Всем привет! Мы команда автосервиса Zigert Motors - профильно занимаемся ремонтом атомобилей VAG-группы. Наша задача грамотно и качественно ремонтировать автомобили брендов: Volkswagen, Skoda, Audi, SEAT и Porsche!
Добрый день. Хотелось бы услышать ваши комментарии по поводу шоркающего звука из района ГРМ на этой серии моторов. Проявляется на холодную, после трёх минут работы звук исчезает. Многие по гарантии из-за этого звука ремни по 2-3 раза меняли. Заранее спасибо!
Ошибка адаптации 100 это выход штока К1 менее 20 мм. У меня была 101(К2) после ремонта мехатроника. Снял пластиковый колпачек со штока мехатроника и адаптация прошла. До ремонта мехатроника коробка работала без нареканий. После ремонта, удаления колпачка и адаптации тоже. Списал на ложное срабатывание механизма компенсации износа сцепления. Буду менять сцепление узнаю точную причину
Если сам делаешь ремонт, то и запчасти можно найти не дорогие и ничего страшного в этой коробке нет. Это "сервисмэны" накручивают цены и на запчасти, и на услуги. За адаптацию, которую можно сделать за 10 минут обычным шнурком берут 50-100 евро, и ещё пугают, что сам этого не сумееш сделать.
на 130 тыс ремонт дсг это катастрофа. это показатель качества изделия которое ВАг выпускает. итого идея супер сделали как всегда через сраку чтобы много не ходило. поигрались и хватит
Если посмотрет. Н и к серии моторов у Хонды другие не разбирал но суть одна и та же У н серии на 30% шея шире масло 30-5 40-5 К серия масло с завода 20-0 Юбка поршня меньше Тоесть короче наверно правельно Шатуные шейки тоже уже Тоесть всё легчи и уже для уменьшения трения и повышения КПД Но к серия получилась на много лучше и крепче и для тюнинга круче чем ш серия 😢 Вот такая правда
А что там можно выставить на Авито 😅😅😅. 4 шатуна с поршнями "сти". Тнвд - в помойку. Колено - в помойку. Шатун- в помойку. Гбц - под вопросом (как набил клапанами). Может такое случиться что то же следом в помойку пойдёт. БУшная помпа с балансирами и даром не нужна. Ставить их - себя не уважать.
Езжу с 2014 года на 1.4t dq200, пробег 250000, две замены сцепления уже было и мехатроник менял. Езжу активно, считаю что не дорого за 10 лет потратить 50+50+40 тысяч за этот драйв, приёмистость, экономию топлива. Но это моё личное и субъективное))) А вам удачи и спасибо за вашу работу
Почему 50 а 100 нельзя 159 нельзя? Вот когда выйдет на 8 рисок тогда менять цепь😊. Ген два надо брать, там нет этой проблемы. И по сегодняшней жизни это вообще не проблема все ремонтные размеры есть на это мотор, в отличии от многих других, например то же мультиван с двухлитровым дизелем, только шортблок, видел на днях новый мотор за 2,0 млн рублей😂 вот это вещи, а на старом пробег 80000 км, а каково! У прада с 2,8 дизелем поршня раскалываются у каждого десятого😊
Кто-то пусть хоть треснет от злости, но это нормальные хорошие моторы, точно такой же ваг. Естественно сейчас потеряют в деньгах продавцы БУ, запчастей, да и ремонтники свои понты умерят. По существу как можно сравнивать китайский и немецкий мотор, если его даже не знаешь. Обломаны во первых не датчики, а соленоиды. Маслоотделитель я сравнивал оригинал и аналог, ну ни нашëл я там ни каких отличий, кроме надписнй и цены. Половина китайского автопрома ездит на немецких технологиях, но ни стоят они на каждом углу с поднятыми капотами.
Да обычная, машина мотор ваговский 1.5ТSI, коробка ваговская DQ500, полный привод, подвеска аля бмв. GWM заплатил вагу и бмв за дизайн 2.6 млрд. Просто Джолион стоит в 2 раза дешевле того же Кодиака на тех же агрегатах.
Alexander Zigert: По Jolion - какая соха?, на переднем приводе (2WD) стоит клон Toyota 1NZ-FE (143 л.с.), а на полном стоит клон двигателя VAG Gen3 EA888 только 1.5 L и 150 л.с. с непосредственным впрыском топлива и системой цикла миллера, коробка 7DCT450 клон двух роботизированных коробок с 2-мя дисками мокрого сцепления от VAG DSG 500 и DSG 381, муфта тут холдекс 5-го поколения.... И да, советую проехаться на полном приводе (4WD) в максимальной комплектации Premium дорест или Tech+ рестайлинговый, это совершенно другие машины, другие подвески (на 4WD независимая подвеска, на 2WD сзади балка), немножко другой салон, там лучше звук, там есть адаптивный и интеллектуальный круиз-контроли, там есть панорама на лобаш, там мягкая торпедо, там отслеживание знаков и объектов на дороге, там есть экстренное торможение, там 360 градусов камера и парктронники по кругу, там есть авто-парковщик (всё сам за тебя делает), там есть авто-доводчики стекла, там уже с завода 18-е литьё, там голосовое управление, подогрев форсунок распрыскивателя на лобовое стекло и т. д.....
@@alexanderzigert5163извините , мой коммент не относится к вам, он относится к автору видео. С вами как раз как владелец джолиона максималки полностью согласен. Вторая машина у меня новый Атлас.
@@alexanderzigert5163ну значит к вам. Посмотрите техническую сторону вопроса и историю разработки Джолиона и его платформы Лемон. Это разработка вовсе не Китай. Могу дать ссылку ютюб на австралийские тесты безопасности и сравнение с SUV мерседесом.
