Parádní video, zvuk liazáckého motoru se nikdy neomrzí 👍. Zato za ty motorky stěračů montované někdy od r.92 (i do Karos) by někdo měl dostat nakopáno do ......
Video super, skus dat ešte raz bez muziky, bude dlhšie, ale úprimne, nevadilo by my to. A len vsuvka pod čiaru, mal sa postaviť zosikma a dat packy, ktoré by boli bližšie k tomu baraku. Takto jak to ťahal, sú strašne namáhané tie 2 sroby, ktoré držia nadstavbu za kabínou. Už som pár utrhnutych žeriavov práve za kabínou videl. Tiež ma Abcka, jak na 138 tak na 148, akurát mam k tomu aj ten labuti krk, takže zo zvážim zdvíha 1,5t 👍🏻 Tatram a avkam zdar a až by ste chceli Abcko poslať do sveta, tak my napíš, mal by som záujem, diky.
Mal som tiež Liaz , ale 151.261, 212Kw. Dobré auto, len málo rýchlostí v prevodovke. Naložená súprava s pieskom v kopcoch, veľká dvojka, motor vrešťal na vysokých otáčkach, malá trojka, už zase nevládal a bolo treba preradiť naspäť do veľkej dvojky. Ale, zase v repe v ťažkom teréne s dobrými pneumatikami, som mal, niekedy lepšiu priechodnosť ako agro Tatry 815. Táto tvoja 18.33 je bez predku, ak dobre vydím. Pekná spolupráca strojov československého strojárstva.
Tak ona 4x4 Liazka projede fakt hodně. Já bych si za sebe troufl říct, že projede víc, jak 815 na balonech (pominu vojenský šípáky), Jinak na 151.261 moc rád vzpomínám, krásná nostalgie.
Detroit. Na podniku jsme ji měli taky, šla do světa, protože se báli podělání motoru, v té době to nikdo neuměl jako škodovácký motory. Taky jede víc, když se vypne klíček?
