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ガレージDIY、サーキット走ってます
どうも、甘党です!
このチャンネルはただの車好きがお小遣いを使い
【なるべくお金をかけずに車で遊ぶ】をモットーに
ガレージでDIYをしたりサーキットを走る所を楽しくお届けするチャンネルです!
スポーツカー好きの友達などかなり希少なこの時代、RU-vidを通していろんな人に出会えて一緒に楽しめたら最高だなと思います。
面白い動画作っていくので、ぜひチャンネル登録よろしくお願いいたします!
◻︎自動車整備士などのプロフェッショナルでは無い為、動画内容は参考程度でお願いします。
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Комментарии
@user-rb8ul9gc3w
День назад
アプライドC型なのですがクラッチの遊びがそれ程なく丁度良い感じです。 以前A型、B型に乗った時はかなり接続が遠い感じがしましたが、c型は改良されているのでしょうか? アクセルペダルは市街地ではアクセルペダルが低くふみずらさごがありますが、峠でのペダル位置は問題無さそうです。
@amato_racing
22 часа назад
C型が改善されていると聞いたことはないのですが、最初から乗りにくさを感じなければ良い事ですよね☺️!
@user-rb8ul9gc3w
16 часов назад
ご返事頂きありがとうございます。 私は64歳のおっちゃんです。 7月まで、ZN6旧86、AT、12年間、20万キロ乗って、今のGR86に乗り換えました。 人生最後の車で、MTにしました。 35年間MTから離れていたので、乗り始めはクラッチの当たりが出るまでぎこちない運転でしたがようやく感覚が戻って来ました。 若い時はAE86を乗ってました。
@amato_racing
2 часа назад
@user-rb8ul9gc3w 素晴らしい車人生ですね☺️自分もそのお歳でスポーツカー乗っていられるように頑張ります☺️
@yumechan0034
2 дня назад
リアトーつけてみては? もしくはデフいれるか タイヤ新品高グリップにするか 最終はコースの熟知になるとおもいますが 前車に、気を取られすぎていて走りに集中できてないようにも見えます
@yumechan0034
2 дня назад
シバタイヤは200ですか?
@amato_racing
2 дня назад
200Rです!
@yumechan0034
2 дня назад
なる程です!
@yumechan0034
2 дня назад
この仕様に1.5デフいれてどれだけ縮むかすごく気になります! 4.5秒くらいかなとおもってますが、、
@shinichi1975
5 дней назад
なるほどね~ 先ずはブリッピングの練習します!
@user-lk9ju1ln6v
5 дней назад
すいません!質問なんですけど、シートレールの組み上げができなくて、ステーを取り付けることができなくて、教えて欲しいです!
@amato_racing
5 дней назад
動画の通りにやってもらった場合、どの部分の何が出来ないですか?😆
@user-lk9ju1ln6v
5 дней назад
@@amato_racing 自分シートレールのステーが取り付けられないです!
@user-lk9ju1ln6v
5 дней назад
ステーを固定するためにナットを下からはめると思うんですけど、後ろは、スライドさせたらはめれますけど、前側は、どうしたらいいでしょう?無理やりつけてもとも周りして、メガネとかも入りませんし! 1:40のところの前側左右の4本のボルトの付け方です!
@user-lk9ju1ln6v
5 дней назад
1:40のレバー前側左右の4本ネジの付け方を教えて欲しいです!
@user-lk9ju1ln6v
4 дня назад
@@amato_racing無理くりやったら何とかシートレール組み上げること出来ました!
@citrus0010
5 дней назад
友達のZN8とZC6乗りましたけどやっぱりクラッチかなり手前ですよね
@amato_racing
5 дней назад
かなり手前です!クラッチストッパーは必須ですね!
@YAKUMIN.
6 дней назад
昨日からmtで自動車学校通い始めました。発進で速すぎると感じた時にアクセルを抜いてしまうのですが、クラッチを踏めばよいのですね。ありがとうございます。
@amato_racing
5 дней назад
クラッチ踏めばそれ以上進むことは無くなりますね☺️
@user-tv5iz3pf2o
8 дней назад
ボートなんかに使われてる錆止めの機械は使えないんですかね?電極をいくつか貼り付けて微弱な電流を流しておく装置😊
@amato_racing
5 дней назад
そこまでやったら本当に錆びなくなりそうですね😳
@user-fz7ss1nv4g
9 дней назад
200系クラウン2.5ですが デフ・車高調・ハイグリタイヤ仕様で走ってますが 近所を週2回走ったらガソリンが底を尽きますね レギュラーやから助かってますが ハイオク車に乗るまで、コイツで腕を磨きたいと思います
@amato_racing
5 дней назад
いいですねー☺️!運転上手になりそうです!
@reito-km8yz
12 дней назад
昨日買いましたー。
@amato_racing
9 дней назад
いいですね!!いつか一緒に対戦しましょう😆👍
@user-qk8bg6yl6c
13 дней назад
at限定だけそmtってこんなに簡単なんだ もっと難しいものかと思ってた
@amato_racing
9 дней назад
練習すれば出来るようになります☺️!
@satochaneclipse187
13 дней назад
長男・長女は車買ったら真っ先に親の等級を譲って貰えるので,得しますよね!😂
@amato_racing
9 дней назад
確かに得しますね!笑
@user-cg7jn9ht3r
13 дней назад
バイクで慣れてたから案外行けた!
@amato_racing
9 дней назад
バイク乗ったことないんですけど似た感じなんですね😆!
@fish7648
14 дней назад
wrx納車して1年程経ちますが上手く出来ません… 自分の場合はアクセル煽り過ぎてコツンと前にショックが出てしまう事が多いです…。踏みに行くと言うよりかは押しに行くようなイメージでしょうか? 練習するにもショック出し続けて車壊れないか心配です…
@amato_racing
14 дней назад
前に出るショックはクラッチが繋がって半クラになってから離すスピードが速いんだと思います!半クラになって、ちょっと進み始めたなってなってからゆっくりクラッチを離してみると変わるかもしれません☺️
@user-ij2yx6ln8v
16 дней назад
教習所の車の最初の走り出しで、ガガガって音なるのですが何故ですか?
@amato_racing
16 дней назад
普通の車はならないので、教習車の何かが調子悪いんだと思います🤣
@user-px8op8gm6n
17 дней назад
プレイステーションネットワークは繋げられるんですけどpsプラス入ってなくても楽しめますかね?
@amato_racing
17 дней назад
PSプラス入ってなくても最初は楽しめるんで、楽しくなってオンラインでレースしたいとかなったら入るでも良いと思いますよ😊!
@purupuru-p2k
17 дней назад
現在AT限定解除のために車校に通っていますが、4限の教習では足りず、補講を+3限受け続けています😢なかなかみきわめに合格しません。何度も授業を受けているのにいまだに発進がうまくできず、エンストしまくっており、もう心が折れそうです。もうMT車に一生乗る資格ないのではないかと落ち込んでばかりですが、こちらの動画を見ながらコツを掴んで頑張ってMT免許を取りたいです。
@amato_racing
17 дней назад
なぜエンストしているのか、原因はわかりますか? 原因がわからない場合はアクセルをもう少し多く踏んでみる、クラッチをもっとゆっくり繋いでみる、など違うパターンを試してどれがうまく行くのか試すのが大事です!
@user-el5fn9kp1h
17 дней назад
動き出したら半クラからすぐに話した方がいいですか??
@amato_racing
17 дней назад
動き出したら早めにクラッチは離した方が、クラッチディスクへのダメージを減らせます☺️
@user-el3wi9qu4p
19 дней назад
ぶつけないと勝てないとか
@user-uv3jr1cl8q
20 дней назад
MTしか乗っていない還暦ドライバーです。大方言っていることは間違ってはいませんが、肝心なことが抜けています。「エンジン音」です。 アイドリングから半クラッチ状態になる時、耳を澄ませて聴いていると、音が低くなります。この瞬間が半クラッチ状態です。この感覚をできるだけ早く掴むことが上達への近道です。 同様に、シフトアップのタイミングも、「エンジン音」です。私は、この動画主の方とは違い、2000回転までしか回しません。ガソリンの無駄使いだと考えているからです。1速は、「発進するだけ」なので、極端なことを言えば、「車体が動き出せばいい」のです。ついつい1速でスピードを上げすぎている事が多いので、2000回転の音を身につけるのです。高速道路でない限り、2000回転以上、回すことはないからです。 参考になれば幸いです。
@青い令和の虎
21 день назад
mtって止まった状態からクラッチ踏まずにアクセルだけ踏んだらどうなるんだろう
@amato_racing
21 день назад
空ぶかしの状態になります😊
@vspecn1
21 день назад
現在、BRZの購入を検討している現R34 GT-Rのオーナーです。こちらの動画は大変参考になりました&賛同するところが多かったです。 自分的にダメなところ1位は 『アクセル操作とエンジン回転の応答にタイムラグがある』&『アイドリング時からのエンジンのチョイ踏みのレスポンスがノロい』ですね。 右足の動きにリニアにエンジンが反応して欲しいです。でないと、クラッチ操作がギクシャクします。 車庫入れなどでクルマを微妙に前後させる際、アクセルを踏んでタイムラグがあってエンジンが動くのでは、回転が上がらずにクラッチを繋いてしまい、 エンストします。・・・試乗時、停止状態から青信号で発進する時に2回エンストしました。 なんであんなタイムラグがあるんだろう? 恐らくは急発進防止かと。ならば、AT車だけに設定して欲しいですね。MT車ではかえって危ない。 それと、燃費向上も狙ってるものと察します。ですが、MT車であれば燃費を犠牲にしても、そこは右足の反応に即エンジンが反応して欲しい。 MT車を選ぶ人であれば燃費は犠牲に出来るはず(勝ってな思い込み)。 まぁ、ワイヤー式のスロットルに慣れてる身としては、MT車においては右足の動きとエンジンの反応がリニアになる様に自動車メーカーで もっと煮詰めて欲しいですね。 ですが、今年の年次改良で、アクセルレスポンスが見直されてますので期待したいですね! それでも納得しない場合は「ハイレスポンスアクセルassyユニット」「軽量フライホール」「スロコン」など、アフターパーツを装着して 改善されるかを試してみたいと考えてます! 以上、長文失礼いたしました。 (2024.08.17 21:16 JST)
@amato_racing
21 день назад
アクセルレスポンスについては慣れもありますしアフターパーツやECUで改善出来るので純正電スロでは仕方ないですね😂 でも良い車なのでぜひ検討してみてください!
@user-yd1cj2nc5n
22 дня назад
MT教習中なのですごく参考になりました! 自分は1から2速へのシフトアップが苦手なので頑張ります。
@amato_racing
21 день назад
練習すればする程上手になるので頑張ってください☺️!
@e-iris6431
23 дня назад
教習車のクラッチは完全に消耗品扱いだから半クラッチが長いのをあんまり指摘してくれる人いないんですよね… 自分も免許とって友人乗せた時に初めて指摘されました😂
@sedai850
24 дня назад
発進するときに、反クラにするまで時間がかかって自然と後退してしまうとどうしても焦ってしまいます。教習所なので後方に車がいないことが多いのですが、車がいて衝突してしまうことってありますか?
@amato_racing
24 дня назад
後ろの車が常識的な車間であれば、あまり衝突する事はないです!あと体感だとすごく下がった気がしますが外から見るとそんな動いてない事もあるので、1番はリラックスしてアクセルをしっかり踏んでからクラッチを繋ぐ事ですね😊
@herixzulle
25 дней назад
因みに、この時期(7月~8月)にずーっとコンプレッサー回るような使い方(動画のようなエアー飛ばしまくり)を続けると、すぐにオーバーヒートで保護回路が働いて止まります。 屋内とか日陰なんかだとマシですが、外で使うと本当にすぐに止まりますので、コンプレッサーは日陰に置くか風を当てれるようにしてあげた方が良いと思います。 私の場合はアストロの静音タイプの「縦型 サイレントエアコンプレッサー 38L VSC033」です。 スイスポ一台の洗車後の水飛ばしにエアを使うと、ずーっとコンプレッサー回りっぱなしになります。 サンドブラストは、バイクのトップブリッジを粗目・細目でザーッとかけるだけですが、これも回りっぱなしになりますが、何とか使えます。 どっちの使い方でも38Lタンクはすぐに空になってしまいます。 サブタンクも持っていますが、コンプレッサーの動き始めるまでの時間は延長できますが、サブタンクを含めてエアを貯めなきゃなので、結局コンプレッサーの稼働時間が長くなって、ヒートします。 高いですが、静穏じゃないタイプに買い替えようか迷っていますが、結局個人ユースの100Vでは、長い時間をかけてちょっとずつ作業するしかないのかなと思います
@user-tp9lq4xu3c
26 дней назад
減衰力って30段できるとしたら、数字が高い方が固くなって低い方が柔らかなるっていう認識であってますか?物によっても変わるのかな…
@amato_racing
26 дней назад
一般的にはその認識であってます😊!
@user-fs1gf8js1e
27 дней назад
86はトヨタの意思もしっかり 反映された車だから スバル車じゃ無い。 D4技術無くして86やBRZ は存在しない。 わからんヤツにはわからん だろう。👻
@amato_racing
26 дней назад
そのとおりですね😎!
@user-hk8ct4ey9y
28 дней назад
ダブルクラッチ踏まないのでか?
@amato_racing
26 дней назад
ダブルクラッチで踏む事は無いです😳
@mT-ok3qo
Месяц назад
最近の子はこういうレクチャーを無料でいつでも見れるからいいね 俺のようなおっさんは自分で体験してトライアンドエラーを繰り返して学ぶという感じだったな マニュアルは自分の操作ミスがクルマの挙動として如実に出るから「あ、失敗だ」と体で体験できるのがいい 最近の電子制御はミスを全部勝手に車が押さえ込んでしまうから楽しくない
@ArturoZamoraT
Месяц назад
I have a 255/40/17 on a 17x9 +45 Do you think if I add a tophat(pillow camber plate) to the OEM strut this will let me add camber without running into issues?
@user-ky2ov9zn3j
Месяц назад
雨漏りしない、集中ドアロックが作動するってだけでイイです…
@amato_racing
Месяц назад
ロードスターでも乗られてたんですか?😆 雨漏りはキツイですね😭
@user-sb9wn8oe5c
Месяц назад
わかりやすすぎる!
@amato_racing
Месяц назад
ありがとうございます!!
@user-jt1kz2ue9b
Месяц назад
安いな〜✨
@amato_racing
Месяц назад
当時はかなり安かったですが今は1.5倍くらいになっているようです😱
@IS-BE_369
Месяц назад
ご回答ください(至急)わたしは体重67㌔GR86は新車時に直ぐク〇コの車高調(前後8㎏)入れて約2万㎞走行してますが不満に思っている事が有ります、それは右側だけロール量が大きく傾くんですが左側は殆どロールしない現象を感じています。左側のロールしない動きは乗っていて気持ちいのですが、常に右側に沈み込もうとする左右でアンバランスな動きを感じると乗っていて全然楽しくありません。この動きはGR86の特徴なんでしょうか?原因として何か考えられる事はありますか?
@amato_racing
Месяц назад
バネレート、減衰、プリロード、車高が左右同じであればほとんど最大ロール量もロールスピードも変わる事は無いので運転席が右側にある事による感覚的な所が大きいと思います。 ロール量を実際測るのであれば1Gでシャフトにタイラップを巻いて走ってみて走行後に左右でタイラップの移動量に差があるかどうかを確認するのが良いと思います😊
@IS-BE_369
Месяц назад
バネレート、減衰、プリロード、車高が左右同じであればほとんど最大ロール量もロールスピードも変わる事は無い、と聞いて、それが聞けただけでわたしの中ではもう答えが見つかりました。ありがとうございます。
@IS-BE_369
Месяц назад
右側前後のダンパーが恐らく劣化しているに違いなと想像できます。わしのお尻センサーかなり敏感ですから笑
@IS-BE_369
Месяц назад
前後8㎏前後でまた同じ現象が起こるのは嫌なので今度はフロント12㎏・リア14㎏位のサスに変更したいと思います。 水平にビターっと走ってもらいたいけど、通勤しかしないので、これじゃ固すぎるかな~
@amato_racing
Месяц назад
通勤でそのバネレートは固すぎると思います! 気になるのはロール量だけですか?曲がった時のクイックさが無いとかなら、アライメントやハイグリップタイヤを履くだけでもコーナリングが気持ちよくなります😳
@user-ku6es3ct1h
Месяц назад
初めて乗った時ウインカー意味わからなくて焦りました 合流の後とかウインカー戻そうとすると段差の振動とかで逆に出しちゃったり
@amato_racing
Месяц назад
戻そうとする時に逆出しちゃいますよね😂
@user-ku6es3ct1h
Месяц назад
スープラ買ったんですけど今度はワイパー高速起動しちゃいました😂 頼むからウインカーで個性出すのやめてほしい
@amato_racing
Месяц назад
@user-ku6es3ct1h 触り心地は確かに高級感あるんですけど操作性が損なわれるのはダメですね😂
@user-hy7yz1rx8b
Месяц назад
現実ペーパードライバーです。運転の練習に使えますか?
@amato_racing
Месяц назад
ペーパードライバーの場合は公道が走れないので練習にならないかもしれません!
@user-hy7yz1rx8b
Месяц назад
@@amato_racingそうなんですね笑
@8garage
Месяц назад
コメント失礼します。 リアカメラは駐車時のバックモニターのような使い方も可能でしょうか? 車外用のリアカメラの方がいいんですかね?
@amato_racing
Месяц назад
バックモニターとは見ている角度が違うので、ミニバンのような垂直の場所なら良いですがGR86のようなトランクがある車は別でモニターがあった方がよいですね☺️!
@ThxComment
Месяц назад
免許取ってから一回もMT乗ってないけど、いつか乗ることを想定して見てます😂
@box2nao70
Месяц назад
結構MT乗ってましたが HONDA CRーZのMTハイブリッドが代車で来た時 HONDAの方が絶対エンストしないよと言っていて 本当にどんなクラッチの繋ぎ方してもエンストしなかった
@amato_racing
Месяц назад
どんな構造なんでしょうね😳😳?
@box2nao70
Месяц назад
@@amato_racing 結局ハイブリッドのモーターが発進のアシストをして モーターだけでも走れるわけだから、クラッチをどう繋いでも セルモーターで押しがけをしながら発進するようなイメージで 走り出します。多分アイドリングストップからモーターだけで スタートするのと同じだと思います。
@linlinlinlin2001
Месяц назад
お疲れ様です! ケミカル製品もお願いします。
@amato_racing
Месяц назад
今度やりますねー!☺️
@user-rh8oy9fl7j
Месяц назад
このゲーム、アルファードやプリウスがあってレースゲームが苦手な人やエンジョイ勢の方も楽しめるのでいいですよね!
@axisoh-4478
Месяц назад
公道の伝説を目指して練習します!!
@user-tp9lq4xu3c
Месяц назад
マフラー交換のために必要な工具とかも知りたいです!!!
@amato_racing
Месяц назад
マフラー交換はスパナかラチェット類とプライヤーがあれば交換できますよー😆 ただ物が大きいのと位置調整がちょっと大変ですね😱
@user-eo2ob5ex8q
Месяц назад
声がはじめしゃちょーすぎる
@amato_racing
Месяц назад
初めて言われました😳
@user-wr7bp5sf2c
Месяц назад
洗車グッズの動画 楽しみです😊
@amato_racing
Месяц назад
今度撮りますね!!
@user-pw1gm7cg7o
Месяц назад
99人しか、乗っていませんでしたよー
@BB-ik2ly
Месяц назад
これなんの車?俺のLFAより高いの?
@kawamurakunnnn
Месяц назад
動画みたいです!LFA!
@user-lf4bl4br6n
Месяц назад
中学生の空想LFAよりかはかなり金かかってる
@user-ly7vp6bj8q
Месяц назад
カーパーキング?
@google9320
Месяц назад
てんしのほうこうきかせてよ!
@user-ol6jy1tq6z
Месяц назад
工具って車を買う度に増えていく その車の特定の作業だけに買った専用工具とかもあるけど一度しか使わなかったw 工具を増やすのも面倒だしコスパや安全を考えると信頼出来るお店に作業を頼む場合が多くなった そして最近の車はドライバー必要無いよね KTCのラチェットドライバーセットがあるけど家でしか使ったことないw 最近の車はスピーカーの音も良くなったから内装を外すこともない そろそろ工具も整理しないとなぁと思ってます
@amato_racing
Месяц назад
工具買うくらいなら頼んだ方が安いってパターンは結構ありますよね😂でも買いたくなっちゃうという衝動もあります(笑)
@ccq_clearwater
Месяц назад
まあ、手入れとか掃除とか、維持費とかはかかりますけど、メリットの方が圧倒的に大きいですね。将来的には、ダメになった時の撤去費用とかを子どもに残しておくとかですかね。年寄りくさい話ですんません。