Приветствую друзья и гости моего канала, здесь вас ждут увлекательные видео о жизни и процессах происходящих в сельском гараже, а также много самоделок и лайфхаков для гаражных обитателей. Друзья все кто любит колупатся в железе и мастерить своими руками ,с радостью просим на канал
Привет дружище. Молодец хорошая работа! Скажи пожалуйста, ты ведь прошел этот путь, стоит ли заниматься вообще построением токарного станка своими руками? Приобретение нужного материала (ведь не валяются нужные железки подходящие под ногами) , куча времени тратить, набивать шишки на ошибках, покупать и заказывать патроны, подшипники, гайки резьбы, и т.д. и в итоге получить всё равно неточный станок как заводской? Я мониторил авито и там за 80-100тыщ можно купить почти новый школьный токарный станок типа тв-4, тв-7. Просто хочется услышать твоё мнение и учиться на чужих ошибках. Например пару месяцев копить и купить я могу себе позволить, работая на работе спокойно, а куча свободного времени нет. Заранее спасибо
Чувак, ты ничего тут не починил, у вилки сдохла пружина, села и нет предсжатия. Вот как ты ее продавливал рукой, так вот она должна продавливаться под 100килограммовой жэпои.
почему на мото все дешевле от велосипедных запчастей!?? вилка простая гавно вилка ремкомплект резинок которые от пыли 20доларов, а вилка и ремкоплект от мото где полноценная масляная вилка стоит 7дол пыльники 1,5доларов ето жесть на велосипед резина особенная!?? и запчпсти золотые но стоят они так вилка целая от скутера дешевле от велосипедной в разы, а вся вилка сантур ето середнячок даже нижний середнячок стоит 180 евро вилка просто вилка гавно вилка ее норм велики не ставят норм топовая вилка стоит 800-1000 евро
нарезаю резьбу первым и вторим метчиком когда нарезаю однопроходным метчиком оно легко ломается и резьбу нарезать трудно надо большое усилие и когда ломал маленький я тоже питался так вытащит но ничего не получался и я просверлил метчик сверлом по кафелю
Там, где ходит поршень, ходит и пружина, и пружина будет изнашивать трубу внутри неравномерно и масло будет проходить в местах выработки от пружины и от этой гидравлики будет мало толку. Спецы, что скажите?
Спасибо за ответ,но это когда всё как по книжке.А на картинке свеча вся в каком то шлаке, там даже места между электродами не осталось, все покрыто какой то белой массой
@@wgarage Спасибо за информацию.Просто у меня так было. Стояла новая поршневая на 150 скутер Китай, новые клапана, цепь, сальники клапанов. Отьездил сезон , пробег 6000км. Дыма не было вообще, ни на холодную , не на горячую.Масла не жрал .Поставил на зиму. В этом году , завел, сразу стал дыметь и хавать масло. Проехал я на нем 1000км посмотрел свечу, а она как на вашем фото!!! Снял головку, а там… нагара столько что в камере сгорания уже свободного места не видно! Скинул я и целиндр, а он весь в задирах! С тем что хон еще остался! Не перегревал, у меня стоит датчик температуры, фильтр менял, специально смотрел что бы пыли не было, масло дорогущее лил, а там такое… ЗАДИРЫ! Посмотрел маслосъемные колпачки, а они там дубовые! Кольца в допуске по зазорам, но поменял и их и маслосъемные колпачки розумееться. Все собрал, и вуаля! Ни масложора, ни дыма! Уже 1000км проехал, все гуд. Но вот меня терзает вопрос- откуда взялись те задиры??? Мог ли весь тот кокс что был на клапанах, поршне, свече и везде по камере сгорания стать причиной. Те отложения были как камень, еле отодрал, отскаблил!Могли частички отпадать и драть цилиндр???
При длительном простое под воздействием остатков топлива и масла эти отложения становятся мягче ,не раз встречал такое явление при ремонте .После длительного простоя нагар отслаивался слоями и снимался простой ветошью
--в конце третьей минуты закрутил болты без использования графитовой смазки, а так откручивать потом через годика три-четыре будет трудно 3-05----не резиновый молоток, а резиновая киянка
