Какой малый контур? Ты просто сделал с большой вентиляции в обход дросселя трубку и всё. Не нужно глушить малую трубку или в большую будет кидать масло. В чем была проблема что решено было перейти на такой тройник?
Прискорбно видеть на таком пробеге раскаксовку. У меня пробег как раз 73000км. но двигатель в идеале. Я просто меняю масло летом через 5000 , а зимой через 3000км . Я просто люблю это делать.
@@sheveli.veslami переделал проводку фары, установил 4 комбинированных лампочки по одному драйверу на фару, использовал реле переключения и задержки цвета в каждом драйвере
У меня вообще этот металлический отвод легко рукой вытаскивается из корпуса двигателя и болтается там. Наверное сначала тоже трещина была, потом отломался. Он вставляется в корпус и имеет кольцо ограничительное. Это же может быть причиной плохой динамики разгона, дерготне при нажатии/отпускании педали газа (особенно на малых оборотах). Хочу на холодную сварку его посадить. Давно так езжу уже😬 Может и масло оттуда уходит потихоньку🤔
@@vesta1905 да записей полно на эту тему. Сегодня сидел притирал. Взял пасту алмазную для притирки клапанов и крутил его в посадочном месте. В итоге установил, температура по трассе 91-92гр на холостых 96 и падает до 92
Снимал термостат полностью, дабы не еб.ться потом с пружиной и планкой. Но не снимал большой шланг с него, который к радиатору идёт. Ни к чему его снимать. И прокладки все оставил. Машине 6 лет, ни где не течёт!
У меня с обоими сиденьями дело было в чёрном датчике, вшитом в сиденье. Просто срезал их, и замкнул провода на прямую. ЗЫ В водительском сиденье этот датчик у меня находился в сидушке, а в пассажирском - в спинке сиденья.
Там осталось открутить 2 гайки ключом на 13 и снять один патрубок и без всяких зеркал спокойно с снятым термостатом поменять термоэлемент чем делать все на ощупь. будет все быстрее уже проверено.
Доборого времени суток! Спасибо автору за познавательное видео. Заменил термостат аналогичным образом. Воздух, после замены термостата, также травил слегка открутив датчик температуры. Единственное, после того как стравил весь воздух, долил антифриз и завёл авто у меня уровень антифриза понижаться в расширительном бочке стал не сразу. Лишь после того как проехался на автомобиле, открыв капот я увидел, что бочок пуст и долил в него оставшуюся в баклажке жидкость. P. S. Термостат ставил лузаровский, так как в городе ни в одном магазине не было аналога, также не было и термоэлемента (в моём городе даже не в курсе, что он отдельно продаётся). Однако, если нет спешки то можно заказать с интернет магазина. Я бы в дальнейшем просто купил термоэлемент и поставил его на свой старый термостат.
@@vesta1905я когда открутил немного датчик, как вы показали на видео, антифриз сразу же стал уменьшаться в расширительном бочке. Лишь когда появилось небольшое шипение и начала немного стекать жидкость, я сразу же закрутил на место датчик, после долил антифриз в бочок. Затем уже третий раз долил, после того как поездил немного.
Я в первую зиму заменил в сборе на лузар 92 градусса. уже четвертый год работает отлично . стрелка ров но 90 . стрелка прошита , работает правильно не ступенчато. уже 73000 тыс . полет нормальный.
Приветствую. Сегодня поменял такимже способом термоэлемент. На улице -40 в салоне на всю 65 не болше ито при движении. Заклинил штырь в термо элементе . Теперь тепло 89-85 опускается.🤝👍
без экстрактора он тоже нормально выкручивается, поскольку там затяга никакого нету, он на резьбе свободно держится, его затягивает гайка и прокладка, так что да, я тоже перебачил, пришлось датчик покупать, 350 рублей цена ошибки
Привет из Саранска) Вопрос имеется, менял термоэлемент, потом начал выгонять воздух. Задрал морду, открутил крышку и газовал, температура была около 60 градусов, но верхний патрубок почему то был уже горячий, а нижний холодный. Хотя авто прогрелось до 90 и так держало, печка огонь. Может я не так собрал? На сколько я знаю верхний патрубок должен быть холодным пока термос не откроется, или я что то путаю?
26:48 какой бред Вы несете!😂😂😂😂😂😂 хорошая книга есть. «Теория ДВС» называется. 😂😂😂😂 Специально для Вас написана. Изучите. Многое станет для Вас открытием. 😂😂
Жесткая пружина дает более быстрое ЗАКРЫВАНИЕ клапана. На открывание не влияет. На мягкой происходит большее колебание темперятуры при открытии большого круга. Термовставка меняется без снятия корпуса! 😂😂😂Достаточно стять крышку. Патрубки вооще не надо снимать!😂😂😂😂
Да почитайте вы книги, прежде чем пороть чушь про генерэйшены!😂😂😂😂😂 G1 отличается от 2 наличием или отсутствием продкадки, которая в Вашем случае не подходит и идет в мусор!😂😂😂
Учите матчасть! 😂😂😂Компрессор не может ничего порвать. У Вас в крышке расширителього бачка клапан сброса давления стоит. Давление никак не может превысить величину его открывания!😂😂😂😂😂😂😂😂
@@sergmony9012 да, в начале ноября поставил, у меня xiaomi компрессор с задаваемым значением давления, он чуть дунет и сам останавливается) им пользуюсь уже год примерно)
@@vesta1905 женатые все меня поймут нужен тэст драйв перед свадьбой или покупкой а то что большенство,, я ж мужик '' гоняют чинить своё ведро в сервис это факт😉 я делаю сам переборка регулировка гбц покраска и для новых вестоводов у кого 8кл покупайте токарный станок или 8 стаканчиков для регулировки как вам такое илон мааск 😁😁😁😁рs моё ведро меня не подводит отдыхать на ней езжу каждый год с 2009 так что твоя жена тебе откроет глаза кто и что ты есть, если конечно она есть, 😉без обид смотрю на многих машины имеют а на юг поездом...УВАЖЕНИЕ ТЕМ МУЖИКАМ КТО ДЕЛАЮТ ВСЁ САМИ МЫ ВЫМИРАЮЩИЙ ВИД...
Если сняли элемент, не ленитесь в скобке просверлить два отверстия, по краям! Берем щипцы для снятия колец или круглогубцы и легко ставим все на место! Не слетают как плоскогубцы!
Все мы прекрасно знаем, что дешевые колодки нужно проходить мимо. Я как то как "новичок" купил дешевые за 350р Евродеталь 2 года назад. От них пищали как на Пазике. Ладно, купил дорогие колодки за 2000р и дикски за 3000р. Проехал 50 000 км, колодки надо менять, а диски без износа!!. Поставил с полки колодки Евродеталь дешманские и за 2 000 км так и не пищали ))) Так что пищат не колодки, а непонятный чугуний )))
Износ задних колодок будет различаться, колодки по ходу движения авто изнашиваются больше(если смотреть левую сторону то левая колодка больше износ, правую сторону - соответственно правая колодка)
Все правильно делает автор,летом если подключить цифровой указатель ,то термос на 92 будет держать 92-98 по трассе ,в пробках постоянно будет работать карлсон,в итоге может отказать релюха его или подгореть контакты или сам сдохнуть и закипишь,а летом 80 температура мотора каа нашлась мотору большой порог 95 ,когда уже мотору тепло будет вред,если кто физику изучал
Добрый день, точно сказать не помню.... В сравнении с заводской небо и земля! На заводской вставке, в движении температура могла до 70 градусов опускаться(((( А с тёплой вставкой полный порядок, всегда тепло не важно где и как едешь! В ноябре поставлю снова тёплую!
