Причем тут масло я розобрал ни один мотор нагар от топлива и состояние поршневой на инжекторных нагара нету на карбюраторных пока двигатель свежый нет и на газу нету а вот дизель там масло на руки попадет хрен отмоеш
Бльяц. Kurwa. Сальники нужно ставить нормальные, т.е. Victor-Reinz, Corteco, итд, итп, а не "советские" или "газельевские". Кстати, 91 (и 89) ето совсем не год изготовленья сальника.
Имею два вопроса: 1) может знаете толшину и длину валика привода маслонасоса? 2) Болтики поддона во время експлоатаций прослабляются, из за жего сопливит масло. Тянуть их сильно не хочю, так как сорвать резьбу очень легко. Может знаете какой способ, что можно сделать, чтоб они не прослаблялись? Нумаю про шайбы Nord-Lock... Спасибо
Сальники из NBR резины - не самый лутшый выбор для двигателья, особенно токого, где высокие температуры масла. NBR просто скоро задубейит. Нужно брать из ACM, FPM матеряла, они придусмотренные для высоких температур
Как достали эти ТУПЫЕ БЛОХЕРЫ!!! У двигателя "Запорожца" нету ГБЦ, так как нету БЦ!!! Есть цилиндры по отдельности, поэтому БЛОКА ЦИЛИНРОВ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ!!! Изучи сначала МАТЧАСТЬ, а потом выкладывай видео!
Я все прокладки делаю сам покупаю паранит в тракторном магазине и приступаю проблем небыло и прокладки многоразывае получается ибо клапаны регулировать часто приходится