiju, aniž bych tahal koloběžku. V Plzni v MHD koloběžku s baterií nevezmou do přepravy... proč je mají vyndavací kola? Věřím, že to osloví hodně lidí.
@@pavelblaha5243Kdo bydlí v paneláku, nemusí se tahat s koloběžkou do pater/do výtahu, vezme jen baterii a koloběžka zůstane třeba ve sklepě. Kdo má domek, koloběžka zůstane v garáži nebo v kůlně, opět vezme jen baterií na nabití domů. Výhoda zejména v zimě v mraze, kdy baterie je uskladněna v teple domova a nemusí se tahat celá koloběžka.
@@Karotka_elektrokolobezky Každá značka má něco do sebe, ale co mě vadí, že ano není rok 2022, kde byla objektivita recenzí na větší úrovni. Teď je rok 2024, tedy to znamená, že jsou nejlepší koloběžky jen ty co prodávají evozidla a jiné značky jsou špatné, respektive nestojí za to se už o nich bavit? Vážně?
Ahoj. Já mám Bohman Urban Master 70, ale jsou úplně totožné. Si teda myslím. Prosím Vás o radu, návod jak namačkat to odblokování rychlosti. Bylo by to možné, prosím ?
Pane mrkvičko nebo ředkvičko, nebo jak si říkáte, ta vaše videa jsou docela trapná. Jako snažíte se, ale diletantsví. Měřit něco pravítkem a podobné trapnosti, jako nezlobte se, trapárna.
Ajaj, chybka, špatnej model, jestli je na tomhle kole něco opravdu zajímavýho, tak je to jeho verze PRO s karbonovym řemenem Gates a automatickou nábojovou převodovkou Bafang ;)
Rád si počkám na jízdní dojmy a hlavně jak citlivý bude torzní senzor, tj. jak silně bude potřeba šlapat, aby motor přidal maximální výkon. Cena 38.600 je přestřelená.
WARNING: ⚠"UNITED KINGDOM BUYERS, PLEASE READ CAREFULLY" I RECENTLY PURCHASED THE ENGINE PRO 2.0 WITH MY OWN HARD-EARNED MONEY ON 20 APRIL 2024. I HAD VERY HIGH EXPECTATIONS FOR IT, AND THIS IS WHAT HAPPENED. It's important to note that non-RU-vidrs, like myself, who are enticed by videos showcasing the fully unlocked versions of the Pro 2.0, may be in for an enormous and very bitter disappointment. I, too, fell for this and purchased the 2.0, expecting a thrilling 27 mph ride {packaged received on the 2nd of May 2024}. For this reason, I am still determining if, before this date, the Engine Pro and Engine Pro 2.0 have been sold with the actual feature allowing you to unlock these bikes to full power}. However, I was shocked to discover that the speed was locked to 15 MPH. This renders the 750-watt motor and 75 Nm torque completely useless, as it's impossible to reach a speed that would genuinely challenge this level of power. Supposedly, to unlock the speed, you enter the secret menu by pressing + & - simultaneously, then get to 8p, press info on the side, then proceed to increase the speed from 15 mph to 30 mph {if you are going on private land). Well, it is locked to 15 mph, and you cannot increase it no matter what you do. Furthermore, the ride is not just disappointing; it's downright frustrating. The power surges, only to abruptly cut off when you hit the 15 mph top speed. Then, it gradually decreases until it reaches 12 mph, and it surges again to bring your speed back up to 15 mph, causing you to jerk back and forth like you're riding a camel in the Sahara desert, AND THERE IS NO WAY TO ALTER THIS. Forget about all the supposed power the Engine Pro 2.0 has if you can only do 15 mph. Consider this: Imagine driving a Ferrari or a Lamborghini with immense power and torque but limited to a 15 mph top speed. You'd be cruising with a powerful engine and tech to reach higher power and torque, but it would be pointless. This is the Engine Pro 2.0 in a nutshell; you have a powerful motor and capabilities, which means you're carrying extra weight for no good reason; you'd be better off with a much lighter 250-watt motor, which means less strain on the battery. The throttle is a complete joke and utterly useless. Yes, it's possible to activate it-but guess what? It only propels you to a 4-mph speed, which is only useful if you need to walk with the bike beside you. That’s it. If you're at a traffic light and expect the throttle to assist you in taking off, forget it. It won't budge; you have to pedal. Also, I went as far as taking it to a few Ebike specialists. After doing several checks and running several tests on the Engine Pro 2.0, they concluded and explained that the manufacturer fully locked the bike. I repeat, IMPOSSIBLE; it is impossible to unlock it, as several marketing videos show. I CONTACTED ENGWE, AND THEY JUSTIFIED THE NONSENSE AND DODGY FALSE ADVERTISING BY VOMITING ABOUT THE UK LAW. BLAH BLAH BLAH, THIS COMPANY ARE BAST@RDS; THEY KNOW EXACTLY WHAT THEY ARE DOING. To make clear, I am not preaching about breaking the law; I want a bike that you can fully unlock when you are on private land, which is where I ride all the time and then lock back to 15 mph, disable the throttle as the UK law indicates when taking it on public law regulated roads. I HAVE THE RIGHT TO SEND IT BACK AND HOPE FOR A REFUND. So far, Engwe is not responding to my pleads for my money back; they clearly don’t like to hear about returns and refunds, sure, so this company, Engwe, sticks by the UK law when it comes to speed but is NOT interested in UK law when it comes down to full refunds. I doubt very much that RU-vidrs don’t know what is going on. I doubt they are unaware they are getting an unlocked version (not sold unlocked in the UK), but I doubt they are unaware as these are paid-for reviews; I should have known better. No one takes the trouble to do a review saying wonderful things about a product for free. COME ON!! HOW STUP£" AND NAIVE I'VE BEEN. Again, unlocking the Engwe Engine Pro 2.0 is impossible if you buy it in the UK. STEAR CLEAR! I apologise to all the hard-working people who work hard to earn their money, reading this for sounding annoyed and frustrated, or perhaps both, but I need to share this information publicly to ensure your hard-earned cash is well spent, and you don't go through what I am going through. I am extremely disappointed with Engwe and RU-vidrs, whom I no longer trust; they sell their positive review videos for brand-new bikes, which they can easily recycle into money by selling them. In addition, RU-vidrs either verbally advertise the link to the bike down below or it will be there, and every time fools like myself buy a bike following the link of a RU-vidr, they cash in. So, of course, they want these bikes to be sold; it is a win-win situation for them.
Ahoj Karotko, díky za tvoje videa.Ale bohužel dnes jsem koukal na tohle a máš tam obrovskou chybu a to v pojmu Konstrukční rychlost... Když ti výrobce dodá koloběžku omezenou na 25 km/h tak to neznamená že je to její konstrukční rychlost .... U výkonných koloběžek je cca konstrukční rychlost 80 km/h ale prodávají ji s omezenou max rychlostí na 25 km/h což není to samé.. já se o to zajímám, protože se chci pohybovat legálně na silnici a řeším jaký řp na to mít. ... Skupina B všem postačí protože můžete říditi vše od am do A1 a 11kw bez řazení. Snad můj příspěvek aspoň nikomu pomohl a sledujte dal Karotku
Takže pozor pro držitele pouze am řidičáku. s AM nemůžete řídit na veřejné komunikaci koloběžku, jejíž konstrukční rychlost přesahuje 45 km/h i když ji máte jakkoliv upravenou....
Chalani kto má G3 Pro ...Aká je vzdialenosť riadidiel od decku- nášlapu? ... nikde som tento rozmer nenasiel.Je to podstatny parameter, kedze sa riadidla nedaju vyskovo nastaviť. Díky
