Хреновый диагност был. Я сам делаю диагностику, и все твои неисправные датчики спокойно обнаруживаются, в том числе и безконтактные, потому, что на них напряжение подавать надо, так ты их не проверишь. Ты вообще знаком с законом Ома. Ты прибором проверяешь сопротивление, которое связанно законом Ома с напряжением и током. Диагностика отслеживает напряжение, а если его нет, значит и нет сопротивления. А этот датчик, который не показывает в конце, будет нормально работать, т. к. я например, за свою жизнь ни разу до конца педаль газа не нажал. Просто в конце дорожки нет контакта, да и нахрен он там нужен, главное в начале есть.
Когда ставиш его на место, его нада подать вперед что бы попасть под крепление, ровно столько сколько у Вас он не показывает. Что Вы людям плетёте? Так и должно быть.
Братишка, не твое это объяснять что то, 56 от 46 отличается только тем что у него больше пропускная способность воздуха, и нужно уже перепрошивать блок под 56ю потому что мозг не знает какой у тя дросель стоит и начинает ругать ДМРВ то что он якобы дебил столько воздуха на такие обороты двигателя пропускать, начинает мать ипать ДПДЗ не понимая толи он п.здит толи ДМРВ и шлет их на х включает ЧЕК и готовит смесь такую что можно в космос улететь
При снятом и когда датчик в дроселе при полностью закрытом заслонке разные показания умник, почему? Да потому что когда устанавливаешь датчик надо на пару градусов прокручивать датчик. Всегда нужно проверять на установленном в дросель датчике
Сам себе проблему создал, за тем с гордостью её преодолел. Всё правильно, иначе жить не интересно. Захочешь ещё приключений, можешь приколхозить от трактора двигатель.
Спасибо за информацию я думаю эта дырка что бы у тебя в кармане была дырка так как чем больше Машина сосет воздуха тем больше вероятность что ты будишь менять датчики почаще
