🇩🇪 Bei uns fahren alle mit, denn wir bauen die nachhaltigen E-Lastenräder der nächsten Generation: Bequem und komfortabel für Kinder, Teenager und Erwachsene auf dem Beifahrersitz, für Hunde und Cargo auf der großen Ladefläche. Besonders wichtig ist der Fahrspaß: Maximaler Speed dank Deutschlands stärkstem Lastenradmotor, maximale Wendigkeit und Stabilität dank zweitem Vorderrad und Sportfahrwerk mit luftgefederter Neigetechnik.
🇬🇧 🇺🇸 We've got a ride for everyone, because we build the sustainable e-cargo bikes of the next generation: Comfortable and convenient for children, teenagers and adults on the passenger seat, for dogs and cargo on the large cargo area. Most importantly, it's fun to ride: maximum speed thanks to Germany's most powerful cargo bike motor, maximum agility and stability thanks to a second front wheel and sports chassis with air-suspended tilting technology.
@@juanamartinez6583 Hello, the Passenger Bike starts at 8500 €. You van customize yout individual accessories and equipment: maxandmaeleon.com/en/customize-passenger/
Oh man ich warte seit fast einem Jahr das die bei kettler ihr pinion cargoline modell raus bringen und jetzt hab ich eures gesehen. Jetzt ich bin total hin und her gerissen 🤦 Habt ihr pläne im laufe des nächsten jahres ein pinion modell raus zu bringen. Die Schaltvorgänge sind beim pinion einfach so genial. Besonders der automatik modus. Oder Pläne für eine rohloff e version ?
@@FT91-z5j Hello, natürlich haben auch andere Hersteller schöne Antriebe, aber den richtigen Turbo gibts nur bei uns und ZF. In absehbarer Zeit wird sich daran auch nichts ändern. Kanm verstehen, dass du hin und her gerissen bist - am besten fährst du unser Rad mal zur Probe, dann fällt dir die Entscheidung ganz leicht 😉🔥
ein sehr cooles Produkt. Was die CO2 - Belastung angeht... selbst mit einem Taiwan-Rahmen wird man mit einem eBike wohl kaum 150kg CO2 für die Produktion überschreiten... und entspräche dann ca. 63l Benzin. Oder gaaaanz grob etwa 1000km. Selbst wenn man dann noch den Verbrauch von 1kWh Strom / 100km für das eBike zugrunde legt... spätestens nach 1200km ist das Thema erledigt. Und wer sich ein Lastenrad für 10k EUR kauft, fährt damit idR mindestens 3000km im Jahr. Nach 6 Monaten wäre damit die Nachhaltigkeitsfrage dann beantwortet... Mal so überschlagen... Klar, ein in der EU, noch besser in D gefertigter Rahmen macht das ganze noch besser. Aber das sind dann eher die Stellen nach dem Komma. Die Grundsatzfrage ist ausschlaggebend...
@@tobibu76 Hello, deine Rechnung ist nicht schlecht, aber bezieht sich eher auf ein Fahrrad ohne Motor und Akku. Besonders wichtig sind zwei Infos: Der grösste Teil der Emissionen entsteht bei der Produktion (und im Goobaltransfer), diese gilt es also zu senken. Und Herstellerfirmen produzieren nicht ein Rad, sondern Millionen. Man muss das Problem industriell sehen, nicht individuell. Daher lieber regional als international. Aber insgesamt ist natürlich jedes Fahrrad besser als ein Auto...
Wie abenteuerlich! Ihr fahrt mit den Lastenrädern winklige Strecken, die ich mit dem bepackten Trekkingrad kaum nutzen würde. 🚲🚲 Voll cool! ❄️❄️😄 Alle Achtung euch und dem Radkutsche-Team. 👍👍🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲
Kommt auf die Strecke/Steigung, das Gewicht und die Motor-Unterstützung an. Wir haben mit zwei Akkus und voller Ladung täglich 100km und bis 1000 Höhenmeter geschafft 💪😎 Aber Solar-Dach mit ordentlicher Effizienz wär ganz nice!
Hello, yes, it's very well suited in our bikes, especially with heavy loads and uphill, that's why we offer them very soon as a second option for configuration.
That is true. But depending on where you are living you can have access to biking lanes which can make your urban commuting faster and easier. If you are going to buy one of these you more than likely already have pretty good biking infrastructure. You have no tax, no insurance, minimum repairs and upkeep compared to your €9,000 car and literally a few cents will power you between 50 to over 100 kilometers depending on how much assistance you need or how much effort you want to put into pedaling yourself. This isn't a machine for traveling across the country. This is for getting around your own local area simply, effectively and cheaply and with consideration for the environment both from emissions AND from congestion. This is a replacement for a second family car plus all of the expenses that entails. Or potentially as a complete car replacement. Hundreds of millions of people also live urban lives without ever owning a car.
Total gut, danke fürs Video- ich wohne im Mittelgebirge, und das packen die meisten Cargo Räder nicht. Jetzt brauch ich keine Sorge mehr haben- es muss nur das richtige Modell sein. Sieht wie eine tolle Reise aus!
Hello M&M!!!☀️ Many thanks for that video and for your informations about the creation of your Model!!!😉👍 I really fell in love with it because of many things: the look, the cyclist's position, the fact of the 3 wheels, the fact of the tilting technology, the fact we can carry children, a person, luggages, the fact we can run and ride on many types of roads, even off-road!!!! I must have a look on your several videos off-road!! The only problem I have, is that you do not sell your Model in France!!! But, maybe, a solution will exist in the future. Meanwhile, many 👍 great thanks 👍 again for your Creativity, Ingenuity, visionary view, and have a great continuation. See you. 🎯😉👍👍👍👌🎯
Hello! Thank you very much for the praise! Even if we have no french dealer yet, you can of course buy our bikes! There actually are two of them riding through France right now. Depending on where you live, you maybe could get a test ride in Basel, Aachen or Hasselt. Send us a mail to hello@maeleon.info or just configure your bike at our website, then we'll get in contact and ship it to you. 🤩
@@maxmaleon 🙏😌 Many thanks for your answer, and with pleasure for the praise! You really deserve it. Happy to read there is no problem to buy a Model, and to know 2 ones are here, on our roads!!!😉👍👌 I thank you for your email, and advice to configurate one on your website. I won't disturb you more for the moment, because I am not able to follow my dream now, but, as soon as possible, I will buy one of your Models because it gives a lot of answers to my answers and needs, and that, in many situations of life. So, I sincerely thank you again, I wish you a good continuation meanwhile, and say see you. ☀️🔥☀️
Mit dem motor bin ich bei euch aber ich würde den Bosch Cargo nehmen mit 2x800er akkus oder die neue MGU (da braucht man keine Nabeschaltung mehr) , viel wichtiger ist darüber noch einmal nachzudenken welche Nabenschaltung die richtige ist mein Tipp wäre die 3x3nine (steckachse) mit Riemen und VR Nabe DT Swiss 350 hybrid mit steckachse ich weis sehr viel kostspieliger aber stabiler .weiter so ihr seit auf einem gutem weg
Hello! Einen zweiten Akku kannst du natürlich auch bei uns mitnehmen, 25% mehr Motor-Leistung sind schon ein triftiges Argument für ZF. Die 3x3 testen wir zur Zeit ausgiebig im Alltag, es sieht sehr gut aus, dass wir sie bald standardmäßig anbieten. Deine anderen Ideen sind gar nicht so weit hergeholt, mal sehen was noch so kommt in den nächsten Monaten. Wir sind ja leidenschaftliche Tüftler 😉
@@maxmaleon danke , ich find ein so jungs unternehmen mit viel tüftlerambitionen muss man unterstützen den die grossen global player setzen nur auf masse und ihr kleinen Handwerker Erfinder das ist die Zukunft klar ihr könnt nicht so kosten günstig produzieren wie die grossen aber der preis ist manchmal nicht das wichtigste sonder es muss funktionieren ,langlebig , geringe werkstattkosten so kommt ein nachhaltiges Produkt raus . Ich habe seit 2017 schon viel Erfahrungen mit diesem thema gesammelt da ich ein R+M chargerGX14 mit 2x500 und 1x500 extra ,kette,rohloff, und bin sehr oft mit Anhänger unterwegs (30-50kg) oder auf Urlaubsreisen mit b-turtel Anhänger so kann ich viel sagen wie hoch der Antriebs und bremsverschleis ist und das von so einem teuern bike (8000.-) und wenn ich damals nicht gleich das bike auf mt5 und Tubus und Fox Federgabel umbauen lassen hätte dann wäre da bestimmt noch viel mehr im argen .ein paar Worte zu rohloff R14 viele schwören auf diese Schaltung aber ich bin nicht so überzeugt denn ich habe in 35000km schon 3 grosse defekte Öl kommt auf der ritzelseite raus und jedes mal auf tour und jedesmal läuft Öl auf die bremsanlage auf tour nicht toll den die Werkstatt ist da weit weg rohloff hat den defekt jedesmal kostenfrei repariert ich finde das darf bei so einem qualitätsprodukt nie passieren .so noch ein wort zu der MT5 die bremse hat sehr viel power sie tut richtig gut ABER das öl entlüften das geht bestimmt auch einfacher der Bremshebel kann man bestimmt anders konstruieren viel zu komplex und komplizier so jetzt genug ich für mein teil bin gerne breit für ein Produkt mehr Geld hinzulegen aber es muss einfach zu reparieren extreme Lebensdauer haben den dann kommt Freude auf und das find ist glaube ist euer Moto auch deshalb weiter so ein Daumen hoch an euch .gruuss
@@user-lb8ti6fc9z Vielen Dank! Da sind wir uns einig: zur Qualität gehört Nachhaltigkeit und die wird über Hochwertigkeit und Reparierbarkeit erlangt. Viel Spaß auf deinen weiteren Touren!
Sieht mega toll aus, habe euch gerade entdeckt. In Kiel habe ich noch keines von euch Entdeckt. Leider für uns zu Kostenspielig, wäre so cool wenn so was die Krankenkasse mit Finanzieren würden bei Kindern mit besonderen Bedürfnissen.
Danke, da freuen wir uns! In Kiel düsen tatsächlich schon welche rum. Es gibt durchaus Fördermöglichkeiten, ausserdem Leasing und Finanzierung. Wir können gerne mal sprechen, vielleicht finden wir gemeinsam eine Lösung? Hier haben wir ein paar Infos über unsere Inklusionsflitzer: maxandmaeleon.com/lastenfahrrad/e-lastenrad-fuer-behinderte-menschen-inklusionsflitzer/
Hallo M&M Team. Ich verfolge euch schon eine ganze Zeit und ich finde nicht nur das Bike extrem spannend sondern auch euch, die Menschen dahinter. Es gibt kein Video von euch was ich mir nicht angeschaut habe. Die Qualität eurer Bikes hat mich seit eurer Alpentour absolut überzeugt. Auch war es extrem super euch während eurer Videos kennenzulernen. Kostenvoranschlag habe ich mir schon zukommen lassen. Probefahrt muss ich terminlich noch abstimmen. Also alles in allem bin ich Feuer und Flamme und könnte mir aktuell vorstellen gerne Teil eurer ,, Familie " zu werden. In diesem Video zeigt ihr euch als junges Unternehmen. Schön ist das ihr den Bereich CargoBike absolut damit bereichert. Aber ... irgendwie wirft das in mir auch eine bestimmte Frage auf. Die Frage nach ... was wäre wenn !? Was wäre, wenn man einige tausend Euro in euer Bike investiert, und es euch ergehen würde wie ... Vanmoof ? Bitte nicht falsch verstehen. Aber Unternehmertum birgt eben auch finanzielle Gefahren. Gerade wenn man noch so ein junges Unternehmen wie eures ist. Was passiert dann mit den Bikes der Kunden ? Ersatzteile etc. ? Vanmoof Kunden ist sicher das Herz in die Hose gerutscht. O.k. Habe mitbekommen das es jetzt mit den Holländern irgendwie weitergeht. Aber ihr versteht sicher meine Fragestellung. Aber noch einmal. Prinzipiell würde ich gerne zur M&M Familie dazugehören. Ihr habt was andere so nicht bieten. Eine spannende Geschichte mit sympathischen Gesichtern. Irgendwie kann man gar nicht anders. Ich bin nun auch schon ( oder erst ) 57 Jahre alt. Aber noch immer absolut begeisterungsfähig. Wer weiß. Evtl. wird es ja was mit ,, uns " 😉
Hi! Vielen Dank für die Blumen, wir freuen uns sehr über dein Feedback und würden dich gerne in unsere wachsende Familie aufnehmen! Familie, Tradition und Authentizität sind für uns wichtige Werte - ebenso wie Verlässlichkeit. Deswegen bauen wir ja ein konsequent nachhaltiges Unternehmen auf, und dazu zählt natürlich auch, dass unsere Bikes relativ einfach und vor allem ohne unser Zutun reparierbar sind. Unsere Ersatzteile können in jedem Fahrradgeschäft gekauft oder bestellt werden, eine gute Werkstatt in deiner Nähe suchen wir für dich raus, wenn du ein Bike bestellst. Mäx & Mäleon Bikes sind als lebenslange Begleiter konzipiert und das ist kein Marketing-Blabla. Wir wollen ja ernsthaft Autos ersetzen, die man auch für 10 oder mehr Jahre fährt. Natürlich kann es uns ergehen wie anderen Firmen - aber in der nächsten Zukunft sieht es ganz und gar nicht danach aus! Und selbst wenn es so käme, hättest du immer noch Spaß mit deinem Bike. (Zu Vanmoof: Die sind von Anfang an mit der Idee der Disruption aufgetreten, wollten mit viel Fremdkapital den Fahrradmarkt nach ihren Regeln revolutionieren, indem sie alle Einzelteile selbst produzieren. Reparaturen waren eigentlich gar nicht vorgesehen. Das heißt, sie haben das Gegenteil von Nachhaltigkeit gemacht, sie haben den Handel und die Werkstätten und letztlich die Kundenbedürfnisse zu übergehen versucht - und dazu die Quittung bekommen. Jetzt wurden sie von einer E-Scooter-Firma aufgekauft... 😅)
Hi, I am very interested in the 3x3 hub system and wish to have it on my eMTB I am building for the 2024 season. Is the 3x3 hub yetavailable to purchase? How and where could I get one? Also, could you share you views on the comparison between 3X3 and Rohloff hubs? Thank you.
@@maxmaleon Yes, of course: (1) how do these systems compare and what are the key differences between them (excluding the number of gears and the mode of lubrication); (2) do the target users differ between these two systems; what are potential disadvantages of 3X3 hubs discovered during this test; (4) where could these hubs be purchased (just the hub and the shifter). These should be enough to start with.
Coole Geschichte. Aber ist das nicht ein bisschen wie das Hase pino's, dass beide Fahrer beieinander sind? Nur, dass dort der zweite mithilft und das dan StVZO-zulässig ist? Und sind neigende Dreiräder nicht eigentlich instabile Dreiräder, während Einspurer das gleiche Fahrverhalten mitbringen? Was ich mir wirklich bei einem E-Lastenrad als Auto-Ersatz wünschen würde, wäre der Wetterschutz. Das ist eigentlich der einzige wirkliche Grund, im Winter auf Kfz zu setzen. Alles andere ist echt sekundär und macht auf Fahrtzeiten bezogen kaum einen Unterschied.
Hello! Das Pino ist schon sehr anders, nämlich ein Tandem und kein Lastenrad. Auf unserem Passenger Bike können ja bis zu drei Personen fahren und noch Gepäch mitnehmen. Das dritte Rad in Verbindung mit der Neigetechnik sorgt im Gegenteil für deutlich mehr Stabilität als bspw. ein Long John, bei ähnlicher Dynamik. Wir haben ja ein Sportfahrwerk entwickelt, das vom Rennsport inspiriert ist. Und ein Regendach für Kinder gibt es, Teenager und Erwachsene schützen sich mit einer warmen Regendecke. So trocken wie im Auto ist es nicht, macht aber deutlich mehr Spaß 😉
Hello! I agree you for the rain protection, but there are solutions! Just as Veltop for example, even if some raindrops will always pass. But, sure, the M&M trike with his tintin technology, can give you more trust than another one! The technology enables you to have a better stability thanks to the third wheel, and a better control too. I am sure I will be quick to adapt and to run fast! One day, I will buy a M&M model! Have a great continuation! 😉👍👍👍👑
@@maxmaleonaber es gibt halt keinen Wetterschutz für Fahrer und Oberkörperwetterschutz für Beifahrer, ihr hab also bisher ein Cabrio. Meine erste idee wäre ein "Regenponcho mit Stangen" der ähnlich wie der Kinderwetterschutz am Fahrrad bleibt und das für Fahrer und Beifahrer
@@raphiseth6942 Das stimmt natürlich, allerdings gilt das auch für alle anderen Bikes und Lastenräder. Wir haben zumindest weiter gedacht und werden das auch fortführen - eines Tages wird es ein Dach für Fahrer und Passagiere geben. Ideen und Skizzen existieren, aber die Entwickung solcher Features kostet sehr viel Zeit und Geld. Unsere Regendecke mit Innenfleece können übrigens auch erwachsene Passagiere bis zum Hals hochziehen. Dann macht Cabrio auch bei Regen Spaß 😎🌦️
Vor wenigen Tagen hatte ich Kontakt mit dem Team hinter dem M&M - Sehr freundlich und hilsbereit! Ich vergleiche schon eine ganze Weile ähnliche Lastenräder, wovon es garnicht so viele gibt. Meiner Meinung nach sind hier schon sehr viele wichtige Punkte für ein Lastenrad umgesetzt. Vor allem die Cargo- Variante bietet viel Gestaltungsspielraum. Bin es auch schon kurz Probe gefahren, lief schon richtig gut und ich hatte ein Grinsen auf dem Gesicht. Also, schaut es euch auf jeden Fall näher an, wenn euch ein Rad dieser Kategorie und Machart interessiert!
