Salut et bienvenue sur la chaîne Méca 2 Balles ! Pourquoi ce nouveau nom de chaîne ? Méca: pour la mécanique Mec & 2: parce que nous sommes 2 à faire nos vidéos, Anthony et Luc. 2 balles: parce qu'il faut que ça coûte pas chère et que ça fonctionne! Balles: en référence aux vidéos de tir que je souhaite continuer. The Débil Project: C'est quoi? Pour le savoir, va voir les vidéos 😉 Bref si la chaîne et son contenu te plaisent, laisse plein de pouces bleus, abonne toi et partage 🙂 Bisous prenez soin de vous 🙂.
@@Meca2balles car j'ai envie de faire moi même j'attends mes sous pour acheté le train arrière pour 306 1.9d et j'ai regardé votre vidéo c'est bien expliqué
Comme pas mal de Citroën la XM pêche avec son look, particulier même pour la marque, difficilement accessible à l'époque pour son prix... mais quelle efficacité et confort ! Cette voiture me rebutait, pour l'an 2000 je faisais les mises à jour informatiques dans les concessions Citroën, un midi le directeur nous a emmené dans sa Xantia, en m'asseyant à l'arrière juste le temps d'aller au resto j'ai compris qu'avec le budget ça valait le coup ! 👍
On se retrouve là. Je ne comprends pas l'intérêt que vous trouvez à regarder des vidéos sur les françaises anciennes, puisque vous désapprouvez systématiquement.... il y a certainement de quoi faire sur les ricaines. Je n'aime pas ces dernières (ricain = bof!), et je ne consomme donc pas ces contenus.
@@guillaumeromain6694 hé bien c'est tres simple. je ne dénigre pas spécialement les francaises. Les bofs concernent tout ce qui est en plastique, francais ou pas y compris les américaines qui ont bien sombré par rapport à leur splendeur passée (ces gens là m'ont beaucoup décu, en tournant le dos à leurs somptueuses berlines pour se japoniser) . le but final est de faire réfléchir les gens sur le fait qu'il y a bien mieux à collectionner que des trucs en plastique dont le design n'a aucune finesse alors qu'il y a tant de vieilles voitures à sauver qui ne sont pas en plastique et qui ressemblent à quelque chose. C'est une forme de militantisme. A mon sens il vaut bien mieux historiquement retaper une vieille traction, DS, CX (chromée et pas celle en plastok des années 80) et autres rosalie, peugeot 202, 404, 504, juva 4... qu'une 205, saxo, xm, visa et autres 309, vectra, ford sierra, 405, ZX.... J'ai fait la meme chose dans un autre registre : comment lutter efficacement et à pas cher contre la rouille. J'ai mis ce commentaire partout où j'ai pu systématiquement.
@@dette-envers-les-animaux Bien que je sois d'accord avec une partie de votre avis, je vais fouler vaillamment du pied votre affirmation que certaines anciennes avec plastoc ne méritent pas d'être sauvées. Je suis un fan de Citroën, et pour moi toute Cx serie 2 doit être sauvée au même titre que les séries1. La serie 2 et ses plastiques est une Cx avec toute ses bizarreries tant Citroën, tout à fait ancrée dans les années 80. J'en ai une, de Cx série 2, et je persiste qu'elle mérite d'être sauvée. 17 ans de carrière, forcément elle s'est adaptée et il est impossible de parler de la Cx en délaissant ses évolutions. J'ai une 25 gti, qui procure un excellent agrément de conduite... et que dire de la DIRAVI... voiture exceptionnelle en série 1 ou 2... La Xm... une vraie Citroën, digne du badge. Tout comme la Bx. 205, mythique! Ce n'est peut-être pas votre génération mais elle était géniale. Légère, pas d'électronique, à contre courant des bouses modernes qui ne procurent aucun plaisir de conduite et se ressemblent toutes. A chacun sa philosophie. L'essentiel n'est il pas que chacun s'y retrouve? Si une Zx rappelle à son heureux propriétaire des souvenirs d'enfance, pourquoi ne pas la maintenir en état ?
@@guillaumeromain6694 je ne sais pas ce qui est de ma génération mais quand la 205 est sortie en 1983, j'avais 18 ans. je ne conteste pas ses lignes modernes qui n'ont guère vieillies ni ses qualités dynamiques mais c'est dejà le regne du plastok, chose à l'époque qui me disait que les voitures, comme la musique, ça s'arrete aux années 70. Mais vous avez raison, chacun son royaume et si certains sont heureux avec un tas de plastok c'est leur droit, moi c'est le tas de feraille chromé. Dans l'absolu personne n'a raison ou tort. Les gouts et les couleurs... En fait tout mérite d'etre sauvé si on peut tout sauver sans faire de choix, ne fusse pour que un jour on puisse comparer l'age d'or de l'automobile avec son évolution sous la pression du prix du pétrole, du design pas partout et de la volonté des actionnaires du toujours plus.
@@dette-envers-les-animaux Je vous assure qu'il y a - en musique aussi - des choses tout à fait valables bien au delà des années 70. Et encore aujourd'hui même si en 2024, c'est nettement plus compliqué en matière automobile. Aucune voiture qui sort aujourd'hui ne me fait envie. Pas à moins de 60-70k euros en tout cas. La bagnole, telle qu'on l'aime, est morte (les années 90 étant la date de fin pour moi)
La dedans y a beaucoup de place pas comme maintenant ont ont peine à monter est les genoux qui touche le tableau bord elle a pas trop marché car la même époque y avait jaguar xj et autres cadillac de ville de meilleur qualité et pas beaucoup plus cher 😅😅😅😅😅
Super présentation de la xm , j'ai roulé en xm de 2003 a 2012 , a cette époque j'en faisais collection, j'en avais 5 , on pouvait trouver des modèles pour 150€ ! Je connaissais absolument tout les détails pour les avoir démonté plusieurs fois 🤣👍
Bsr.. pour le voyant moteur...il fo la passer au diag deux mille et voir les défauts, les réparer ou si pas grave ? , les supprimer...c'est pas plus compliqué que ça...😮 A + Philippe.. espère que ça vous aidera ses conseils..
j'ai testé l'XM td 12 a l'epoque interieur cuir ronce de noyer elle roulait bien super confort meme si l'epoque ça faisait voiture de vieux ^^ (en 2000)
😊Ce n'est pas une auto moche, son dessin est inspiré d'un prototype de salon bertone. Certes, c'est assez atypique et c'est du vrai Citroën. Moi, je trouve le projet kit Pam, sympa.
C'est une bête sur la route la V6 lève l'avant de la xm, un très bon moteur le seul inconvénient c'est la suspension hydraulique toujours des fuites dû au frottement des tuyaux
Salut et merci de ton commentaire 😊. Et merci pour l'abonnement 😁 Et aussi pour ton retour sur la pub, il arrive qu'il y est des pubs sur youtube, de quelques secondes, c'est sympa que tu ais pu regarder la vidéo sans coupure ! N'hésite pas à partager la chaîne, pour nous faire connaître, une nouvelle vidéos sort demain !!!
Salut j ai 60 ans, et j ai connu et possédé 3 modèles de XM, une 2.0 litres injection , une V6 12 v 170 cv, et une turbo d12, toute en finition ambiance ,très bons souvenirs, perso la meilleure que j ai aimé c était la V6, la direction diravi un pur régal, mais je connaissais déjà, car j avais précédemment des CX turbo diesel, sur lesquelles cette direction était de série. Par contre question consommation c est un minimum de 13litres au 100, vu le prix de l essence c est pas cool. Je n ais pas garder longtemps cette V6 a cause de la conso. Par contre à l époque les prix était en francs, je l avais acheté 90 000 francs avec un moteur échange standard, et un kilométrage de 100 000 kms, un très bon souvenir. C est vrai que l hydractive c était pas ça. J avais des problèmes de passage inopiné en mode sport, pas au point. J avis changé le bouton de commande, sans que ça change vraiment. La mienne était de 1990, toutes les 3 avais le cuir, et sièges électriques, le grand luxe à l époque. Je te souhaite plein de bonne chose avec cette superbe voiture.
Je suis du même avis: c'est une connerie totale. Quand on voit ce qu'il ont dû faire pour passer à 200 ch (changement de 2 culasses).. Sur un atmo, c'est une "règle d'or": on ne gagne rien (à part en intervenant physiquement sur les internes du moulin (equipage mobile, cames). Je releverai pas les dizaines d'autres bétises entendues, et surtout ce que que pense du sort reservé à cette voiture.
Il faut relativiser sa reste malgré un xm ZPJ qui roule et pas à la casse. Après en réalité un 12S modifié a l'admission et échappement y a sûrement d'aller a plus de 200 CH mais il faut le voir sens touché au interne
Je roule depuis 10 ans en XM 2.0 L16S de janvier 1995, un régal. Spacieuse et confortable. Elle vient de passer le CT vendredi dernier, zéro défauts. Un CT totalement vierge. Une voiture vraiment extra.
Entre 96 et 98 j'ai parcouru 150.000 kms avec cette voiture , je n'aurais jamais dû la vendre , c'est une voiture parfaite pour rouler , de plus en bvm 5 elle consommait très peu
Je ne suis pas un fauxQ, j'en ai eu une (2.5TD Exclusive) alors qu'elle était encore en production. J'ai du la vendre car je partais à l'étranger. C'est une vrai Citroên comme on les aime. plusieurs A/R Toulouse Munich dans la journée sans la moindre fatigue à l'arrivée. Elle avait plis de 300mkm quand je l'ai vendu et je n'ai pas eu de gros souci avec.
@@Meca2balles elles ne vont pas avec la voiture. Je bossais dans un agent Citroën j'aime bien ces caisses et en voyant ces roues j'ai été un peu surpris.
Roulant quotidiennement en xantia c’est des voitures bien agréable mais qui demande de l’entretien pour l’hydraulique lhm , un peu loin de Marignane 😂, la vidéo est sympa ! ✌🏻
