Questa è una modifica del registro della valvola, pensato apposta per non dover toccare nessun tubo o vite dell’impianto. Altrimenti puoi togliere il tubo, la valvola e sostituire la vite sulla pompa freno posteriore, a te la scelta
Tutti i 125 2t racing moderni arrivano dalla casa madre con il kit da 15cv installato per via delle normative europee, con la moto viene consegnato anche il sistema di scarico e i relativi componenti sbloccati per portarla alle sue condizioni ottimali d’utilizzo, talvolta al cliente viene consegnata con il secondo kit già montato
Raga dovrei prenderla anche io ma quanti km fa con un 1 litro, alcuni dicono 8km ma é impossibile neanche un Lamborghini, secondo me 15/16 se vai normale
anche io 18 anni la vorrei come prima moto😂, solo che la userei per le uscite il finesettimana con gli amici, arrivo da 1 anni circa di cinquantino, la sconsigli comunque?
ciao, posso chiederti se per caso sai come carburare un 125 4t? ho un fantic del 2013, e sicuramente è scarburata ma non intendendomene molto di 4t preferisco chiedere😅
Mi consigli di comprarla come prima moto? (Non so nulla di moto e non ne ho mai guidata una) Ho 20 anni e mi serve per il tragitto casa-lavoro e qualche giretto tranquillo
Ciao, non te la sconsiglierei tanto per la sua potenza, in realtà perlopiù per la sua manutenzione… Per consigliarti una moto dovrei conoscere le tue abitudini, stile di guida, cosa vorresti farci eventualmente con quella moto ecc, non è facile consigliarti una moto senza sapere almeno queste cose!
Ciao ho fatto oggi la lavorazione della cassa filtro e ho regolato il minimo perchè era cambiata la carburazione e non lo reggeva, mi consigli di cambiare anche il filtro? (ho quello in carta originale) però ho paura che la carburazione cambi troppo grazie.
Ciao, probabilmente con il filtro in spugna dovresti poi cambiargli i getti del carburatore, è difficile darti una risposta precisa senza sapere le temperature di dove giri tu e come gira ora la moto, personalmente avevo fatto tutto assieme ricarburazione annessa…
Ti consiglio di ricarburarla in ogni caso, almeno riesci a sfruttare il motore in modo ottimale, senza cali prestazionali dovuti a una sbagliata carburazione
Ciao, per guidare non serve un’altezza minima. Se ti riferisci all’altezza minima per toccarci da fermo beh, credo almeno 1.60/1.65 m Puoi sempre però abbassare il mono ammortizzatore e far scorrere le forcelle nelle piastre, così si guadagnano facilmente un paio di centimetri…
ciao a distanza di 1 anno quasi dal video vorrei chiederti se la consigli come moto da utilizzo solamente stradale no pista o enduro, la cosa che mi ferma sono le voci sulla manutenzione è vero che è davvero così tanta?
Ciao, sì purtroppo ne ha veramente tanta… Purtroppo o per fortuna, se vuoi fare tanta pratica di meccanica allora va benissimo ;) A parte gli scherzi la consiglierei solamente per chi ha abbastanza soldi per rifare spesso il motore oppure per chi vuole una moto da usare solamente la domenica per brevi uscite, non conoscendo le tue abitudini non saprei se consigliartela o meno👌
L’unico motore che ho rifatto in questo lasso di tempo mi è durato 70h con il mio utilizzo su strada, valuta tu se ne vale la pena o meno. (Il primo motore con pezzi esclusivamente originali è durato all’incirca 120h)
@@matt_peronssil problema è questo che se poi voglio uscirci dovrei comunque limitarmi per non rimanere povero, conta che ho un fantic 125 4t ora quindi 0 manutenzione ma vorrei comunque una moto con cui divertirmi impennare ecc senza doverlo fare solo in 1a e 2a a 10km/h😂
bella bro! ho un beta 125 lc my17 con il minarelli a carburatore e volevo chiederti se fosse rischioso tagliare il cavo b5. Nel senso che mi è capitato di arrivare con un mio amico al cavo con la forbice, ma nessuno dei due ha avuto il coraggio di tagliarlo perché pensavamo succedesse qualcosa. Inoltre, volevo chiederti se avesse anche senso eliminare il contralbero, candela ad iridio, lavorare la cassa filtro e di conseguenza anche aumentare il carburatore, optavo per un 34. Riguardo al video, è spiegato davvero bene per entrambe le alimentazioni, nonostante (come un commento che ho letto) sia abbastanza fanticizzato, il motore essendo lo stesso anche per altre moto dello stesso calibro non è tanto la cosa del "non c'è il componente" ma "c'è ma in un posto diverso", basta solo cercare a fondo
Grazie mille per l’apprezzamento al video, per quanto riguarda il b5 non succede assolutamente nulla, pensa che il mio Fantic (preso nuovo da concessionario) era stato consegnato già con il b5 escluso, non reca nessun tipo di danno e ti alza il limitatore del motore, così potrai sfruttare anche i regimi più alti e avere una potenza massima di poco superiore, ti consiglio anch’io la lavorazione dei fori d’aspirazione nella cassa filtro, ma ti sconsiglio la rimozione del contralbero… Candela all’iridio ottima e ci aggiungerei anche un bel filtro in spugna, per il carburatore vedi tu, sappi che da originale (se è come il fantic) monti un cwk 30, vedi tu io l’avevo ricarburato e non mi sono trovato male con il 30…
ho sentito dire che i 250 4t cross hanno + manutenzione dei 450 è vero? ogni quanto cambi il pistone tu utilizzo strada e ogni quante ore fai tagliando@@matt_peronss
Si ne hanno decisamente di più, il motore io ogni 70h lo rifaccio completamente, ho avuto svariati problemi di valvole con Honda… Tagliando sull’ultimo motore lo facevo ogni 10h e osservando la situazione a motore smontato posso confermare che fosse corretto come tempistica, gioco valvole è da controllare spesso per precauzione (in 70h non è mai cambiato sul mio motore), e poi controllare tutto il resto tipo la frizione ecc…
una domanda ma come velocità arrriva ai120 o ai 100 inizia a fermarsi e sale di uno in uno? perchè io ho il 50 e devo passare al125 ma se il 4t è una pompa mi metto il 70 e bona
