Зря так подцепил к желтому греется будет и загореться может. Лучше вытащи обожми и сделай как по заводу. А это просто кошмар нельзя так делать контакт греется будет
Основная проблема большой створки, что она нижним правым углом упирается в уплотнитель правой двери. У меня за три года резиновый "подпятник" протёр лкп на левой створке. Именно этот подпятник вертолётит левую дверь и при недостаточном усилии верхний замок не закрывается. Или нужно закрывать левую дверь путем приложения точки силы в верхний правый угол левой двери (дожимать его)
Замачивание в теплой воде поможет больше всего только в случае натуральной кожи. Если оплётка изготовлена из эко-кожи, авангардных гибридных кож, способствующий эффект замачивания будет длиться только около двух минут. У меня похожий гемор (допустил погрешность в измерении обхвата руля; оплётка делалась на заказ). В целом моя оплётка насухую натягивается нормально, но между стыками большой промежуток - как только на улице похолодает, займусь шнурованием оплётки. Автор ролика хорошо стянул краи оплётки. Это вызывает восхищение.
дверь ударила об уплотнитель, оставила след и отскочила. не факт плотного прилегания. правильно сказали тут: бумагой нужно проверять. есть держится после закрытия, значит контакт плотный.
Спасибочки автору. Я такое боялся даже подумать. Защиту с низу снимать это еще то удовольствие. Буду делать как только появятся условия для такого обрезания. Поклон с Крыма.
так же в своё время приобрёл на авторынке такой же подлокотник (один в один за 2,8р), а в ларгусшопе - "железную ногу" (за 0,75р), подлокотник, после подрезки пластмассового адаптера, закрепил при помощи штатной резьбы на "железной ноге" перепрошивку сделал так же в Ленинграде, доволен отчасти: да, разгон стал более интенсивным, но... расход изменился и существенно (на маршруте в Ленинград 1.5 тыс. км средний расход составил 6,8 при средней скорости 72, на маршруте из Ленинграда - 7,8/85)
дык, по такой логике и подушки безопасности ни к чему... нет, в обосновании данного предложения не всё в порядке, а именно: - вопрос пожарной безопасности важен, ибо хорошо известны случаи ДТП, когда пострадавшие, будучи лишёнными возможности самостоятельно покинуть салон деформированного автомобиля, заживо сгорали в огне; - замена масляного фильтра предполагает и за мену моторного масла, для чего необходимо его предварительно слить, но пробка то расположена внизу, следовательно, придётся снимать защиту... логика в данной доработке отсутствует напрочь
представленными в выпуске регулировками возможно лишь обеспечить правильность (усилия) закрытия задних створок при условии соответствия, во-первых, геометрии как самих створок, так и проёма багажного отделения, во-вторых, геометрии узлов навески створок при нарушении геометрии все предложенные манипуляции з узлами самих замков на зазоры никак не повлияют
Если бы у автора монтажка внизу сорвалась, уверен, что он бы понял, что лучше бы стекло разбилось. Кожу надо было бы красной нитью зашить. Один черт в сером салоне каричневый руль, зашитый красной нитью смотрелся бы идеально
