Sir ask ko lang da63 din unit ko pgkastart sa umaga saglit lang mgstart tas maoff agad need ko pa apakan yung gas para hindi maoff makina possible kaya spark plug? Goods nman yung ignition coil. Ty
May chance kasi na ung throttle body niya sira ung idle air control valve or di kaya kailangan i re adjust ang throttle positioning sensor. Pero i basic niyo muna ung pinakamadaling i check. Like battery connection. Alternator output . Pag one click start lang posible walang sira sa sparkplug at ignition coil sa throttle body ka baka marumi or marumi ung mga sensor . Kasi pag walang engine light possible nyan marumi lang or need i adjust ung throttle body sensors
Boss Da63t ko mnsan humihina lalo na pg mdjo binubombahan ko pgtakbo ang idle gas pru kalaunan mgbalik dn ang lakas prng short sa gas tpos prng maamoy ang usok pru mlinis dn usok nya msakit lng sa mata. wla dn check ingine, ano kya dahilan boss? shukran.
Check mo sparkplug boss or ignition coil minsan kasi pumapalya yan lalo na ang iginition coil nangyari sakin yan dati . Meron ako upload dito about ignition coil. Yan muna i check bago sa throttle body .
@@bojolanohobbyist opo bali yung throttle na may cable tapos may bolt dun na panangga ng throttle cable niluwagan nia.kasi pag di niluwagan parang nakatulak don ang throttle kaya rekta na tatakbo ang multicab.di ba yun nakakaapekto sa angatan?baka kasi wala ng lakas
Pag nilipat mo ung ignition coil sa kabila kung gagana ibig sabihin nasa wiring. Or in general hindi sa ignition coil . Baka sa controls or sa wires or fuse .
Good day lods! Possible fix ba pag ginawa ko to boss sa f6a efi ko? Suzuki big eye. Ok naman menor nya. Pero pag naka on na yung ac, mga ilang minuto biglang bumababa menor hanggang manginig na yung makina tas babalik naman sya akyat. Ganyan dn nangyayari pag nililiko ko ang manubela pag naka idle lg.
May connection jan ung radiator. Ang tatagas lang is tubig or coolant pero hindi naman mauubos basta angat mo lang hose nya or kung may pang ipit ka pwede para di tatagas. Since fuel injected na sasakyan hindi jan dadaan ang gasolina so walang gasolina na tatagas . Medjo tricky yung sa radiator hose pero un lang ang may tagas pag natanggal. In and out yan para sa cooling ng throttle body
Not sure kung na imitate ba nila RCB pero feeling ko legit ung store na nabilhan ko but so far ok naman sya . Kasi may sticker at emblem kasi sa package mismo not sure kung packaging lang yun hehehe
Ok lang boss same specs naman yang ignition coil ang wag lang ay yung connector niya. Dapat sa block 1 sa 1 lang wag mo ilagay sa 2 ang connector or supply
Ok lang boss ibig mo ba sabihin ung ignition coils ilipat sa kabila? Oo pwede basta yung connector or wire dapat kung sa block 1 sa 1 lang. Walang problema sa ignition coil lang .
Sir nung binalik nyo po ba yung water hose na galing sa radiator basta nyo na lang sinalpak? Di na ba kailangan ng bleeding sa radiator nun? Kasi yung akin nilinisan ko din ngayon tapos bago ko assemble uli yung throttle body gusto ko muna makasigurado kung direcho na lang ba salpak yung water hoses na hindi na kailangan mag bleed. Tinignan ko rin kasi yung water reservoir at yung radiator parehong nabawasan ng tubig Sana masagot nyo po asap. Salamat po.
Sa akin boss di ko na binleed. Ok naman sya so far at normal lang naman radiator ko iniwasan ko lang n maraming matapon para di masyadong maraming coolant ang i fill up ko. . Since DIY rin ako di ko alam technically kung i bleed pa ba or hindi. Sinalpak ko lang agad
@@bojolanohobbyist thank you sir sa inyong pag sagot. So far sir pareho din nung ginawa mo yung ginawa ko and tinesting ko sya for 1 hour patakbuhin na walang patayan pero di naman tumaas yung temp gauge nya sa tantya ko pareho perin ng dati though yung akin nung binaklas ko ang throttle body medyo madami nabawas na coolant kaya nag alala ko na baka naubusan sa loob yung radiator pero good thing na di naman sya nagkaron ng sign na nag overheat sya. Mahigit 1 liter din ang na fill up ko sa rad kasama na ang reservoir
@@joeldeleon1337 walang anuman po. Tingin ko kasi hindi natatrap ang hangin sa radiator di gaya ng brake system na dapat ni malagyan nga hangin sa pagitan kasi mawalalan ng compression. Ride safe palagi.
Pag walang check engine. Pag mataas idle focus ka muna sa throttle body mo. Idle air control valve or throttle positioning sensor baka need i calibrate. Magsimula ka sa map sensor . Idle air control valve . Then last ung throttle positioning sensor ung di ko tinanggal sa video nung nilisan ko na ung throttle body
@@gelzmat0185 throttle positioning sensor kaso medjo mahirap i DIY sir . Marami kasing potential pag high idle pero bago mo ipacheck up atleast nacheck mo muna baka kasi mild lang yung defect niya bakit nagkaganyan . Ang FI kasi maraming sensor kaya technical ung troubleshooting
Boss 20W 50 na oil mali yan, recomended ng manual is 5W 30 or 10W 30?, ano ba talaga subok mo na yan ? sobra ang lapot 20W 50 hindi maka akyat sa pinaka dulo ng overhead assemly.
ganun ba boss? meron kasi ako nabasa sa group din ng owners ng ganitong unit yan ang nirecommend nila so far ok naman sya pero if 5w 30 or 10w 30 recommended . babaguhin ko lang yan pag next change oil. salamat boss
Alaikum salam, negara mana yang anda gunakan minyak kerana saya tinggal di sini di New Zealand minyaknya berbeza. saya menggunakan 4.75 liter minyak. kemudian periksa dipstick selepas di aras berhampiran lubang kedua.
every year nag gap check ako boss . pag medjo mataas na gap for replacement na. depende rin kasi yan sa mileage sabi nila every 100,000 km hehe. gamit ko iridium type mas low ang life span kumpara sa titanium.
yung NL2 ay new version ng NL1 sir . pero mas ok siguro na pag NL2 sa engine is NL2 n lang lahat same sa NL1. pero pag ok naman performance nya ay ok lang yan .
Yo solo uso el traductor de google. 1. Fallo de encendido del motor: una bujía defectuosa puede no proporcionar una chispa lo suficientemente fuerte para encender la mezcla de combustible y aire en el cilindro del motor, lo que provoca un fallo de encendido y reduce el rendimiento del motor. 2. Eficiencia de combustible deficiente: un motor que falla puede consumir más combustible de lo normal, lo que reduce la eficiencia de combustible y aumenta las emisiones. 3. Aspereza del motor: una bujía defectuosa puede causar asperezas o vibraciones en el motor, especialmente durante la aceleración. 4. Vacilación del motor: una bujía defectuosa puede hacer que el motor vacile o tropiece durante la aceleración, lo que reduce el rendimiento y la capacidad de conducción. 5. Luz de advertencia del motor: en algunos casos, una bujía defectuosa puede activar la luz de advertencia del motor en el tablero, lo que indica un problema con el motor. Es importante reemplazar una bujía defectuosa lo antes posible para evitar daños mayores al motor y mantener un rendimiento óptimo. Un mecánico experimentado o un especialista en motores puede diagnosticar y reemplazar una bujía defectuosa.
