Odličan video, samo nastavi! Jedini si na sceni koji predstavlja legendarne grdosije poput w220. Mrkonjić je vozio S500, dugo. Sa 20 inčnim hrom felnama, legendaran automobil.
@@gugi63 Hvala puno,upoznao sam svojevremeno Mrkonjića u restoranu Sindjelić baš vezano za mercedes smo popričali imao je s500 4matic restaila. Miki Ćurčić ga je održavao. Sve najbolje pozdrav
Uvek mi je bila zelja da se provozam u ovom autu, da osetim to vazdusno vesanje i zvucnu izolaciju S klase kakvu vise ne prave. Svaka cast na kanalu i klipovima!
Grcki taksisti gaze ovakve mecke dan-noc teske mrge dosta mogu da izdrze. Mozda i jedan od poslednjih takvih modela ovo danas novije je sminka i plastika.
@@gugi63 imao sam w221 320 cdi long 4matic pre nekoliko godina i potrošnja na autoputu je bila oko 7 litara isti ovakvi uslovi. Model iz 2006 godine prva varijanta
@@Miocars hvala ti na odgovoru, mislim da ga generalno kolje 4matic ako pričamo o potrošnji, sigurno dodaje litar-dva više nego recimo model bez istog sistema. Recimo Quattro ubija kod Audija..
@@gugi63quattro stvarno ubija, na Q5 mi je potrosnja 7.5-8l na otvorenom ako se vozi samo malo zustrije, a na autoputu od 7.5l ako se vozi po ogranicenju pa do 8.5 ako vozi malo preko. Motor je 2.0 tdi. Dok mi A4 dioda sa 2.0tdi trosi oko 6l na autoputu uz postovanje oganicenja. Do skoro sam imao i passat b7 sa 2.0 bluetdi motorom, on je na autoputu uz 140km/h trosio 5.5l (provereno dopunom rezervoara do vrha). Da budem realan, jeste da je Q5 veci ali nije mnogo tezi od ova dva, jeste i to da ima 177 ks dok su ova dva 143 ks i 140 ks, ali u sustinin motori su vrlo slicni, sva tri su common rail i verujem da ovako drasticnoj razlici u potrosnji pored razlike u menjacima doprinosi i pogon na sva 4 tocka.
Imam takvu e klasu, limuzinu, samo motor e220 125kw, automatik, fino vuce za tezinu vozila, nemam problema, vec 3 godine je kod mene, mana im je zadnji most, to obicno strada, ali nakon 10-ak godina starosti vozila, mana je isto racunar brave, pa nekad nece da se kljuc ocita, ja sam to rijesio sa ubacivanjem emulatora, koji prevari taj isti racunar, i nemas onda nikad problema sa tim, ostalo je tip top, samo redovno servisiranje
@@selokodbeograda gledao sam tvoj snimak,nisam ni znao da im je to mana. Posle ga pregledali na dizalici da nije istruleo… ništa kao nov. Moguće da je neko vec menjao
Zelim sebi uzets u svicarskoj isto mercedes e250 w212 automatik obavezno i da nema rucicu mjenjaca nego na volanu. Sad me zanima kolika je razlika u 212 i 212r tj. Dal je jedan bolji ili losiji,kakve me mane mozda ocekuju i takve stvari.
@@Prisoner13 pa taj sa ručicom gore je 7gtronic sledeća generacija menjača. Svakako je ekonomičniji i brži kada je menjanje brzina u pitanju. I oni kao i ovaj 5g tronic mogu da imaju sitne mane,pogotovo sto je tiče elektronike menjača a opet nemora da znači. Svakako lepo proverite auto pre kupovine po mogućnosti i na dijagnostici pa ako je sve ok što da ne. Srećno
@@Miocars mene zanima dali je bolji 212 ili 212r, dal jedan ima vise ili manje mana,dal je 250cdi bolji od 350cdi jel ima neki koji se istice u svemu tome. Posto gledajuci cjene ima ih od 10 000e do 23 000e i jednih i drugih. Ovde u svicarskoj mogu i kupit amg za cjenu od 23-33 000e. Pa zato pitam
Sporo, troši ko brod, staro, nepouzdano, preskuo za održavanje. Kad negde dodješ sa tom kantom svak misli da nemaš para za pravog Bentleja pa si kupio staru kantu da eto imas Bentlija!!
Pa sami smo krivi. Svi cutimo dok nas deru. Ako je zakon los treba ga menjati, ali svi cutimo. Ima tako dobrih motora 3.0, rasterecenih motora koji mogu vecno da traju, ali ubise nas sa cenama registracije. Kod nas nema logike, kao porez na luksus, pa zar nije bolja varijanta da se to ukine, a ljudi da voze jace kubikaze, samim tim trose vise goriva i jos vise para ide u budzet preko goriva? Ali kod nas je logika nelogicna...
Ono najbitnije nismo culi, sta je koliko kostalo 😊 koliko koji filter, koliko ulje, koliko stabilizatori? Ako mozes napisi ovde, korisna je to informacija.
@@stevastefanovic3390 stabilizatori oba na popustu 4500 din,filteri i ulje mozda oko 100-120 pošto je kupljeno ranije pa nisu sačuvani računi. Ulje je oko 10 eur litar 7 litara kupljeno ostalo su filteri. 250 dinara je onaj šraf kartera
Pre bi uzeo ovaj auto da ga vozim i da je žuta boja taxi i da ima milion na satu nego da mi da neko npr. Pasata nekog najnovijeg da je nov i ful opremi sa svim led displejima i sranjima ko se jednom na mecku navuče nikad vise ne izlazi iz njega imao sam jednog w 212 sa milion i 400 na satu....
@@SladjanMilosevic-v6s još nisam merio ali moj drug koji ga je pre mene vozio kaze kada je strogo po gradu na kratke relacije do 10litara a na otvorenom do grcke sa porodicom pod klimom 130-150kmh ispod 6 litar
Nije 100 hiljada puno za takvu ladju, to je jednom godišnje... Pa ja za pt kruzera 2.2, 2004 god. plaćam 55 hiljada. Automobila je previše, i zašto bi se država odricala prihoda? Ko voli nek izvoli, a ko neće ili nema neka vozi twinga ili swifta.
@@ivantodorovic8472 ja smatram da kada već kao država imamo kurs ka ulasku u EU i kada već prepisasmo gomilu zakona propisa itd… kada se već uskladjujemo prema njima da bi bilo lepo uskladiti i pitanje registracije i troškova oko svega toga… tehnički pregled se radi u FR na dve godine za auta starija od 4 godine i košta od 60-90 eur zavisno od departmana i samog tehničkog pregleda za razliku kod nas gde plaćamo uglavnom 50-ak eur.
@@Miocars Kada se navikne na prihode, teško je se posle toga odreći, čak uvek nameću nove neke namete... Tako funkcionišu države, kad obezbede dovoljno novca, oni posle omogućuju neke pogodnosti gradjanima, ali prihoda se ne odriču... Treba puteve praviti, i tome slično. Pa i za akcize na gorivo plaćamo najviše, ili smo u vrhu? Svaki narod ima neke svoje osobine, mi nismo Nemci ili Francuzi, sličniji smo Italijanima, prosečan Srbin će gde god može da zakine Državi porez i prihode, ali ga zato posle država kolje tamo gde mora da plati.
@@Miocars Smanjili su malo pre par godina registraciju za velike kubikaže, ali ne značajno, jer tek tada je bilo van pameti, auto vrednosti 500-1000e, a registracija 150 hiljada. Takva je politika EU, nismo mi Amerika da vozimo auta od 4000cc, nego male kubikaže, hibride, i na baterije? E za to daju pogodnosti? Ja vozio 1.9, 2.5, 2.2, i nema neke razlike u vožnji, svi idu dobro, ali je bolje 1.9 zbog skoro upola manje registracije, a do pre koju godinu je bilo preko duplo.
