Relativno sam novi u ovome, nadam se da će vam se svidjeti sadržaj ovoga kanala. Većinom ću da objavljujem automobile i rad na njima. Ako vam se sviđa sadržaj kanala zapratite kanal i lajkujte, a ja ću se potruditi još mnogo korisnog i zanimljivog sadržaja da vam snimim, hvala.
Ja nisam mjenjao gumicu.inace su ti motori masni.glava na 2 mjesta ima silikon koji se potrosi.tako i blok na sastavima svojim.ako je prljava usisna glava onda su podloske dizni
Zdravo, cijenim kad se ljudi trude i dijele svoje znanje i savjete...evo upravo krpam svoje pragove pur pjenom i štukom, čisto da prođem tehnički pregled koji sam pao. Svakako do iduće godine bi mijenjao pragove sam, i jedan majstor mi je rekao da mogu pojednostaviti posao baš kako si i ti uradio, sasjeći gornji dio i puntirati...jedino što savjetuje CO2, koji nemam. Jel i tvoj na CO2 ili može neki drugi aparat? Hvala
Za ovaj rad svakakvih komentara ima. Međutim, vozilo svaki dan viđam, evo 4 godine kako je urađeno, što se samog praga tiče makao nije. Jedino izbio gdje je nekada udaran na sastavu novog praga, tu ima preko 2 cm gita. Ostalo ništa. A iskreno bez co2 ništa. Ljudi su npr neki radili bez aparata, pop nitnama ufate kao neka vrsta punktovanja onda samo preko toga git. Znam da je ljudima trajalo po 2 god... Ma uglavnim bitno je isjeći svu hrđu a moje mišljenje da me treba dirati gdje imalo fabričkog lima ima.... I to je to. Jedan antikorozivni prajmer nabaciti, unutra konzervu voska, potrajaće 3 godine sigurno...
Vidi drug, nije teško, kupi 5m crijeva za vodu, zavuci se ispod, vodi onom plastikom, gdje možeš zakači plastičnom vezivom, kroz gepek provici desno dole kroz onu rešetku, plastike gepeka se baš lako skidaju. sovi sve goredo prskalice, prije prskalice ima plastična račva, tu je spojiš i miran. Ne treba ti niko za ovo.
Koristio sam nekalav italijanski, zelena konzerva. Prešli smo prije godinu na Novolov program komplet. Takođe silkov filer-prajmer najjača stvar koju koristim u poslednje vrijeme a uveli smo ga prije mjesec.
Drug, kunem se moja najbolja investicija do sada. Druga godina krenula, ne gasi se, uradio 150 auta..... Drži na punom izlazu skoro 6 bara pritisak konstantno.... sila@@amerdautovic7006
@@amerdautovic7006 Ne znam majke mi. Sutra ga praznog uključim i štopam. Mene baš zanima. Znam samo jednu stvar. Kad padne na 4 bara upali se da dopunjava, i tokom punog izlaza na šlajfarici sa 4 bara diže na 6, ma druže, lakirao sam kod kolege lakirera, ima nekakav sa bocom od 250 litara, u sred lakiranja kaže mi on malo stani da dopuni kompresor.... Ja sa ovim nikada u sred lakiranja stao nisam kunem se. Pasat 6 komplet lakiranje u komadu, bez prestanka.
Ista je to debljina. Neki bezveze proozvođači su čak deblji lim od fabričkog. A pocinčani su dobri. Mada i obični mogu da se cinkuju, uzme se cink sprej i presprejaju se komplet prije prajmera. Ali opet sve je koliko para toliko muzike. Ja bih sebi lično uzeo pocinčane i cink sprej. Kada se varovi obrade da se prsnu cinkom zatim orajmer i dalje. Varove bih popunjavao i turpijao dok ne buih dobio željeni oblik bez grama kita... Takva procedura nekome da se radi došla bi 2000 km. Na auto koje košta do 10000 km, to se ne isplati nikome. Zato ljudi odlučuju za ovu opciju. Promjeni, zavari, malo iskituj i nek mi potraje bar 2 godine....
ajd kad pisu svi, da napisem i ja nesto :D krenulo da mi truli na golf5 2008, tek sad kad nije u garazi... i razmisljao sam da uradim prvo jednu pa drugu stranu... da li to ima smisla? i da li je bolje raditi pred leto, ili pred zimu limariju?
Najbolje u ljeto raditi, kad je najmanje vlage. Vjeruj obrusiš hrđu, ostavi u garaži gdje je suvo, kad je zima, sutra dan od kondenza opet počelo ds korodira... Snimićuu baš jedan video o tome. Ims smisla raditi jednu pa drugu stranu, ako nemaš novaca za obje odjednom. Zašto da ne. I jedan bitan savjet. Nakon sveg rada, ćoškove obavezno namazati dekalinom a pragove napuniti voskom, po jedna konzerva na jedan prag... Kad već zadržavaš vozilo za sebe, bolje se nategnuti još 50e više, nego uraditi pa za 7 mjeseci isti belaj.... Ovo vozilo sam ja radio prije 3 i po godine, vjeruj evo ništa posebno urađeno, a samo je nazad na jednom mjestu izbilo, i to nevezano za moj var, neka prijašnja sanacija udesa i kitovanje itd, obuhvatilo samo moje ušpricavanje...
U svakom autu se nalazi u kutiji grijanja i ona je zašarafljena iza za zid pod tablom, bulvalno je nemoguće dobaviti te šarafe bez skidanje table. Baš sam neki dan radio neku oktaviju, zamjena malog hladnjaka, sve, apsolutno sve se mora skinuti i rastaviti... Ni ford to nije olakšao
@@mujdza1239 Da, jedno od toga. Šolja zadnja ne odlazi često, na tom vozilu u 90% slučajeva puknu opruge, jer je karavan i godinama je kao takav tovaren od 5 različitih vlasnika, vjerovatno je nečiju komplet kuću prevezao, tako da pretpostavljam da je pola navoja jedne opruge puklo pa ostatak puknutog navoja lupka. Ako se više čuje od sitnog lupkanja kao da zvoni metal od metal, onda je šolja ili tzv ležaj amortizera, takođe znaju gumice u amortizeru da se potroše i sam klip amortizera lupa od kućište amortizera. Treba ili redom, vidjeti opruge nazad, ako su čitave mrdnuti rukom amortizer na pola istegnut ne do kraja, ako ne lufta kućište na klipu onda je šolja, ako ne lufta ni na njoj onda je selen nazad skroz otišao, mada selen više skripuće
Jo ovo pri put vidi. Da Čovjek nov prag siječe napola, nikada se prag nesmijenja na taj nači. Majstore skidaj vrata i komplet ubaci prag, to je fušeraj.
Šta si ti gledao hljeba ti, skinuta su sva vrata bila. Drugo nov lim koji je kinez negdje pravio je bolji od fabričkog lima koji je zdrav?? Treće radim što me vlasnik plaća i ne pametujem ljudima po top pitanju. Ličnog sam mišljenja da i cenat zdravog fabričkog lima ne treba sječi i mjenjati nekim limom napravljenim od recikliranog Obodinovog frižidera. Ipak hvala na komentaru i hvala na mišljenju.
I četvrto vozilo je urađeno prije 3 godine. Eno sav se auto raspao po tvom nahođenju i komentaru... A nije. Svi ste stručnjaci u komentarima, nema dalje.
MOGO SI JOŠ DA UBRZAŠ TO MENJANJE. SLIKA , TAKO. DA SE MOŽE PROČITA ŠTA SE RADI . OVAKO JE DOSTA SPORO I TA PLAVA BOJA SA CRNOM POZADINOM JE DOBRO UOČLJIVA . NIJE MOGLO BELA SLOVA NA CRNU PZADINU . I SPRIE DA SE MENJU SLIKE .
Ni moja fabija nema a imam je 17 godina, a vidio sam i njih trulih, dvije radio, propale totalno. Sve zavisi kakve si sreće i svašta nešto, koliko se često auto pere, vozi li se puno zimi, vozi li se u Trebinju ili Sarajevu, lupam primjer. Nije isto....
Veliki i mali servis koštao ovog golfa 6 prošle godine oko 770 km... Sad je skuplje jer su od tad cjene poludile skroz. Ma i nije jeftinije, a ne mora se raditi u isto vrijeme. Lupam ako je rađen servis ulja mjesec prije i pređeno 2000, nema potrebe da se radi sa velikim servisom. Ili lupam ako je ostalo 3000 još, nema potreve da se radi. Sve je do toga šta vlasnik može da plati i šta želi.
Svaka čast majstore bas ti gledam vide vrh si imam jednog Pajera za uradit i imam hrđu na rubovima imas li savjet kojim smirglama je najbolje da osmirglam lakiro bi ga sprejem da sto manje ulozim jer je auto lose pa da bar malo sredim rupe😂 jer je trulez ako nije tajna inace imas veliku podrsku od mene
Hvala na komentaru i hvala za podršku. Uzmi 150 i 320, ne treba ti više ako ćeš filer. Ja filer obrađujem sa 400 suvo šmirglanje, pa odmah na 1500 spužvicu takođe suvo. Nije nešto para, može te šmirgli i spužvica doći nekih 30 km manje više. Ispuhuj šmirglu ako imaš kompresor svako malo, tako manje trošiš šmirgle a bolji efekat šmirglanja praviš.
Takođe ne pritišći sa 150 kad budeš radio, sa tom radiš kad baš moraš da zguliš, gdje ima patine, hrđe itd. Ručno ako radiš nema potrebe za manjom granulacijom, ako mašinski onda možeš pošeti oštećena mjesta sa 100 granulacijom, gdje treba do lima zguliti i to. Ako nema potrebe do lima. Možeš mašinski sa 400 početi bez problema, samo opet ispuhuj i ne pritišći da što manje riseva ostane
@@ticatiksi uzeo bi neku masinu ne bas pre skupu pa bi mozda masinski to uradio onda sa 150 i 320 granulacijom stvarno je trul i ima izvuc limarije ima posla na njoj pa kontam čekrtom izvuc mozda i do lima rupe povarit kitovat sa kitom sto ima vlakna u sebi i prosmirglat i ona zuti kit i kad bude dobro, sprejem pobojat nac idneticnu boju i lak na kraju sad valjda ce slicit necem nemam pojma jos nikad nisam to radio ni pokusavo😆
Za sve postoji prvi put. Ima kanal Paint Society, ako znaš engleski, čovjek je jedan od najboljih lakirera na svijetu, fantastičan u svom poslu, ima čak par videa o tome kako ofarbati panel sprejem. Mada za nas lakirere sprej je smrt... Kada radimo vozilo koje je već rađeno sprejem, o jadu se bavimo. Baza ne voli sprej, slabo se guli, iskoka se, mrlja se, rarjeđivačem se mora prati. Uglavnom, samo dobro očisti hrđu. Ima sad poliester set, košta nekih 25 km, dođe poliester ona kao krpa i utvrđivač i aktivator, to kad staviš i namažeš, kad osuši, brusilicom nećeš lako skinuti.
Svaka cast za video. Postupno, detaljno. Mislio sam da je jednostavniji postupak, pa cu pribeci prinudnom resenju- skinuti pakn, da ne blokira, kociti sa tri tocka, dok ne stignu nova kociona klesta 👍
Samo ako češ to raditi ne zaboravi da plombiraš to crijevo ljubi te brat, da se ne desi da ispadne cilindar i iscuri ulje, onda ostaneš bez kočnica skroz nedaj Bože.
Koja je bolja. Plastična ili gumena manžeta. Ja uzeo za citroena skuplju original i dali mi od firme lobro gkm plastičnu. A na njemu bile gumene. A razlika u cijeni je velika. Plastična 24e gumena 10tak e. Koja je bolja.
Moje lično mišljenje da je bolja gumena... Ne znam za te plastične.... A za ovo što je na autu, neke stvari na vozilima nisu fabrički dobre... Neke stvari. Neke ozbiljne firme su napravile te zamjenske djelove mnogo kvalitetnije, tako da nije pravilo da su djelovi fabrički na vozilu kvalitetniji.
a sta je sa krilom? Ostalo tako krivo? Upravu si ... nece ljudi da plate posao .... al brate mili i stamburao si to da se ne lazemo :) msm kolko para toliko i muzike dzabe si uradio... pozdrav iz novog sada, sve najbolje zelim....
Pa vidi drug, blatobran ofarban i zaštićen nov dođe 200 km. Pragove ljudi po komadu naplaćuju 400. To već dođe 1000. Ja uradio 250 ruke i materijal i 180 pragove.... Ovo je što kažu sirotinjski rad. Da je vlasnik imao 1000. Bio bi nov blatobran a ne ovaj sa kilom kita po sebi, onda pragovi bi bili napunjeni voskom, farbano bi bilo komplet sa stubovima i stranicama, tačnije ušpricavano.... U tom slučaju bilo bi sve vrhunski ali bi koštalo i nekih 1000 km....
Blatobran nije ulazio u cijenu, sav je popucao, od sebe sam ga skinuo, malo kita skinuo sa njega čisto da opet ne popuca jer ga je baš mnogo bilo, bacio iznutra neke zaštite čisto da potraje godinu. Rad na blatobranu mi nije plaćen, da neko ne pomisli da sam to naplatio.
Cao.. Jedno pitanje. Da li na zadnjim kocionim celjustima klip dok pritiskas polugu treba da izadje do kraja dok ne ispadne. Imam problem na meganu sve zamenjeno ali rucne nema. Kad pritisnem noznu onda rucna uhvati. Na ovim celjustima kad pritisnem polugu klip izadje i kad pustim vrati se u pocetni polozaj. Hvala.
Da trebalo bi da izlazi sve dok se pumpa pedala i na kraju i da ispadne... Faktički kad se pusti kočnica, klip ne vrši pritisak na pločicu, ne vraća se nigdje, dok se drži kočnica klip vrši ptitisak na pločicu. Baš sam slab u objašnjavanju, bio bih nula kao nastavnik. Ja to znam kako funkcioniše ali ne znam najbolje da objasnim
Za pedalu znam. Ali polugica na za rucnu. Kad skines klesta i kad pritisnes polugicu rucno klip izadje i kad pustis on se vrati u prvobitni polozaj. Da li treba tako? Kod tebe na klipu izlazi klip dok stiskas polugicu dok ne ispadne. Kod mene nece.
@@milostesic9517 Ono mora ići za pločicama, kako se troše pločice cilindar izlazi, zamisli da se vrati svaki put na početnu tačku a pločica se do pola potrošila. tresla bi onda i lupala dok nebi spala.
Pozdrav zanima me cijena zavarivanja novog zadnjeg ruba za vectru b. Imam nov rub kupljen i sto se tice preko vara da li je dobra kombinacija uraditi epoxijem pa diht masu preko vara da bi dugotrajnije bilo i naravno vosak na kraju. Lp
Što se tiče ruba, rezanje, zavarivanje, zaštita iznutra, onda vani preko vara navučem ovaj novi karbon kit, pa fini, preko toga ti mogu epoksi prajmer pa epoksi filer, ta opcija je oko 120 km do farbanja. Nezgodno je samo to što kad se tu zavaruje, malo se iskrivi lim, jer taj rub inače sječe se gpre visočije, i kad se isječe i izvari malo se iskrivuda, mora se kitovati, đaba... A postoji i opcija da se na taj dio istopi štapić lima, poravna sve, izrajba. Ta opcija je već 200 km.
Što se diht smjese tiče, nikada to nisam radio iskreno. Neko stavi kao onaj tečni metal preko... Ali to nije bojivo, brzo otpadne... Možeš npr onu smjesu što je bojiva staviti. Ako si mislio sa vanjske strane onda je to malo teže poravnati itd... Komplikacije.
Uradio sam i audija koliko hoćeš, a koji su bruku propali, baš mi ovo koji dan dolazi A3, ni sam ne znam odakle da ga počnem, sva vrata, oba blatobrana, gepek, na sve strane izbilo..... Ali daleko najbolju imaju, za razliku od vw, mercedesa i bmw, o opelu neću ni da pričam... Problem sa tim cinkovanim limom je, ako si zagrebao samo malo i zgulio mu cink, gotovo je, propadne brže nego obični. A dok ne zagrebeš može stvarno dugo godina.
@@optimist2562 Audi ubjedljivo najbolji.. ako nije kuckan može dosta godina. Ali sam se uvijerio u još jedno vozilo za koje ljudi ne vjeruju. Lično imam fabiju, otac novu kupio prije 17 godina. Nigdje sama nije probila, izuzev gdje je kucnuta. Skinuo sam oplate, rekoh da zaštitim šolje, samo vratio, cenat zaštite... Pozitivno sam se iznenadio u to vozilo. Bmw stari imaju jak lim i dobar lim, takođe ako nisu kucani mogu vječno, novi dok ih gledaš trunu. Golf, haos... 0 zaštita. O Italijanima neću da pričam, em lim ko papir, em dok stoji u sobi auto u krevetu ušuškan hrđa...
@@optimist2562 a tek Dačije druže.. nedavno sam jednu radio, kaže haman nova.. haman go..o. Lim tanji od papira, hrđa na svakim mogućem mjestu ispod boje izbija, kvalitet 0 najveća, dok je u fabrici zavarivana, varovi prskali na sve strane, oni to tako ostavili i prefarbali samo... Grudvice od varova na sve strane.
Druze imam pitanje posto se tim bavis imam octavia a5 pocela je da rdja po rubovima ono pocelo je i treba da sto sredim uskoro kod limara ali sam vidio da je pocela da rrjda malo na mjestima ispod tapacirunga blatobrana svih pa bih htjeo to na vrijeme da sredim.Citam kako ova bitumen ili kako se vec zove zastita nije dobra jer hrdja je pojavljuje ispod sta mi preoprucujes da uradim sta da stavim.Napominjem uskoro cu to da sredjujem kod limara pa nzm sta da mu kazem da uradi s tim
Dobra je kad se dobro pripremi, zaštita u smislu da se obrusi hrđa do lima, zatim epoksi prajmer onda na taj prajmer ova bitumenska i miran. A kad se na golo željezo baci hoće ispod zahrđati.
Pozdrav. Ako je kao u fabije malo je nezgodno, zavučeno ispod dole između akumulatora i motora. Nisam iskreno do sada nikada radio ni na jednom romsteru apsolutno ništa. Ali kontam da je slično kao u fabije....
Odlično pitanje, privuče skroz zglob uz ležaj, zna se desiti ako se pretegne da ležaj počne zujati, previše se zglob primakne uz ležaj i stisne ga, pri većim brzinama počne da zuji i grije se haos, tako strada ležaj. Ali to sam samo na ovom vozilu doživio, mjenjao sam ovo na opel korsi, na golfu 6, golfu 5, škodi fabiji, nije takav slučaj bio.
Od 20 do 40 km su ruke. Zavisi od vozila. Nekom je lafetu šala zamjeniti, npr Punto 2003 god. Nekome nuklearna fizika, npr škoda fabija, nosač motora se odvrće, mora se motor razdići 5 cm da bi se odvrnuo prednji šaraf lafete... Haos....
Jesi mora mjenjati klizace jer ja imam jedna glup problema na svime audiju b6 samo na desnoj starni mi kad vozim skripi kad koci kao da struze nove dwskove stavijo nove plocice nosac kljesta sad zanim dali moze bit do ti klizaca
@@miralemkaharovic7389 Vidi drug, ja sam zamjenio čovjeku jer sam vidio da su gumice dotrajale, klizači se mogu skinuti i upolirati, ako je guma na njima oke, samo se onda upoliraju, stavi se ona crvena mast na njih i vratiš čep plastični koji je obavezan, štiti od prljavštine da ne blokira klizač. Sad, ja inače očistim brake cleaner-om dobro, namažem smjesu i vratim gumice. Ovdje je slučaj bio da je navoj na klizaču otišao pa sam nove stavio čovjeku, nisu skupi uopšte a glava ovisi i njima na putu. I da može biti i da ti zbog zaprljanih klizača ne odvaja fino pločice od diska kad koćiš.