@@marcelbagnole9692 Merci de l'info je suis entrain de refaire mon pare brise arrière avec les moyen du bord j'ai une vielle Audi a3 De plus 400mille borne, je pense que je vais gratté le join comme je peux puis passé un coup de primer Et recollé le nouveau par dessus
@@user-tk3ro3wg2t www.ebay.fr/itm/235573486095?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338765845&toolid=20006&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1PSTB_e9nR3uFWEko81qKug47&_ul=FR&customid=FR_3187_235573486095.141933430974~1884546383185-g_EAIaIQobChMIqvH3tLPWhgMV_6hoCR0VWAxMEAQYAiABEgIta_D_BwE C'est un rasoir dans ce genre là qu'il te faut pour faire ça bien. Après le principe c'est surtout de désépaissir l'ancienne colle de manière a peu près uniforme plus que de l'enlever totalement. Et le primaire je parle bien d'un primaire d'activation de la colle. Si t'en mets pas la colle ne collerai pas vraiment et tu risques d'avoir ta lunette arrière qui tombe en roulant dans les 1000km. Je viens de faire un pare-brise recollé à la zob aujourd'hui. On l'a enlevé juste en poussant dessus 😂
Purée 800 boules alors je viens d'acquérir récemment une twingo 1 phase 2 en très bon état extérieur puis intérieur tout options pour 2700 balles dans un garage en plus 😭😭
J'ai toujours regretté d'avoir vendu la mienne à mon cousin qui l'a repliée trois semaines plus tard... Nostalgie de cette petite bombinette sympathique 😢 Des petites bagnoles comme on en fera plus...
salut, tu as mis des filtres a air cornet; as tu changer les gicleurs , régler les vis de richesse. j'ai les mêmes sur ma 400 CB N, moteur tourne pas rond, une bougie noir et l'autre blanche! si tu as des conseils j suis preneur. Merci
Salut, alors déjà si tu as une bougie noire et l'autre blanche malgré un réglage identique c'est que tu as un gros soucis avec le carburateur lui même. Démonte tout les plastiques et les caoutchouc, tu vires tes gicleurs et mets toutes les parties en métal a bouillir dans de l'eau avec un peu de jus de citron pendant une bonne heure pour tout décrasser. Puis tu brosse tout ce que tu peux à la brosse à dent, dedans et dehors comme ça en plus il sera joli sur la moto. Ensuite tu passe un coup de bombe de nettoyant carburateur dans tout les petits conduits, pas seulement ceux des gicleurs. Et après tu reprends ton réglage à zéro, au valeurs d'usine. Je n'ai plus ma moto mais de tête je crois que j'avais mes gicleurs de ralenti a +5 et les principaux a +20. Et de bien vérifier tes réglages de flotteur et pointeau, que ton allumage est bon, ta synchro carbu, jeu aux soupapes. Et une autre astuce pour te faciliter le réglage que j'aurais aimé connaître quand j'avais encore la moto : bricole tes pipes d'admission pour les allonger (genre autour de 100mm) pour éliminer les turbulences dans ton flux d'air qui arrive aux carbus. En général c'est fait en insérant un tube en pvc ou métal entre ta pipe d'origine et ton cornet. Au bon diamètre évidemment. Par contre pour te dire exactement comment faire ça dépendra de tes cornets, de ta prépa, de la place que tu as...
En 1.1L l'ax est nerveuse, se conduit comme un kart et ne fait que 5 L au 100 en essence. Moins encore en diesel, record du monde à l'époque ! On peut tout démonter et remonter sans aller au garage.
3:33 evidemment qu'on est jamais à 5 dedans : le grand art de la kékéterie veut que tu ais à tes côtés soit, ton clone kéké pseudo poto, soit, ta petite blondinette légèrement michto et qui ont tout deux certainement une aventure à ton insu
@@marcelbagnole9692 Flûte, on a que celui à l'avant nous... Va falloir qu'on en trouve un nous même alors :D, si t'as la référence ou une piste jsuis preneur !
Marcel Bagnole, à quand la suite et le décollage de la chaîne ?? Tu es la synthèse parfaite entre Smell like gasoline et Ganesh2, je me marre à chaque visionnage !! A quand la prochaine ? encouragements de lyon
Je viens d en acheter une 1l ancetre donc plus vielle que la tienne et elle a 76000 km et elle est super propre et en ordre de papier et je l ai acheter 300 euro
MDR à 4:20 ! Je comprends mieux pourquoi j'ai retrouvé la mienne en travers du parking de ma copro un matin ! 😂 Je l'avais bien garée contre la haie la veille, et j'imagine qu'un gamin avait perdu un ballon entre celle-ci et les roues de la voiture... Du coup, hop, problème résolu manuellement 🤣
Super vidéo et super bagnole cette AX on en parle pas assez des ces voitures qui pourtant sont assez incroyables, je m'abonne sans hésiter continue comme ça et j'attend impatiemment l'épisode sur la BX car ça aussi c'est de la voiture 😂
Super ta vidéo, passionnée de voiture depuis les années 80, j en suis à ma 40 ème voiture depuis que je conduis, je viens de trouver un veloster de 2011 avec 17000 kms, je l'ai essayé, en effet on hé sent malheureusement pas les 140 ch...dommage, même ma mini de 102 ch est plus nerveuse. Dommage aussi le toit ouvrant s ouvre à peine. Je verrai si à la longue j'aime rouler avec cette voiture. Bravo pour tes impressions
Bjr, j'ai passé plus de 3 heures à tout lire sur avantages et inconvénients de cette voiture. Et idem sur twingo . La première de 1990 et la 2eme 1996. Et je suis tombée sur votre vidéo. J'ai bien aimé votre présentation tant sur la partie technique que sur la façon de la présenter. Conclusion : j'ai acheté l'ax et j'espère que je ne le regretterais pas ! 😉
Je trouve que ton moteur manque de puissance vu les montées en régimes.Mais attention , la cb400N a deux puissance commerciale ,le 27 cv et le 43 cv .Et le tient ?il fait combien ?pour savoir la hauteur des lobes de ton arbre à cames te donnera des infos , ou ta carte grise , c'est plus simple 😉. Et por le freinage après 1981 les plaquettes sont plus grosses , ça freine "mieux" Mais merci pour ton essai c'est cool !
ma 2 ième voiture que j'ai eu à 19 ans était une AX 11 RE 5 portes, voiture que j'ai vraiment vraiment adoré !! certes moche mais 60 CV pour 680 Kg avec un train arrière qui avait une p'tite dérive fort sympathique en virage, sa marchait plutôt bien et je me suis vraiment amusé avec car sa tenait pas mal la route cette p'tite merde malgrès qu'elle soit chaussé en 145/70-13 ( pneu avant que je fumait en 4000 km tellement j’étais con à l'époque ^^). Après j'ai eu une R5 GTX 90CV et je m'amusait beaucoup moins :( Bonne petite bagnole joueuse avec un bon p'tit moteur TU bien nerveux. Après même une simple 14 TRS 75 CV s'a marchait super bien sans compter la serie GT 85 CV, Sport 95 CV et GTI 100CV qui était des véritables bombinettes.
ajd je viens de racheter une ax ajd ca dois faire ma 12 e des roulantes et des donneuse d organes un regal surtout avec les sieges en velours tu peux faire des kilometres je les ai tote eue de la 1.0 carbu a la 1.4gti un monstre cette derniere et une 1.5d ya que l electrique non merci un regal de conduite et rien a foutre du look . c est un style oldtimer tjr actif . on peut dire que je les sauvent de la casse
salut . super vidéo ;) je réfléchi a acheté ce model uniquement pour l'hiver. avec 4 pneus neige sa passe meme sur la neige fraiche ? j'habite a 1200m dans la loire. ya facile 50 70 centimètres tout les hiver . j'hésite entre une fiat panda 4x4 et celle si . merci de ton conseille 😎
Alors, je suis un gros fan de l'Ax, mais vu ton cahier des charges, avoir les 4 roues motrices serai plus judicieux. Et la Panda sera parfaite. Pas encore trop chère, simple à entretenir, des perfs largement suffisantes.
J’ai la CM400T qui a le même moteur, et une 600 monster aussi :p cette moto est ultra fun je trouve, pas cher en entretien en vitesse max 145 avec mon 110kg lol mais elle souffre
Ta oublié de parler de la motorisation 1.0s. Une version avec la qu'elle je fais des voyages en Allemagne en Espagne et au fin fond du Portugal. Tout ce que explique dans dans ta vidéo est vrai. Longue vie à ta kadett et à ta chaîne 👍
J'adore la ligne de cette voiture. J'en ai eu une 4 porte blanche fin des années 70. Maintenant j'ai une 304 break de 79. Merci pour ce partage. Louis. Ps: je me suis abonné à ta chaine.
