Ciekawy odcinek. Mam właśnie u siebie na warsztacie podobnego pacjenta filmowo ma 52 Ah rozładowanie daje około 16 Ah pa naładowaniu pobiera około 18 Ah ale gęstość jest na poziomie 1.24/1.25, ładuje go kulonem po ładowaniu do końca (aż Kulon przerwał ładowanie) ustawiłem w trybie zasilacza z napięciem impulsowy. 16v i 2 A chodzi już cały dzień i powoli gęstość rośnie. Zobaczymy co będzie dalej. Pozdrawiam.
Witam szystko fajnie ale przy 3 fazowych jak nie przelaczy N albo nie bedzie dobrego styku to jest wszyskto w popalone.I niema jeszcze monitorowania wszystkich 3 Faz pozdrawiam
Biorąc pod uwagę że przybliżony prąd obciążenia powinien równać się połowy wartości prądu rozruchowego - zdecydowanie lepiej sprawdzi się opornica regulowana. Ta do 100A, a w rzeczywistości ok. 80A będzie dobra do małych akumulatorów, do dużych po prostu się nie sprawdzi.
Banner to Banner nic dodać nic ująć marka trzyma poziom produkcji tak jak powinno być. Nie ma rozrzuconych fabryk po całym świecie jak większość innych producentów. Mool tak samo poziom trzyma. To jedynie 2 marki zasługujące na zakup. Reszta to zależy jak się trafi i gdzie wyprodukowany ale bardzo różnie z tym bywa.
Drogi przyjacielu mam pytanie. Mam akumulator Centra Futura 72Ah. Kupiłem prostownik taki ze średniej półki za 300zł i tam sa dwie opcje ładowania (MIN i MAX) czyli np jak zaczynam ładować to w trybie MIN zaczyna ładować prądem około 6-7A i spada. A jak ustawie MAX to zaczyna prądem 7-8A i spada. Różnica na starcie i w trakcie ładowania o około 1,5A . Jaki tryb ładowania wybierać??? Pozdrawiam
Panie Tomaszu, bardzo dobry poradnik odnośnie prostowników transformatorowych, zakresu napięć po stronie wtórnej transformatora i po stronie mostka Grttza - za mostkiem prostowniczym - ti 14.4V na wyjściu z trafa jest w sam raz !! Dalej, tak jak Pan podaje, za mostkiem spada, ale akumulator działa jak bateria kondensatorów i napięcie po podłączeniu wzrasta. Zasada nasycania ok. ; tzn przy napięciu 15,5 prąd okołp 1,25 A 0,9A jest poprawny i tak ma być. Zasada ogólna mówi, lepiej ładować 1/20 krotnością pojemnoći przez 20 godzin niż 1/10 przez 10 godzin, akumulator uznaje się za naładowany, gdy przy napięciu 14,4 V pobór prądu wynosi 1/100 czyli przykład: akumulator 80 AH ładujemy prądem 8S przez 10 godzin i kontrolujemy napięcie do poziomu 14,4V i sprawdzamt prą do poziomu 1/100, czyli 0,8 A - wówczas akumulator jest naładowany i dalej można go konserwować 13,5V i bardzo małym prądem mA.... tak mówi zasada ładowania. Bardzo dobre transformatory na propstownik, szkoda, że nie mają symetrycznyxh uzwojeń po stronie wtórnej 2 x 14,5V wówczas zamiast mostka Gretza idą 2 diody - jest to chyba lepszy układ mładujący , choć nieco mniejszy prą idzie 0,785 Izero, przy gretza 1,111 Izero- tak było robione w dobrych prostownika ; np.; Lelek, etc..... Proszę podać typy tych transformatorów z ups, - nie z czego pochodzą,. lecz ich typy, bo można jeszcze je kupić !!! choć coraz mniej jest ich na rynku... Fajnie Pan to przedstawił - ograniczenie prądu ładowania po stronie pierwotnej trafo można realizować żarówkami, po stronie wtórnej również - jest to lepsze, niż regulatory fazowe przesuwające fazę natężenia względem napięcia - trafo tracin moc i zaczyna buczeć i grzać się - to jest stosowane przy żarówkach ( tzw. ściemniacze) - transformatory nie powinny być regulowane "ścien=mniaczami) lepiej odczepy, żarówki..... Pozdrawiam Mirek
Czy akumulator rozladowany na 7v przez ok 5dni wstanie za pomocą tej ladowarki? Zostawić na cały czas ładowania w trybie repair czy mogę włączyć zwykły? Po 4h miał juz 10.5v.
Panowie mam pytanko. Potrzebuję wymienić akumulatory w ciężarówce. Auto to Volvo FH z 2018r. Posiada klimatyzację postojową i pewnie przez nią zastosowane są tam 4 akumulatory. 2x 75ah EFB na rozruch i dodatkowo 2x 210ah na zasilanie kabiny. Do wymiany mam 210ki. Są to akumulatory opisane jako żelowe 210 ah 800A. Czy mogę je wymienić na AGMy? Na oku miałem 210 ah 1200A Vartę lub BPower (nie znam tej firmy, ale cenę mają zachęcającą) . Czy będą one odporne na częste rozładowywania klimatyzacją postojową i czy nie zaszkodzi im wysoki prąd ładowania- 50A?
Varta ,Centra i Exide to w żadnym z nich szału niestety nie będzie. Typowe akumulatory na produkcje masową. Pod przeciętnego mało świadomego Kowalskiego. W życiu tych marek akumulatorów świadomy klient nie kupi.
Jak przetestować akumulator ze złomu BP 18-12 (12V, 18AH), niby trzymał 12,4V i ładowałem go pół dnia zasilaczem laboratoryjnym na ustawieniu 14,8V i 1,8A?
A ja bym prosił żebyś zrobił test przełączania w ten sposób. Masz podłączone dwie wtyczki do listwy no i przełącznik jest w pozycji A. Po wyłączeniu zasilania A przełącznik przełącza się na B. I tetaz wyłącz wtyczkę B czyli nie ma nic i podłącz wtyczkę A. Co się stało? Bo u mnie nic pozostał w pozycji B bez zasilania B pomimo zasilania A Zgadza się? Czy idzie to jakoś połączyć żeby przełączał się z B na A tylko po zasilenie A
Gęstość elektrolitu w obu przypadkach dochodzi do tej samej wartości, tylko ciut wolniej dla ładowarki, więc nie ma o co kopi kruszyć. Polecam oglądać z prędkością 1.75x. Dzięki za porównanie.🙂
It will be easier to describe the problem: PowMR 6.2 KW inverter The installation of photovoltaic panels is 3.6 KW, the inverter is not connected to the battery and is not connected to the grid. I have a 2 KW water heater connected to the inverter output. The inverter will not turn on the heater even in full sunlight. If I turn on a 500-watt receiver instead of a heater, the inverter produces electricity. How to set the inverter to provide current all the time regardless of the load, I want it to provide as much current as is currently in production and not to turn off when I turn on a larger load. Photovoltaic installation: 225Wx16=3600W 36.9Vx16=295.2V Inverter Settings ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-l9n7lgL5nu4.htmlfeature=shared
Dzień dobry, Panie Tomku mam bardzo ważne pytanie. Posiadam aku man 230 ah 1200A efb z ciężarówki 2 letni. Akumulator był rozładowany gęstość elektrolitu ok 1.19 w każdej celi. Podłączyłem go do ładowania zwykłym prostownikiem, ładował się ok 3 dni. Przed i poddczas ładowania akumulator miał wszystkie cele czyste nie pogięte, płyty ciemnobrązowego kolor, brak jakiego kolwiek zmętnienia. Ogólnie brak jakiś podejrzeń uszkodzenia. Po ok 1.5 dnia ładowania na celach pokazał siwy nalot na płytach a także krzekładkacy dosłownie cała cela. W 3 dniu ładowania udało mi się uzyskać gęstość elektrolitu na poziomie ok. 1.27 i 1.28. Co to może oznaczać Akumulator jest zużyty lub uszkodzony? Proszę o pomoc? Bardzo mnie interesuje skąd ten szary nalot?
Szukam dobrego akumulatora (do Opel Combo C 1.7CDTI 74KW) , jaki jest obecny do polecenia. Kiedyś miałem Varte ale nie wiem czy to dalej ta sama Varta ? Jak sprawdzić datę produkcji po kodzie ? Dziękuję
Brak gazu w działce i wysoki koszt instalacji pompy ciepła. Na ekogroszek pozwolenia nie dostałem więc został pellet. Brałem pod uwagę jeszcze olej opałowy, ale w końcu zrezygnowałem.
@@Rob-Sam oczywiście, ogrzewanie podłogowe w całym domu - poszło 1,5km rury 😉 Źródło zawsze można zmienić, ale prawda jest taka, że w tym kotle można palić wszystkim. Obecnie wodę grzeję deskami szacunkowymi które mi zostały po budowie.
Budowa domu obecnie to koszmar finansowy.Pomagam😀 synowi przy budowie i mimo dużego wkładu własnej pracy,to koszty są nieprzyzwoicie wysokie.Pozdrawiam.
