Merci pour ce travail très bien fait. Je me fais depuis quelques semaines un programme de rattrapage de toutes tes vidéos super utiles en ce qui me concerne. Le feeling de la passion sur les motos et ton métier sont bien retranscris et nous donnent de l'énergie combinée à l'énergie qu'apporte naturellement la moto = bonne carburation.
Merci pour cette sensibilisation sur la sécurité et les équipements. Est-ce que cet air bag autonome demande un entretien/ contrôle périodique pour être sûr de sa fonctionnalité ? Ca m'a donné en tous cas envie d'approfondir le sujet. Merci. Sinon le logo j'aime pas trop trop mais ca va quand même.
Salut, tu peux pas diviser par 60 millions, il y a pas autant de gens fiscalisés. La réalité c'est qu'un nombre incalculable des plus jolies départementales sont à l'abandon dans les coins pauvres. Et pour les routes communales, exemple chez moi dans les Cévennes, c'est un peu de gravier vaguement étalé à l’arrache en début d'été et après ben.. faut que ca fasse des années jusqu'a un autre début d'été, enfin...eventuellement.. Quand on se jette dans la France profonde, ou qu'on vit dans des coins paumés, faut rouler avec un bon vieux flat, un trail des années 90 ou un MZ deux temps !
Salut à tous, ça a été marrant de suivre les évolutions techniques de la moto. des premières injections jusqu’à la génération qui arrive en 2017. Pour ma part j'y trouve pas mon compte, j'y vois presque que des normes et du marketing, légitimé depuis toujours par une presse moto qui est par essence même un truc de vendu. La presse moto ne sert a qu'a faire tourner le bizness. Le futur de tout ça, ? le futur immédiat de cette débauche d'electronique, c'est zero motor. La marque porte bien son nom. On file direct vers un parc automoto électrique. Pour dire que et d'une, ça sera sans moi, et de deux je reviens à des motos à carbus. a 55 balais donc 35 ans de permis avec peut etre 25 bécanes, je reviens a la génération antérieure avec un immense plaisir ! Retour à la mécanique et au gros gaz balancés par 'une rampe bien réglé et re-élimination de l’électronique. Le RBW faut laisser ça aux écuries, là son utilisation y a toute sa place, mais quand c'est proposé sur un marché d'homologation, c'est juste un complément à un ensemble de normes. Le tout présenté par une presse ultra marketisé (pas vous ici sur west ! je vous suis et j’aime beaucoup votre travail de communication) comme étant un "must have". Un vrai truc de pigeon.
Top vidéo comme d’habitude, par contre je ne vois pas un grand intérêt de ce produit. Un bon smartphone fait l’affaire. Pas de problème d’étanchéité après 5 heures de route sous la pluie ( placé derrière le pare prise d’une 1250 GSA). Je crois que BM a sorti un produit similaire
Merci pour cette video , je viens d'éviter une arnaque pour ma premiere moto... Rouille , pneu a changer , pas de ct , un bras de fourche huileux , joint d'échappement abimer , visserie casi totalement rouiller , disque de frein a cahnger + plaquette , toiles d'araignée .... Jai laisser tomber. Dragstar 650 classic de 2004 avec seulement 19000km
@@westmotorcyclessalut merci de ta réponse , sur le site où j’ai acheter y précise que y’a pas besoin d’un remappage de la carto doit je me fier a sa ? Si je la fait âpre avoir poser la ligne je ne risque rien ?
@@okmannymanny2854 Non si tu roules un temps sans, ce n'est pas une catastrophe mais il ne faut pas tarder à le faire. Attention tout de même car plus de CT possible dans une telle config. Il faudra remonter la ligne d'origine à chaque fois, remapper l'ecu à chaque fois etc. Le jeu n'en vaut pas la chandelle à mon sens, pour ce budget, achète toi une combi et prend toi 6 ou 7 roulages circuits. Ta satisfaction ne sera que plus grande 😉✌️
J’ai mis un filtre KN sur une Himalayan, le ralenti est beaucoup mieux, elle tourne bien plus rond. Un peu du flan ton histoire de reprogrammer pour la moindre pièce!
Ça reste aléatoire selon les motos. Après c'est un peu mon boulot mais qui sait, je suis peut être mauvais et raconte n'importe quoi. 🤔 Et puis reprogrammer pour la moindre pièce, c'est dans le théorie et je le dis bien dans la vidéo
Salut, je cherchais une vidéo pour comprendre le shifter, celle-là est parfaite 👍 Perso, je me classe dans la catégorie ancien conduite pepere. Je garde mon embrayage 😊 Merci✌️
Merci pour ce travail. En tant que débutant passionné, cest très sympa d'avoir via ta chaîne RU-vid, un Pro à domicile qui t'explique la base de manière bien réfléchie.
Merci pour ces belles images on aurait pu se croiser j’y étais aussi en road trip…en GS ! Plus de 30 ans que je roule en moto (passion quand tu nous tiens!) et chaque année je fais un (ou deux) road trip, j’étais également surpris voire lassé de voir autant de GS… ben, je sais pourquoi maintenant 😂
Merci de m'avoir aidée à passer pour une connaisseuse devant mon mécano parce que j'avais détecté tous les problèmes 😂(en route vers tes autres vidéos pour vraiment devenir une connaisseuse)
c'est pas une table de mixage, c'est un equalizer 😊. Par contre, si t'as réussi à régler un bon son sur ton intercom (j'ai aussi un cardo Freecom 4), ce serait super cool de poster une cap écran de ton réglage.👌
Les pneus moto..DE LA MERDE....quand je roulais plus que maintenant sans tirer cool... grosse moto custom. AR...12 a 15 000 kilomètres ..courte durée de plus beaucoup trop cher....pneu AV..certains 30.000... quand a changer les deux... pneu en même temps ...ben voyons...et on trouve l'argent ou ....en ce moment j en connais c est quand il y a plus de dessins....la,je viens de mettre deux pneus neufs..vue les mini kil que je fais maintenant et mon aget ca sera sûrement les derniers....😊
salut merci pour cette très bonne vidéo, une idée pour une nouvelle vidéo un sujet pas encore traité les produits préventifs anti crevaison "du type wheelsecure..." ✌️
C’est pas très compliqué mais assez long quand même… je vais devoir essayer de le faire car j’ai bien l’impression que ma fourche avant commence à faire des siennes…
J'ai une cf moto 650nk depuis 4 ans et j'en suis très content. Son défaut serait son poids mais j'aime les motos lourdes donc pas un problème pour moi. Les perfs sont suffisantes pour mon usage et le prix des entretiens est correct chez mon concessionnaire. Si je dois racheter une moto ce sera certainement une autre cf moto
Salut et merci pour ces explications ! Est-ce que le tableau en fin de vidéo s'applique à n'importe quel régime moteur ? Car j'ai refait un carburateur de transalp 600 (ultrasons, joints neufs etc) et ça tousse entre 2000 et 3000 tours en ouvrant à fond. Une fois passé les 3000 tours l'accélération est pleine et linéaire. Je pensais au gicleur principal mais ça a la patate jusqu'au bout, donc je sais pas si c'est le gicleur de ralenti/richesse ou l'aiguille...
Salut, oui normalement, après dans ton cas tu es sur des carburateurs à dépression. As tu regarder si t'es membranes étaient bien étanche ? Après c'est un moteur en V, ça reste une situation compliquée pour lui de reprendre dès 2000 tours minutes en pleine charge, c'est peut être normal 😉
@@westmotorcycles 5 tours 1/2 sur le cylindre avant et 3 tours 1/2 sur le cylindre arrière, l’écart s’explique car il y a 3 points d’écart entre les 2 gicleurs de ralenti
Salut ! Super bonne vidéo très explicite 😁 ! Pourrais-tu nous donner les références de shifters stp ? Dans mon cas, je possède une CB650F de 2016, quel est le meilleur shifter à installer ? Merci pour ton retour
Hello, Ce serai top de faire un complément avec une fourche plus moderne, car la plupart des moto actuelles vont avoir une aiguille de réglage sur le bouchon et sans que ce soit particulièrement plus compliqué, c'est une étape en plus dans l'opération qui demande un poil de technique... En tout cas je te félicite de faire la promo de l'entretien des fourches, trop souvent ignoré et pourtant très nécessaire !
Les enfants ne sont la plupart du temps pas assermentés à faire tomber des poids Ils préfèrent laisser cette tâche aux chats 😁 plus sérieusement ça m'a donné un coup de motivation pour le faire sur la mienne (50000 kms et toujours l'huile d'origine dans la fourche) mais c'est une inversée de marque autrichienne (WP) il va me falloir approfondir mes connaissances sur cette marque avant de m'y coller en tout cas merci pour cette vidéo ✌️
Salut, merci pour ton retour ! Attention aux fourches inversées, il faut un compresseur de ressort de fourche qui coute une petite centaine d'euros pour bien faire et il y a plus d'étapes 😉✌
@@westmotorcycles une fois le moteur bien chaud sous toutes ses composantes, doit on craindre la pleine charge donc poignée dans l'angle en passant par la phase de couple jusqu'à la phase de puissance typique d'une "arsouille"? Ou le vrai problème reste quand les pièces ne sont pas entièrement chaudes
@@PiloteProTurismo Le vrai problème réside dans les jeux mécaniques qui ne sont pas bons quand le moteur n'est pas dans sa plage de température optimale. L'usure liée à ça est inévitable. Elle est cependant limitée par les huiles bi grades dont on se sert aujourd'hui
Perso je me suis envoyé en l'air, il y a quelques années avec du gravier bleu fraichement posé en pleine courbe, heureusement pas une grosse vitesse mais la moto a tapé le talus en face (avec moi dessus) j'ai été ejécté dans un champ, la moto est montée en l'air et est retombée juste derrière la voirure qui arrivait en face. Bilan moto pliée (650DR Supermot), des contusions mais beaucoup de chance avec le timing qui fait que j'ai pris le talus juste avant que la voiture passe. J'ai du faire les réparations moi même car malheureusement pour l'assurance c'est toi seul et pas de recours possible. La question est parfois pourquoi mettre ce gravier sur des routes en bon état ??? j'ai jamais compris
Ah merde 😐 Parfois la route semble en bon état mais présente des problèmes d'étanchéité qui peuvent justement la dégrader très vite. C'est une bonne chose de voir la chose en préventif mais encore faut il qu'ils signalisent bien le chantier pour ne pas qu'on vienne s'y éclater tels des mouches dans les grilles pains à lumière bleu 😅✌️
Réglage pour l'e85: +20% tous les gicleurs +4° l'avance a l'allumage + Réduction de 1 l'indice de la bougie, mettre une bougie plus chaude. La vis de richesse se règle ensuite.
Ah oui c'est clair en général la crasse reste aglutinée dans le fond mais si on fait c'est vidanges régulièrement normalement ça n'a pas trop le temps de se coller. En général je fais le grand nettoyage quand les spys sont à remplacer.
Salut, je pensais que c'était plus compliqué que ça, et j'étais près à payer le garage pour me le faire. Mais bon, à voir, parce que ton tuto est super clair. ✌
