Ciao! Ti ringrazio per essere arrivato fin qui!! Il mio canale nasce dalla passione per motori d'epoca, nonstante si chiami Vespa Che Passione, trattero diversi marchi e raccontero passo passo come ho restaurato la mia Star LML (figlia illegittima della Piaggio)... Racconterò man mano un po' delle mie avventure, delle varie moto e restauri e riparazioni che vado effettuando! Parlerò quando possibile anche di strumentoi che utilizzo e magari capiterà qualche unboxing!!
Ciao,mi potresti dire perché la mia pxe150 mi brucia la lampada anteriore di abbagliante /abbagliante? Solo quella,grazie e complimenti per i tuoi video
Ciao! Potrebbe essere il regolatore, oltre quello potrebbe essere un errato montaggio... Il Bulbo di vetro non va toccato con le mani.. Il grasso della pelle non fa smaltire il calore e si brucia. Prova e fammi sapere!
@VespaChePassione fortuna che non vale niente, la mia star 4t ha percorso ben 195.000km. mai cambiato la catena di distribuzione, vorrei cambiarla insieme ai pignoni, sapete se si trovano?
Hai l'ammortizzatore storto come il mio. ti consiglio di sostituire il silentblock, come ho fatto io. Ho lo stesso problema con la Lml 200 4t ed ho capito che oltre a sostituire il paraolio lato carter, devo sostituire il paraolio lato volano. Domanda: Il paraolio lato volano che hai sostituito, è uguale a quello lato frizione?
Ciao Michele! Allora.. L'ammortizzatore non è storto.. Questo é certo.. Silent gia sostituito per sfizio... Ho sostituito solo paraolio lato volano.. Quello è che perdeva... Se non apri il blocco motore non vedo che motivo ho di cambiare paraoli se fanno perfetta tenuta. In ogni caso.. Da cio che so io.. I 2 paraoli non sono uguali.. Ti serve la misura?
CIAO FRANCESCO NON HAI UN VIDEO DELLA REVISIONE DEL MISCELLATORE DELLA VESPA LML ORIGINALE 150 2T 1998??? HO UNA DI CUESTE VESPE ED HO UN PROBLEMA COL MISCELLATORE, L'HO SMONTATO PER FARE UNA REVISIONE ED ADESSO MI PERDE OLIO PER LA GUARNIZIONE DEL COPERCHIO DELLA POMPA, NE HO PROVATO ANCHE CON DUE GUARNIZIONI ED CONTINUA A PERDERE OLIO, COME SE FOSSE C'É UNA COMPRESSIONE DENTRO IL COPERCHIO.- HAI CUALCHE SOLUZIONE PER CUESTO PROBLEMA ??? GRAZIE MILLE !!!! UN SALUTONE DALL'ARGENTINA.-
Ciao Giuseppe, probabilmente stringi troppo le viti tale da deformare il miscelatore, come vedi è un pezzo abbastanza sottile se lo si tira troppo con le viti si piega. Una soluzione potebbe essere una tornitura con aggiunta di un capillare di rame... Purtroppo non ho un video di questo tipo di lavorazione!
amico.mio molto intelligente il fatto che tu abbia usato un piedino dell'IKEA per ricreare un cric per la Vespa .. Però ti prego la Vespa Della LML no .. metti qualche soldino da parte .. schiaccia la LMl sotto una pressa e Comprati una vera Vespa Piaggio .. un bel.PX150 O PX/PE 200.. GRAZIE
Salve, Antonio! Purtroppo non ho una Vespa Cosa, ma il procedimento è identico alla mia, togli la scocca e con la chiave del 13 la ruota di scorta. Poi hai davanti il cestello porta batteria! Inserisci la nuova, metti i cavi chiudi il tutto.
Ciao e complimenti per il video. Vorrei farti una domanda .... Io ho una LML STAR 150 4T (identica alla tua) e quando giro la chiave in STAR purtroppo non si accende nulla e non funziona nemmeno il clacson. Potrebbe essere la batteria? In più non mi funziona il motorino d'avviamento, vi cambiato il relè e nulla, fa solo un "TIC" quando spiando il pulsante d'accensione. Potrebbe essere la batteria? Grazie anticipatamente
Ciao Alessio, le fonti piu probabili sono batteria e fusibile, hai controllato cablaggio del fusibile? Il portafusibile spesso da problemi. Controlla con un tester.
Ciao, prima di fare questo lavoro, hai avuto dei sintomi di d'eccezione o faceva fatica a partire? Io purtroppo sto avendo problemi con la mia LML 150 4T in quanto non parte perché, si bagna sempre la candela di olio, ho pulito il carburatore ma non ho risolto... Credi che devo fare il tuo stesso lavoro? Sto per grippare la vespa?
Ciao.. Allora.. Per grippare un 4t il problema è girare senza olio.. Oppure rottura pompa olio o otturazione condotti olio.. Quel sintomo che lamenti a me pare proprio un comportamento più da carburazione errata, sei sicuro che si bagna di olio? Oppure si bagna di benza? Se si bagnasse di olio il problema sarebbe nella testa e nei paraoli delle valbole... Quali operazioni hai svolto per la pulizia carburatore?
Ciao, ho una LML Star 150 2T del 2012 che ho preso 10 giorni fa con 6,5 km, l'ho fatta ripristinare ed ora ha 130km ma mi si sono fulminate improvvisamente le frecce e tutte le lampadine tranne che l'abbagliante. Mi sono concentrato sul rele dell'intermittenza delle frecce perchè inizialmente mi sono accorto solo di quelle, poi nel giro di una settimana la batteria nuova mi è morta ed ho subito sostituito il regolatore e tutte le lampadine solo che la freccia anteriore sinistra è l'unica che non ha ripreso a funzionare. Cosa può essere? Cosa posso fare? Non penso che si sia interrotto qualche collegamento dato che le frecce andavano e nessuno le ha toccate...tranne per la calotta del manubrio...quella è l'unica cosa con collegamenti che ho toccato ma l'ho solo alzata...nemmeno la corda del contachilomentri ho staccato. Ho provato anche a sostituire il porta lampada della freccia ma niente, non c'è corrente alla freccia anteriore sinistra. Ho controllato il devio...tutto collegato. Dietro il naso della Vespa non vedo i collegamenti delle frecce perchè dai porta lampada i fili sembrano andare direttamente dietro la Vespa. Vedo piuttosto un'altro relè dietro al naso, collegato al cicalino dell'intermittenza...ci ho visto bene? Il cicalino comunque funziona. Potrebbe essere saltato quel relè (se è un relè)? Dimenticavo...a destra ho il lampeggio normale con il cicalino che suona normale a sinistra ho il cicalino che suona a velocità aumentata con lampeggio della freccia posteriore anche lui più veloce...come se la lampadina fosse ancora fulminata ma se controllo con un tester vedo che non c'è corrente. Ultima cosa, sul cruscotto le spie vanno tutte.....mi sta facendo uscire pazzo sta freccia 😭 se hai qualche suggerimento da darmi sono tutt'orecchi! Mi iscrivo al canale volentieri per riconoscenza dell'aiuto. Grazie
Solitmente questo problema da te segnalato si presenta per 2 motivi... O cavo disaldato dal Devio o cavo interrotto, spesso si interrompe a livelll cambio marce, o nel collo della vespa.. Ultima verifica è la massa del portalampada, controllala... Inoltre, no, il relè all'interno dello scudo vicino a cicalino non è quello delle frecce.. Ma è prd, serve a non dare accensioni al motore se gia acceso e frizione non premuta.. Cmq sia puoi scrivermi una mail trovi il mio indirizzo mail sul canale.
@@VespaChePassione Quindi il relè accanto al cicalino lo lascio perdere, ottimo! Una cosa in meno da guardare. Per quanto riguarda il resto controllerò meglio ma non so davvero a che Santo appigliarmi. Il devio almeno per quel che vedo non ha nulla di insolito ed i fili, anche loro sembrano a posto....sul cruscotto funziona tutto....ma sta benedetta freccia non va 😔 proverò a testare meglio tutte le continuità sperando di trovarla l'interruzione ma quello che mi domando è, come mai prima andava tutto e poi senza che nessuno toccasse niente (manco la Vespa, visto che è rimasta ferma) dopo aver cambiato le lampadine, solo la anteriore sinistra non funziona? Mi sembra strano che si sia interrotto un filo da solo visto che nessuno ha toccato niente? L'unica cosa che ho smontato è stata la cover del manubrio. Comunque ricontrollerò meglio tutte le continuità e speriamo di risolvere anche se dubito molto di risolvere 😪 grazie ancora per le dritte 😉
Guarda spesso si puo stirare qualche cavo aprendo la calotta, Vai per passi, prima verifica ci sia massa sul portalampada, poi man mano indaga sempre più a fondo.. Un altra prova puoi fare è a freccia inserita girare lentamente il manubrio a dx e sx. Stessa cosa dicesi per il cambio, fai la prova con le varie marce inserire
@@VespaChePassione la prova di girare il manubrio a freccia inserita l'avevo già fatta e non era cambiato nulla. Adesso proverò a muovere le marce e a testare la massa 👍🏻 Per lo stiramento dei fili mi chiedo come sia possibile dato che il filo della freccia non lo vedo nemmeno salire, lo vedo andare giù nel telaio. Non vedo salire al manubrio neanche quello dell'altra freccia, anche quello lo vedo andare giù dentro il telaio che poi penso vadano entrambi direttamente dietro. Al manubrio che collegamenti trovo? Solo quelli del devio? Gli spinotti che trovo sono tutti a posto 😭 spero davvero che sia la massa a questo punto
hai per caso una mail dove contattarti?... ah cmq io faccio il pony express con la LML.e col primo motore avevo raggiunto i 230.000 km in tre anni e mezzo ..poi il ko😀ora ne ho un altro ..ormai sui 45/50.000 km...calcola che la uso tutti i giorni.non ho l auto...quindi ê diventata proprio la mia fidanzata😀
Wow ottimo.. Hai sostituito motore? Cmq intorno ai 50k km si dovrebbe cambiare la catena, e fare una manutenzione più approfondita come tutti i paraoli.. La mail la trovi nelle info del canale! Oppure nei commenti dei miei video!
@@VespaChePassione ciao! dopo quei km lì con manutenzione regolare ehh usura kilometrica😀mi ha lasciato appiedato a 20 km da casa.calcola che ci faccio anche raduni etc..un uso giornaliero.i tagliandi li faccio io in un garage di un mio amico.ci lavoro e se devo fare i tagliandi dal meccanico tra giorni che me la tiene etc non mi va .si la catena sempre sostituita ai 25/30.000 ..una volta ho provato a farlo io con un mio amico..ci si riesce ehh
@@VespaChePassione ultimamente ho solo notato un consumo anomalo di olio motore..al prossimo cambio catena ci faccio dare un occhio...per il resto fa quello che deve fare...non avrei mai pensato che la LML mi dava anche lo stipendio😀
Ciao, ho visto tutti i tuoi video e ti faccio i complimenti. Quando farai il prossimo tagliando, potresti fare un video? Grazie anticipatamente! P.s. ho la vespa identica alla tua ✌️🛵
Ciao Alessio, mi fa piacere che ti appassioni ai miei video! Per quanto riguarda il videl sul tagliando è gia in programma, arriverà appena finisco il video che sto girando!
@@VespaChePassione una persona che conosco (ha una lambretta anni 60) vuole provare a passare un convertitore dopo spazzolato e poi spray alte temperature ... non sapendo come si comporta il convertitore con le alte temperature si potrebbe carteggiarlo dopo che ha fatto il suo lavoro nella parte superficiale del metallo
Nessun vantaggio secondo me! Perdi l'originalità della vespa, inoltre rischi qualche cortocircuito, i fili non sono dello spessore giusto per far passare tanta corrente. E quindi rischi un incendio. L'unico lontano vantaggio sarebbe che hai luce se si ferma la vespa in qualche posto. Inoltre i costi per una modifica a regola d'arte sabbero alti.
Ciao ho comprato da poco una lml star 4t deluxe mi piace molto ma già due volte usciva benzina. Il meccanico mi ha detto che dipende dallo spillo del carburatore. Inoltre singhiozza un po’ mentre vado. Potresti darmi qlk consiglio su come rimediare? Grazie mille e complimenti x i video
Ciao, sicuramente ha bisogno di una guardata al carburatore, o è sporco oppure è stato pulito in modo poco consono... Anche una bella pulita a alle spugne dell'aria porterà benefici
@@VespaChePassione non saprei oggi vado a vederla...il proprietario dice che appunto dopo 10/20 km si bagna la candela e immagino che la vespa si fermi...cosa potrebbe essere? La bobina / cabo che va alla candela ? Oppure è più qualcosa legato al motore?
Grazie.. Ho portato avanti la stessa marmitta per un altro paio di anni.. Adesso metterò una marmitta piu performante.. Ma questa la rimetterò di nuovo in sesto e la conservo..
Anche io o' una STAR 125 4 tempi, e mi ci trovo bene o trovato un meccanico bravissimo... che la conosce come le Sue tasche , l'unica cosa che o cambiato è stato il claclisi una mattina non suonava più . Il resto tutto bene. Un'abbraccio a tutti quelli appassionati di Vespa STAR.....
Hello Vespa Che Passione , I have a question please, did you fix it just by changing the relay ? or was it with both relay and the replacement on the back keft connector ? I'm having the exact same problem but I think I bought the wrong relay on internet ;)
Hi, there are 3 types of relays! One with green box, for alternating current arrows; one blue and one black which are for direct current. On the LML go the green box ones. Furthermore, the problem with the arrows can also extend to the switch or to the wires that break immediately after the switch, or to the connections to the rear hood or to the Faston of the arrows. You could contact me on vespachepassione2020@gmail.com or on Facebook in the SoloLML group, I will try to help you. Greetings from VespaChePassione
ciao unico problema della mia lml e la frizione quando sposta si sente che gratta ,però po' va bene ,sai dire cosa dovrei fare il mio meccanico mi a detto di andare sin che va 👍
Ciao, allora il tubo del Sas è stato tappato perché la nuova marmitta che è stata messa nn ha il catalizzatore, dunque non ha l'innesto per quel tubo... Ciò non influisce sulle prestazioni né in positivo né in negativo. Online gira questo falso mito..
Complimenti per la sua perspicacia e inoltteranza nonché ignoranza. Inizio solo con il dire che LML non è cinese ma INDIANA. E infine se non conosce la storia si documenti prima di fare il leone da tastiera. LML nasce da una collaborazione di fabbriche indiane poiché la tanto amata Piaggio ha trasferito i suoi affari in India per non pagare operai italiani a salari più alti rispetto all'India. Comunque non si preoccupi seguirà un video dove le spiegherò la storia. Grazie
@@VespaChePassionefortuna che non vale niente, la mia star 4t ha percorso ben 195.000km. mai cambiato la catena di distribuzione, vorrei cambiarla insieme ai pignoni, sapete se si trovano?
@@donatosarsano934 è un 2t?? o un 4t?? in ogni caso se non hai modificato nulla allora il problema è sul carburatore, ho intenzione di farne un video... probabilmente il getto del minimo si stara sporcando. Infine se è un 2t stai attento che gli scoppietti non piacciono quindi rischi il grippaggio. Comunque nelle info del mio canale trovi i miei contatti... scrivimi!
Ciao Issei, sostanzialmente il principio di funzionamento è lo stesso, fai le tre verifiche con un tester se lo hai, se trovi problemi contattami tramite mail che trovi nelle info del canale!
Nella vespa del mio ragazzo è successo lo stesso problema, glielo mando subito prima che vada dal meccanico. Complimenti per la chiarezza del video, sembra così facile che lo farei io stessa!!! Potresti fare un video su come si legge/usa un tester?
Ciao Silvano! Per quanto riguarda i collegamenti ci sono 2 cavi sotto al nasello della Star. Nella vespa invece sono messi all'interno del bauletto portaoggetti! I collegamenti del cicalino sono semplicemente 2 fili, sempre meglio identificare positivo e negativo con un tester. Se hai bisogno di qualsiasi supporto non esitare a scrivermi a vespachepassione2020@gmail.com
