Ну, конечно... У тебя все плохие, водители плохие, бмв стереотипные, тойота дешёвый колхоз, и пежо конечно же дерьмо. Братан, я не против тебя лично (я тебя знать не знаю) но всё что ты сказал за 4 года эксплуатации - "ничего"😢
@@ЖЕСТКИЙТЕСТ ну не знаю,я тоже на метане,на своей раз в 15 не меняю,раньше вообще раз в 7,5 т,сейчас через 10т .И чтобы отложений не было можно масло малозольное использовать с допуском С3
@@ЖЕСТКИЙТЕСТ гбц шлифовал на станке, разбирал и собирал сам, Я для себя некачественно не делаю 😀надо было просто поставить не металло пакет а параннитовую прокладку
@@ЖЕСТКИЙТЕСТ ещё логически подумать, если масло под давление давит в охлаждайку, то по логике, после остановке двигателя давления масло падает до нуля, тем самым в системе охлаждения присутствует давление антифриза на горячую, антифриз бы давил в масло.
Жаль, не показали в каком состоянии фаски клапанов и седла именно на выпуске. На сколько сильно деформированы? Впуск понятно в идеале, а что по факту было с выпуском?
Менять пришлось седла. Были машины на 100к горели выпускные. Проблема заключалась в том, что ДК не работает (нет краткосрочной коррекции). Ошибка при этом не фиксируется. Считаю, что 400к под наездниками - очень хороший результат.
Не мое дело конечно. Но... Видео сопли не о чем. Если лоханулся с покупкой, че уж... Твоя первая машина, а уже такая критика о недостатках производителя и культуре вождения. Ааааа. Ты под машинами полазь в масле, пару капиталок переживи, кредитов, займов на запчасти. Закажи, дождись запчасть и когда она не подойдёт, попытайся ее вернуть. Покатайся немножко и тогда мы тебя послушаем, даже если ты камеру направишь на потолок и кусок себя.
@@ЖЕСТКИЙТЕСТ рейку менял на 400+ аморты по кругу вроде на 300 с хвостиком по мелочам бывает гофра косточки подшипник ступичный один загудел . По кузову бодрячок ещё.
Веста в такси 1.6 на метане без вариатора оз. Пробег более 200000 грм менял на 110000 у дилера из за качества запчастей, и разница между сто со всеми запчастями с магазина и работай сто выходило на 100р дешевле, экономить не стал. Вторая веста 1.6 метан пробег 150000 грм не менял, на 180000 поменяю, тот с первой машины был как новый. Где ставили вариатор оз, стремаюсь ставить. Как поставят специалисты будешь больше ездить к ним по глюкак из за вариатора.
зачем при промывке льешь в расширительный бачёк ведь оттуда берется капля при нехватке в системе, нужно было снять и промыть бачёк отдельно растворителем (бензином или обезжиривателем), а все эти средства залить через горловину в радиатор перед этим откачав из него объём равный объёму этих промывок. Короче деньги ты потратил зря, думай головой сначала что делаешь
Сколько же людей намучались с этим мотором.. Нахер пса используют этот мотор.. У меня 408 пыж с двиглом Ту5.. 390 тыс проехал, в мотор до сих пор не лазил.. Вот это надёжность.. Думаю до 500 тыс доходит без проблем
Молодец. Чëтко излагаешь. У нас в семье есть мини р56, мотор тот же, но индекс другой - n14 вроде. Так вот, беды не знали пока его соляркой с двухтактным маслом не помыл... Перед этим убрал дëрганье извлечением форсунок и помещением их же в димексид минут на 10. Форсунки как новые, дëрганье пропало, но тогда же я обслужил ТНВД, масло было как новое, до меня заглядывали... Косяк по нему, это зимой долго запускается мотор и слышно как в бак стравливает давление. КОРОЧЕ промываю соляркой два раза, грязи море. Начал дымить. Думаю на турбину пока, дальше покажет разборка.
С метаном всегда сложно. От машине к машине. Что-то шили, что-то нет. Как правило, проблема с пропусками зажигания после подключения вариатора ОУЗ возникает. Если бы ездил один водитель, то было бы проще по настройкам, а под большое кол-во очень сложно настроить что-то среднее.
