Eso es verdad ! En España suelen venir con la chapa y están hechas made in Japan. También en el chasis cambia una letra del número de bastidor. Buena apreciación!!!
Depende de la situación. Si no quieres motos de segunda mano y estás tieso sería buena opción para no tener que cambiar de moto en 2 años, pero si no tienes problemas económicos es absurdo, yo compré en aquellos tiempos del A2 una cb500 con la potencia justa, la moto funciona como tiene que funcionar, para lo que está diseñada, y al tener el A compré burra grande. Si hubiese comprado una moto limitada no la iba a deslimitar, hubiese cambiado a otra más potente.
se que es cuestion de gustos y eso... pero para que quieres que el escape suene??? traes una moto no un altavoz vas a dejar sordo a medio mundo aparte ese escape es hermoso y suena bien pero bueno... cada quien con sus cosas supongo
Tú lo has dicho, cuestión de gustos… La experiencia cambia completamente de una moto que suena a una que no lo hace, para mi no tiene sentido que no suene lo suficiente
Por fin alguien con la versión europea! Me gustaría ver cómo le quitas la cámara de expansión (expansion chamber en inglés, no sé si la traducción es correcta) cuando instales el escape. Tiene un segundo sensor de O2 que otras versiones no tienen por la Euro5+. He encargado un escape pero sin el tubo para quitar la cámara por no jugármela, y si haces un tutorial de cómo instalar uno sin eliminar el sensor sería la leche!
@@albertoboti_ ojo cuidado, que hay 3 piezas: el escape en sí, la cámara de expansión y el catalizador. Yo no quitaría el catalizador tampoco, sólo la cámara de expansión. En el manual de instalación del de Akrapovic puedes ver el tubo con la 2ª sonda y tal
Una review muy completa, y mostraste cosas que no muestran otros cuando hablan de esta moto, por ejemplo como cambiar de fondo la pantalla o los indicadores de mensajes y celular conectados, voy por la mía pronto, ni bien venda mi CBR 600 F3, el cambio va a ser grande me imagino, acá en Uruguay la 40 aniversario, sale 25.000 dólares, saludos 🇺🇾👊🏻✊🏻💭💭💭✌🏻
Soy de uruguay tambien, actualmente tengo una gixxer sf 155, pero mi idea es apenas completar la antiguedad para la G3, comprarme una 600cc, estoy entre zx6r, gsx600 (mi favorita de momento) y hasta hace poco vi la honda cbr650r, que resulta ser la mas barata de todas. Increible como inflan los precios aca en uy, un disparate!
La diferencia es toda, la gsxr no llevaba nada, ni siquiera ABS. La tecnología no es indispensable, ambas serían buena opción de compra. Ya depende de lo que estés buscando ✌🏼
@@albertoboti_ En esas ando yo y no veas qué precios...una locura. Por cierto, ¿este modelo ha perdido potencia con respecto a las 636 de los años 2013-2020? Cómo la notas con respecto a la Gsxr de motor, ¿muy capado? Aunque supongo que el desarrollo más corto que lleva compensa amén de menos velocidad punta... Gracias!
Yo compré la 40 aniversario el 26 de enero de 2024 y la el 15 de marzo de 2024, una cagada de Moto, conozco mucha gente aquí en España que le han vendido detrás mía, le falta par Motor 69 N metro es una puta cagada para esta moto, la honda CBR 600 RR lleva muchas cosas más como el Blip también y cuesta 12.500 € en promoción, pero después de probar esta ya no me meto más en una 600 la cagué vendiendo la 1000 cm³ que tuve ahora he vuelto otra vez de nuevo a las 1000 Centímetros cúbicos esta moto está diseñada y hecha para gente que pasan del carnet A2 al carnetA, pero aún así la tenían que haber sacado para el carnet A2 porque da poco de si. eso sí, tiene mucha fuerza en todas las velocidades. Yo la llevaba en sexta a 50 km/h y recuperaba bien pero es por el recorrido de transmisión que son velocidades cortas no por el par motor. El par motor se queda muy corto a partir de 7000 vueltas, que es cuando según Kawasaki da el tirón yo aún estaba esperando ese tirón que nunca lo encontré. Entiendo que a ti te guste viniendo de 600 como vienes. Un saludo y suerte amigo.
@Hooks-b7r Si vienes de una 1000 es completamente normal que sientas que te falta potencia. Pero a la hora de la verdad esta moto no te la acabas ni tú ni yo ni el 99% de la gente que pilota en calle.. En circuito otro gallo cantaría y ya hay que tener un nivel decente para acabársela. He probado muchas 1000cc tanto en calle como en circuito y es imposible sacarles ni el 50% en calle. Estas motos trabajan arriba de vueltas que es donde corren de verdad, por eso probablemente pienses que la moto ‘no corre’.
@@Hooks-b7rostras vaya,si cogieras una 125 2tiempos entonces te morias del disgusto ... 😅😅 una 600 ke llega a 15.000 rpms no esperes ke sea un tractor a 4.000 rpms ... 😊
@@alberto3874 solo os puedo decir una cosa, he tenido antes de la Tuono v4 y esta una Z900 Full , le da caña a Zx6R 2024 yo se lo digo yo que he tenido las dos
Bomba acossato 😉 frenada impresionante y progresiva. Yo tuve la k7 en rojo y blanco con la misma bomba mismos latiguillos, un piñón menos filtro potencia kn y una maravilla 👍🏻
Le han faltado dos detalles: marcar el eslabón donde comienza a engrasar xa dar a la cadena un número entrro de vueltas (una, o dos, o tres) y engrasar la cara interna, la que mira hacia la rueda, que también eso es cadena 😅
Asi se engrasa, pero asi no se limpia. La forma correfta es desmontado la cadena y dependiendo si tiene orring o no el producto con el que lo limpias Saludos A.T.M. BENAVIDEZ
@@albertoboti_ es un cambio abismal de la carretera al campo, respecto al cilindraje de la moto, en carretera es preferible tener mas que menos, pero en el campo segun el conocimiento y la experiencia que tengas, pero las 450 son mas bien para gente amateur o pro (por que le sacan partido y la dominan) pero una 250 4t para un principiante o un medio, es lo suyo.
