A jakou mezeru tam chceš mít? Ta musí být co nejmenší, aby moc uhlík neskákal. Jinak ta mezera je ještě vymezena bočními, navařenými, mantinely, tkže o moc užší nejde udělat, než jak ji vymyslel výrobce. Zkoušel jsem menší, ale nebylo by to praktické. Zúžení, než jak je z výroby, se bavíme reálně tak o 1-3 mm. Aproblémy v provozu, v Jihlavě, to nedělá. Odskok v Jihlavě byl dán uvolněnou lištou. V Brně to je zase tím, že trolejbus jede po místech, kde se jezdí jednou za měsíc a v druhém směru jezdí pravidelná linka.
@@kluculda jj ak sú bočné lišty, ktoré návedu zberač tak není problém, ale to posledné (Eskové) kríženie bolo komplet bez nich už od výroby a s botkami to trhlo. Tak keď ich tam nedali mali to urobiť trošku širšie medzi jednotlivými trolejami čo sa križia aby botka prešla aj vtedy ak by bol trolejbus veľmi vzdialený od troleja. Ide len o niekoľko mm čo sa týka hlavice tá je dlhá 10cm takže by to zvládla.
@@fortren72 Ale tady není problém úzkost, tady je problém, že v jednom směru je křížení, res. střed smeten o několik mm a díky tomu v nepoužívaném směru se botka skloní dolů (zde je jiná výška troleje vůči středu) a následně naráží do pokračující troleje. Jediné řešení je, pokud se jedná o odlitek, tak zbrousit výjezdovou trolej, pokud se jedná o kříž z kusů troleje, tak buď též obrousit, nebo, když je vyčnívající kus dostatečně dlouhý, tak lze přiohnout, čímž uhlík má vytvořený nájezd. Celý problém je v opotřebení v jednom ze směrů.
