コメント有難うございます。いつも船場さんには優しくご指導してもらっております(^-^;。

コメント有難うございます。スローフライトやストールのA/S考えていくことは重要かと思います。またご指摘の通り飛行規程等見て勉強させてもらいます。

コメント有難うございます。ご指摘の両手ヨークについては他の方よりも同じように言われています。いろいろな指導方法あると思いますが、私の教官からは自分のやり易い方でと教えてもらっていますので、状況に応じて両手と片手ヨークをやっていこうと思っています。

コメント有難うございます。自分が成長できているかどうか良くわかりませんが、すこしずつでも前に進めているのではと思って頑張っております。また地上でのイメフラの必要性とても参考になりますので、今後出来るだけトライしていきます。今後も頑張りますので、応援よろしくお願い致します。

コメント有難うございます。ご指摘の件、その通りだと思います。まだまだ未熟ですが頑張ります。

コメント有難うございます。今日は比較的落ち着いて着陸できたと思います。

何とかセンターにタッチダウンできましたが、横風が強いとまだまだ難しいです。これからも頑張って訓練します。

コメント有難うございます。ATCについては正直まだまだと思いますが、少しずつでも頑張っていきます。

@@KITANO5187 GOOD LUCK‼️

コメント有難うございます。いろいろな考え方あると思いますが、とりあえず今は頑張っていきたいと思います。

アメリカでPrivate Pilot Licenseを取った(+日本の免許に書き換えて自家用操縦士として定期的に日本で飛んでいる)日本人として、私感を書かせてください。 --- ① なぜ自家用操縦士の免許を取ろうとするのか あなたのコメントは、パイロットの免許を取ろうとする人は当然全員プロのエアラインパイロットになろうとしているかのような書きぶりですが、実際はそんなことはありません。純粋な趣味・興味で飛行機を飛ばそうと思い立ち、免許を取ろうと訓練の門を叩く人は、アメリカほか諸外国はもちろん日本にも大勢います。 趣味の訓練生は、訓練に支出する金は「無駄な金」だとは思わないでしょう。無駄かどうかは本人が決めることです。 --- ② なぜ訓練場所として日本を選ぶのか 費用面や免許取得後の柔軟さを重視して、(私のように)アメリカなどのジェネラルアビエーションが盛んな外国での訓練を選択する日本人は多いですが、言語やスケジュールの壁など人によっては超えづらいハードルは依然あり、高額でも日本国内での訓練を選択する人もやはり多くいます。 日本と外国の環境(法規やATC、密集度など)は異なる点が多く、初めから日本国内で訓練していれば改めて日本の環境に慣れる必要がないというメリットもあります。

日本に家族や家があり、親友や思い出、人によって何に重きを置くかはそれぞれだと思います。確かにアメリカで空を飛ぶ方が金銭的なメリットはあるかもしれませんが、逆にお金に余裕があるなら、わざわざ海外で操縦する必要なんてありません。「無駄な金」なんて言い方が癪に障ります。 何はともあれ、訓練は大変だと思いますが応援してます。

@@himatsubushiiiiii コメント有難うございます。いろいろな考え方ある中で、私自身は何とか日本でライセンス取得目指しております。そのあとの事は正直あまり考えておりませんが、とにかく今は訓練頑張りますので、宜しくお願いします。

コメント有難うございます、頑張ります。

コメント有難うございます。実際のPPL試験でも同様のテストがあるようで、現在訓練中です。また実際に着陸態勢等でストールした際の対応訓練でもあり、難しいですが頑張ります。

@@KITANO5187 参考になります！是非また見せて下さい！！

失速維持するには頭下げないのは必要だけどいつまでもやってるとスピンに入るかもしれない。飛行機は失速して何もしないと勝手に頭下げるようにできてるから自動的に回復するものです。どの場面かわからなかった

コメント有難うございます。またストールリカバリーのやり方勉強させてもらいます。

コメント有難うございます。またストールリカバリー訓練頑張ります。

これはストールリカバリーではなくスローフライトからのリカバリーですよ 翼はまだ揚力を生んでいる(＝迎え角を急に下げる操作を最優先にしなくてもいい)ので、そこまで機首を下げなくて良い、ってことでしょう

@@condensergerdien1072 あーメイクセンスだわ、リカバリーとかいうからてっきり失速の訓練なのか思いました

コメント有難うございます。本当にやることいっぱいで、必死に頑張っております・・・(^-^;。

コメント有難うございます。ご指摘のとおり教官に叱られている場面ばかりで、中々進歩しないのですが、何とか頑張っております。あと頂いたアドバイスの通り、実際に飛んでいない時の自宅での勉強やイメージトレーニングの必要性、最近痛感しております(^-^;。少しでも早くソロフライトを飛んで、ライセンス取得に向けて頑張っていきますので、いつかホンダエアポートまで飛べる日が来ましたら、宜しくお願い致します。

コメント有難うございます。ご指摘の通り次から次にやることが増えて、正直結構参ってしまうこともある今日この頃です。でも皆さんの励ましもあって、頑張っていきますのでこれからも宜しくお願いします。

コメント有難うございます。いっぱいいっぱいはその通りですが、何とか頑張ります。

コメント有難うございます。やはり北海道は松山千春の歌が合うように思いますね(^-^;。

コメント有難うございます。ご質問のフラップ操作の件ですが、私の訓練機のフラップレバーの場合は1～2秒抑えないと動かないため、念のために3秒抑える様にしています。またウイングローについてはまだ訓練していないので、横風の場合は機種を風上に向けるクラブ法を使っています。またウイングロー法についても教官に確認してみます。

ありがとうございます 応援しております ソロフライトの動画待ち遠しいです！

@@Pepper1004 コメント有難うございます。少し真夏の間のソロは避けている状況ですが、何とか秋口にはソロフライトできる様に頑張ります。

コメント有難うございます。ご指摘のとおり操作しなければならないことも多々あるのですが、それ以上にセリフを言わなければならないタスクが大変です。ただライセンス取得には必須ですので、まだまだ頑張りますつもりです(~_~;)。

コメント有難うございます。今回は巡航形態での低速飛行のためノーフラップで実施していました。また今後はフルフラップでの低速や失速操作訓練あると思いますので、頑張ります!(^^)!。

コメント有難うございます。バイクはレンタルです。

コメント有難うございます。第二の青春ではありませんが、年甲斐もなく楽しませてもらっております(^-^;。

コメント有難うございます。おそらく提出していると思います。

コメント有難うございます。本当に暑い夏の日にTGLとレーニングは大変です・・・(^-^;。ただこれを乗り越えないとライセンス取得できないので、まだまだ未熟ですが頑張りますので宜しくお願いします。

別の動画で教官が飛んでてスロットル握ってないの見ました、海外で離発着スロットル握ってないと自家用のテストでさえも不合格ですよ。 Friction lockが緩くて離陸中にスロットル下がってきたら危ないですもん

@@longbeach1775 コメント有難うございます。トリムの件、スロットルを握る件、参考にさせて頂きます。

コメント有難うございます。トリムとスロットルの件、また教官にも確認しておきます。

コメント有難うございます。天候などのコンデションにもよりますが、条件が整えば次回イニシャルソロのチェックアウト訓練が予定されています。正直なところ少し心配(^-^;ではありますが、何とか頑張っていきますのでまた応援よろしくお願い致します。

いつもコメント有難うございます。ご指摘の通りfinal turnのオーバーバンクは反省しております。base turn からのパスとスピードの感覚が上手く合わずに、少し焦ってしまったことが要因かと思います。またメッセージ頂いたアドバイス参考にさせてもらって、近々のソロフライトにチャレンジしていこうと思います。

コメント有難うございます。個人目的で免許取得目指しております。

コメント有難うございます。着陸時のバンクには十分注意させてもらいます。

コメント有難うございます。ヘッドセットは今年自分のものを購入しました。デビットクラーク製でノイズリダクションが付いていて、無線が聞き取りやすいことが理由です。

コメント有難うございます。また適格なアドバイスも大変勉強になります。右手でスロットルを持っての操縦は、他の方からのコメントでもたくさん頂いております。何度かトライしておりますが、慣れの問題もあり最後は両手で操縦桿を持ってしまいます。徐々に片手操縦桿・片手スロットルに慣れるようトライしていこうと思っておりますので、よろしくお願いします。

タッチダウンするまでスロットル保持ですか?よっしゃ下ろそとオモタらアイドルにしてましたし、後ろがせまってくるとやり直ししてはいけない脅迫感もありました。

@@ojyama1214 コメント有難うございます。ご指摘の内容が良くわかりませんが、これから注意して頑張ります。

いつもコメント有難うございます。航空機操縦の際は立体的に考える必要があり、初心者の私にはとても難しいです。ただライセンス取得のためには、まだまだスキルを上げる必要がありますので、これらからも頑張ります。

北野さま RU-vidには上手な操縦動画ありますが、実際はうまくいかないと思います。 やらせ無しの動画素晴らしいと思います。 国内訓練お金もかかり大変ですが、応援してます。

@@bmw9939 何度もコメント有難うございます。まだまだ下手なビギナー訓練パイロットですが、皆さんの応援を背に頑張っていきます(^-^;！。

コメント有難うございます。ご指摘の通りbase turn以降の速度調節はいつも難しくて悩んでおります。速度を上げる際にピッチを下げるかスロットルを上げるか、正直なところ判断に迷うことが多いです。またソロに向けての衝突防止への意識向上も本当に重要かと思います。まだまだ未熟ですが、少しでも前に進んでソロに近づけられる様頑張りますので、またアドバイスよろしくお願いします。

コメント有難うございます。どうしても癖で操縦時に身体が左右に揺れてしまい、ご指摘の通り目線や機軸がずれてしまいます。今後注意して訓練頑張ります(^-^;。

がんばってください。 動画毎回拝見させて頂いてます。

@@bmw9939 本当に有難うございます。いつもコメントが励みになりますのが、これからも宜しくお願いします。

コメント有難うございます。録音方法については教官の機器にお任せしており、あまり良く分かりません。また聞いておきます・・・(^-^;。

コメント有難うございます。@user-ib4gg4vu7w様に勉強になると言われると大変恐縮ですが･･･(^-^;。下手なりに頑張っていきますので、これからも宜しくお願いします。

いつもコメント有難うございます。ご指摘の通り私の着陸技術はまだまだで、もう20h以上はトラフィック訓練しておりますが、中々進展できずに悩んでおります。皆さんに応援してもらっておりますので、何とかTGLひたすら訓練して頑張っていきますので、よろしくお願いします。

いつもコメント有難うございます。ご指摘の通り私の癖でshort finalで低くなってしまう様です。慣れていないので完全には難しいのですが、できるだけ右手はスロットにつけてコントロールしてのランディングを次回以降試みてみます(^'^)。

コメントいつも有難うございます。中々トラフィックが上達しないので(~_~;)、今回はエアワークの計器飛行訓練をさせてもらいました。少しですが計器飛行も理解できましたので、今後の訓練に生かせていこうと思っています!(^^)!。

コメント有難うございます。ご指摘の通り私の操縦が力みすぎ、慌てすぎでした😢。何とかアドバイス参考にさせてもらって、次回はもう少し落ち着て操縦できる様に頑張ります。

リラックスです。一度教官に手本を見せてもらうのも有りだと思います。私もショート動画ですが、L/D動画を上げてます。

@@飛行機-m8s 有難うございます。とにかく次回はリラックスすることを第一に頑張ります。またショート動画も拝見して参考にさせてもらいます。

コメント有難うございます。いつも適切なアドバイス本当に感謝しております。特にGo Aroundの際のヨーク支えるとのアドバイスとても参考になりました。これからも頑張りますの、また良いアドバイスお願いいたします。 ところで、実は今回の動画は間違って前回と同じものをアップしておりました(~_~;)。せっかくコメント頂いたのですが、新しい動画をアップした後、この動画は削除する予定です。申し訳ありませんが、何とぞご理解よろしくお願い致します。

いつもコメント有難うございます。着陸はまだまだ下手ですので、ある程度難しいと判断したときはGo Around積極的にしております。いつソロができるかわかりませんが、まずは安全確実に飛べるように頑張ります。

コメント有難うございます。着陸が難しい場合は躊躇なくGo Aroundするべきと教えてもらいました。中々上手く飛ぶことはできませんが、まずは安全に飛ぶことを目指して頑張ります。フレアを長く飛ぶというアドバイス、参考にさせてもらいますので、今後ともよろしくお願いします。

それから先日アドバイス頂いた左手でヨーク、右手でスロットルを少しチャレンジしてみました。教官もできるなら試してみたらと言ってくれましたが、なかなか難しくて途中もとに戻してしまいました。とりあえず安全確実にトラフィックできる様になってから再度チャレンジしてみたいと思います。有難うございました。

普段両手で操縦していたら尚更難しく感じると思います。 しかし是非チャレンジし続けてみて下さい！ そのうち慣れてきて、姿勢とパワーを細かく調整できるようになります。 余談ですが私もバイク乗りです。笑 飛行機もバイクも傾けて曲がるので面白いですよね。笑

@@JM8BYT コメント有難うございます。バイクも飛行機も同じなんですね。すぐには無理かもしれませんが、いずれはアドバイスの操縦チャレンジしてみます。

condenser Gerdien様、コメント有難うございます。大変参考になりました。次回訓練の際にはアドバイス参考にトライしてみます!(^^)!。

コメント有難うございます。ご指摘の件、また検討相談させてもらいます。

コメント有難うございます。名古屋県営空港（旧小牧空港）で訓練させてもらっています。

コメント有難うございます。操縦方法については基本教官に従っておりますが、また参考にさせて頂きます。

コメントありがとうございます。たしかにセンスはないかもしれませんが、少しでも前に進める様に頑張ります。