Продажа Б/У лодочных мотор из Японии. Отличное качество, низкие цены. 10 летний опыт!!! Все моторы обслужены и проверены. Полный пакет документов, моторы без пробега по РФ.
телефон 8(987) 944-58-90 Иван.
Так же множество запчастей на Японские моторы. Мой объявления на AVITO www.avito.ru/user/0257d2d53ea317285e5a18820a3ab85f/profile/all/transport?src=sharing&sellerId=0257d2d53ea317285e5a18820a
@@GoodMotor как раз в этом дело. За счëт большей площади АКП на биг футе, мотор тремируется больше, и соответственно дифферент на корму больше. Вот и результат.
@@Dobryi74 ок. Тогда по мер другой. Посмотрите какого размера кав. Плита на Сузуки 70АТЛ, она там меньше чем на Ямале а мотор тримируется больше. Потому что там винт идет 14 диаметра. А лучше посмотрите сравнение винтов на моем канале где есть 13 на 23 и 13 7/8 21, не сложно догадаться какой винт идет лучше.
@@GoodMotor от установки моторв зависит много. Но глупо отрицать, что с "антикрылом" меньше прохватов, чем с обычной АКП, а соответственно можно выше тримовать.
@@GoodMotor, я чисто теоретически версию. Биг фут редуктор больше обычного редуктора. А значит при одинаковой навеске мотора, гребной вал бигфута ниже чем у обычного. И это расстояние и даëт такой трим, а соответственно дифферент. А чем больше тримм, тем больше дифферент.
Изучал эту тему и вот что выяснил). Это один и тот же мотор, в одном объеме, меняются карбюраторы, на ресурсе это не отразится, хотя как рассуждать о ресурсе при покупке б.у техники, сложно.
Кто знает что делать у меня такой же мотор, на полном ходу когда 6000-7000об.мин через секунд 10 обороты падают до 4000-4500об. Помогите пожалуйста Заранее спасибо!
