Здравствуйте. У Вас на задней оси зиловская резина стоит? Как ощущения двгателю не стало тяжелей ехать, на расход повлияло, как на газовские диски села?
Полопаются они у тебя как раз где сверлили. И потом мы тоже на 3307 усиливали добавлением, но толку на месяц. Есть хорошие 4301 рессоры усиленные они и листов больше и толще, у меня 4301 два штуки, на одном усиленные стоят так они на пустом не касаются кронштейнов подресорника.,хотя им уже лет 15, Возили по 7-8 тонн
Изначально у меня была рама с автомобиля газ 52 длиннобазая 93 года выпуска , я уже сам ставил двигатель ,кабину , кузов от газ 53 . Я делал все по месту , а не по заводским размерам . Если вы хотите поменять раму на газ 3307 поставить от 53 , то вам придётся ставить заводские траверсы на облицовку, кабину от 3307 . Кабина у газ 3307 чуть больше и если у вас самосвал придётся скорее всего кузов сдвигать назад , это нужно смотреть по месту какое расстояние между задней стенкой и брусом передним . Мой совет предварительно померить длину рамы газ 3307 и 53 , просто может получится так , что вы поставите кабину , а кузов сдвигать некуда будет , если же рама газ 53 бортовая , то проблем вообще не будет 😁
@@Ilya48 рама з газ 53 кородша на 15 см , відрізняєця відстань між коропкою і мостом можливо прийдеця кардана пепеварювати , кріплиння лля кабіни вже пепекинув . А от в мене кузов вже заді не заводський кріпленя не стандарті а у варили там вал на всю дліну і втулки получаєця кузов разом з бурусом іде разом і коли поставлю кузов на раму вийде щобрус буде за рамою(( от сьогодні прийщла мисля щоб докупити брус з газ 53 поставити на край рами докупити шарніри опорні і приваритись до бруса і до рам а той брус викинути
Я тоже сейчас переставляю , но у меня задняя траверса не подходит, ее нужно сдвигать вперёд. В раме есть три варианта установки траверсы, стоит в среднем положении, а нужно подвинуть на передние отверстия. Там заклёпки, думаю придётся повозиться.
Это опережение зажигания , я на одном газоне делал с ним на высоких оборотах работает лучше , на другом без него разница немного есть . Там трубка должна быть , а то шланг сжимать будет , и не корректно работать. Если нет желания с ним возиться можно и заглушить страшного ничего не будет
@@Ilya48Бро, так купи на металлоприёмке. Копейки стоит. Внукам служить будет. Я всё своё оборудование так покупал. Накуя корячиться? Успехов. Слава Украине. Свободу России. Я воин ВСУ.
Спасибо, очень нужный лайфхак! 👍 у меня такой вопрос. Когда снимал блок распылителя нагнетательного клапана, выпал он сам. Вопрос, как его ставить, конусом вниз, или вверх?
Более подробно на каком расстоянии по раме крепятся швеллера, их подробное крепление, а также как мотор ставится на заднюю траверсу, нужно ли что-то переделать?
Заднее крепление ничего не переделывал , но у меня газ 52 был последих годов выпуска траверса с изгибом была . Машину собирал с рамы , двигатель ставил трактором заднее крепление прикрутил сразу , а под поддон поддомкратил . Потом смотрел высоту шкива спереди , чтобы зазор был см 1.5 , а остальное все по месту мерил и сверлил . Сейчас у меня этой машины нет (продал ) померить ничего не смогу. Вибрации не было никакой , до радиатора зазор был приличный не цеплял радиатор. Отьездил около 2000км на газике ничего не оторвалось пока у меня был . В идеале вам нужно найти все заводские траверсы , но я их не нашёл и пришлось , так вот мудрить
@@Ilya48 запчасти уже б/у или новые есть.вот к примеру подшибники по ходовой тоже разные. Что лучше купить обычный газ 53 двигатель переделать д 245 или 4301 ?
Новые запчасти в нижнем Новгороде заказываем , газ 53 был с бензином двигателем , а с 245 у меня не было , а газ 4301 намного крепче , если сравнивать с бензиновым . Рессоры шире и длиннее , кардан больше и крестовины , евро шпильки , КПП 5 ст с синхронизаторами , рама немного покрепче , гур стоит , пневмо гидравлические тормоза , мощный мотор который запускается в любой мороз и маленький расход топлива
А с 245 нужно менять КПП , редуктор , усиливать рессоры , и Гур устанавливать плюс это узаконить нужно в документах. А запчасти конечно в любом магазине есть на этот двигатель . Слышал , что на машинах он сцепление рвёт , коленвалы ломает и вибрация сильная , скорость не большая .
Так и есть можно и так если барабан и колодки еще живы и гонит масло через сальник ступицы ну и торм не подтекает вообщем все должно быть в рабочем сост
Привет! Крон скорее всего не чугун, а конструкционная сталь, она варится. И по сверловке - сам слышал, но попробовал летом первый раз - берешь сверло по бетону с победитовой напайкой и перетачиваешь напайку под обычное сверло и сверлишь. Сверлить в станке сверлильном желательно.
А перед сверловкой сверлом по бетону с победитовыми напайками, переточенным по железу, сверлить надо пером на 5 для керамики и стекла !!! Мучений в этом году было много! Изначально сломал несколько свёрел, пока не опробовал описанный выше вариант! Просверлил 11 листов. Со 2го и остальные листы сверлил на сверлильном станке у соседа. Проще с соседом побухать, чем покупать дорогие свёрла! Так как даже шуруповёртом, на малых оборотах перья ломались... Теперь только такую тактику буду использовать с рессорными листами в дальнейшем...
Интересно, на обычных Газонах третья плоская резинка (в простонародье "шоколадка") ставится в передний кронштейн, а тут в заднем. Есть ли ход у рессоры? Ей же надо куда то удлинняться при прогибе?
Добрый день ,должна влезть ,т.к в ютубе видел переделывали из 53 самосвала в 3307,но нужны все заводские опоры под перед и зад ,срубать заклепки и ставить на болты .У меня просто рама бортовая была она длинее. А так да кабина 3307 где то на 10см длинее ,чем 53 . У меня не было проблем т.к я сначало кабину поставил ,а потом кузов прикручивал ,как мне нужно.
Не майтесь ерундой. Я отдал зиловские рессоры и мне лазерной резкой сделали отверстия в 21 м листе за полторы тысячи. Не плазменной,а лазерной не путайте лазер не нагревает листы. На всё ушло 15 минут
