Редуктор, пока, жив. Ремонтировал только полуось и менял сальник полуоси. Вторая передача в нагрузку выскакивать начала еще сновья. Пора бы поменять втулки, хотя износа вроде и не заметно. Работает уже с начала 2000-ых. Только на даче, но весь сезон со вспашки, посадке, культивации, окучивании, копке картошки и, немного, как транспорт. Стоит только зиму.
Наверное, как обычно, руками. Я делал для себя и под себя. Просто захотелось сделать. Сначала сделал обычный, но уж больно он себя афишировал. Решил сделать раскладной. Несущий каркас из профильной трубы 20х20 и 25х25, направляющая, цевье и рукоять из древесины, какая была под под рукой. Получилось. Главное захотеть.
Я чёт не совсем понял. А в чем компактность? Размах плеч судя по видео такой же как и длинна всего арбалета в сборе. Зачем городить тогда какой то невнятный костыль (приклад)? Не проще было сделать полноценное удобное ложе, и просто съёмные плечи?!
А в том, что и плечи отсоединяются от направляющей, и приклад. И все это укладывается компактно в один небольшой чехольчик длиной в плечи. Что не понятно - то? И всего - то 2 быстрых разъема. Упакуй попробуй обычный арбалет, чтобы он в глаза посторонним не бросался.
Двигатель - китайский дизель украинской сборки " Кентавр" в 10 лошадей. По крайней мере, так утверждает изготовитель. Крепления почти подошли. Пришлось удлинять раму в передней части. Задние крепления остались родные. Ремни тоже длиннее на 100 мм.
Приветствую. В такой комплектации пригруз не особо нужен. Колёса я думаю не меньше чем на 14" с Агро-протектором, да и дизельный двигатель потяжелее будет чем бензиновый. А ширину захвата и глубину пахоты можете озвучить?
Доброго дня. Вы, почти правы. Только колеса на 13". Двигатель, почти на 20 кг тяжелее, но веса добавляет еще и дополнительная конструкция установки второй опоры колес. Для пахоты веса достаточно, а для картофелекопалки веерной еще бы кг 20 не помешали бы. По поводу глубины пахоты никогда не заморачивался. Где - то см 15. Ширины захвата то же не замерял, но плуг его родной, просто наварил лемех и отвал на +8 см. Т.к. колея мотоблока за 60 см по осям колес..
Я не написал, почему не заморачиваюсь с глубиной вспашки. Дело в том, что это не основная функция мотоблока. Обычно я фрезерую почву, вспашку делаю очень редко. Серьезно пахать пришлось только потому, что этот участок был основательно запущен предшественниками и пришлось поднимать целину . Упахался и некогда было заниматься сидератами. Обычно я их разбрасываю и потом фрезерую почву. Очень много взошло сорняка, вот я и перевернул пласт.
Так проще, расход металла меньше и не нужно ловить толщины. Взял жесть двойку и склепал. А вообще - то я не токарь, только на этом токарном и попробовал что - то точить, когда его сделал.
Читайте в комментах. Там есть ответы. Насчет пострелять - нужны 2 человека. Я все делаю в одиночку, а камера не позволяет снять самому. Она длиннофокусная. Может быть по весне сниму, что смогу по просьбе зрителей.
Дизель гораздо экономичнее его родного, но тяжелее на 20 кг, кажется. Нарушена балансировка, поэтому спереди ставлю опорное колесо при огородных работах, за -то на 3 колесах удобно сдавать задом. Возможно , что 6 - сильный двигатель был бы легче. Но есть, что есть. Недостаток - тяжело заводить шнурком. Но ставить назад родной двигатель - обжору уже не хочу.
@@user-oc7or8rt1d на дизели итак масло жиже бензиновых заливают, потом ресурс итак большой, и масло синтетика получается не дешевая. .Думаю ничего не сделается
Доброго дня. Двигатель заказывал через PROM ua. Выбирал самый бюджетный вариант. Хотел полегче в 6 л.с., но он стоил дороже на несколько тысяч. Купил десятку. Переделывать , практически, ни чего не пришлось. Несколько увеличил отверстия (под болты 12 мм) и пришлось доварить спереди площадку крепления двигателя. Поскольку дизель оказался длиннее мм на 50. Соответственно , пришлось делать новые отверстия переднего крепления. Ремни поставил длиннее на 100 мм. Все делалось по месту. Предупреждаю, что центр тяжеяти сместился вперед и без передней опоры не обойтись. Для этого я поставил колесо с переменной высотой (под фрезы или колеса) На фрезах без колеса никак. Двигатель стал тяжелее на 20 кг и мотоблок на фрезах стал сильнее зарываться. Пришлось добавить еще фрезы до 6 фрез, вместо 4.
@@user-qk5nn3rp8v Шкив, как шкив. Обычный. Заказывал токарю. Купил болванку, занес токарю. Скоростной шкивок несколько большего диаметра. Остальные 2, как на оригинале.
Даже не скажу. Какая болванка была, из той и точили. На привод навесного и пониженной передачи - как родной, а повышенная - максимальный по болванке. Учитывая то, что крутящий момент гораздо больший. Должен предупредить, что заводка шнуром трудная, зато экономия топлива обалденная.
Только пришлось удлиннить площадку под установку дизельного двигателя. Отверстия под болты сзади не пересверливал, переднее крепление пришлось делать на удлиненной площадке. Все делалось по месту, без определенных размеров, из того, что было под руками. Сложного абсолютно нет ничего, кроме наличия средств на двигатель. Пришлось делать спереди колесную опору, поскольку дизель тяжелее на 20 кг. Ремни тоже длиннее на 100мм. Двигатель идет без шкивов, пришлось точить. Но у меня двигатель 10л.с. Шести лошадные и меньше и легче. Хватило бы и этого, но десятка оказалась дешевле на несколько тысяч.
Дизель тяговитей такого же бензинового. Нужно смотреть паспортные данные крутящего момента и того, и другого двигателей и по нему вести сравнение. Но то, что намного экономичней, без сомнений.
Все точно так же, просто показал с колесами. Если фрезы с защитными тарелочками, тогда не получится. Сейчас я поднимаю уже гораздо проще . Сделаю видео по этой тематике уже весной.
Воздушный фильтр - москвичевский, в сборе. Заглушен патрубок для вентиляции картера и приварен фланец крепления к двигателю от его родного фильтра. В корпусе этого фильтра наварены фиксаторы для удержания фильтрующего элемента от сползания. У меня есть видео на эту тему.
добрый день,двигатель сами ставили или таким и брали? досмотрел до конца вопрос по замене отпал, только зачем такой мощный?? и ещё вопрос по установке ремней: у Вас стоит 2 ремня на разных по диаметру шкивах,зачем??
Доброго дня, Рустам. Двигатель покупал по интернету, выбирал самый дешевый. Хотел дизель на 6 л.с., но они стоят на много дороже. Взял на 10 л.с. Ставил сам. Теперь о ремнях. Да, стоит 2 ремня и 2 натяжных ролика, работающие независимо один от другого. По этому у меня вместо двух передач вперед и одной назад, получилось 4 передачи вперед и 2 назад. Очень удобно как при работе в огороде, так и при транспортных работах. Есть видео по этой теме.
@@rustamdudaev3528 Нет.Он вращается. Если не вращается, бывает и такое, то работает, как при работе на холостом ходу, т.е . шкив двигателя ремень не вращает. При работе, ремень вращается за счет только шкива редуктора. А на шкиве двигателя проскальзывает свободно.
С оператором согласен.. Да и режиссер фуфло. Не мой конек. Стараюсь донести, показать идею, а не понравится. К тому же камера длиннофокусная, с фокусом 1, 4 м.
@@TheUgly82 Да. Два листа одного размера совмещались и прихватывались сваркой друг к другу. Размечались (только 1 лист) и сверлились отверстия, а затем уже по отверстиям производилась резка болгаркой.
