@@Александр-в5т7ь было много разных масел. 10-40, 5-30, 5-40 не ниже SL, SM. CASTROL точно не было. Шелл, ЗИК, ЛУКОЙЛ, Роснефть. Замена через 5-7 тысяч.
Поставил лайк не резине, а обзору на нее. Очень спокойный, уважительный тон к любителям вседорожной техники. Сам такую резину никогда не куплю по целому ряду причин среди которых - попробовал после БФГ АТ максис рэйзерс АТ - я стал не просто поклонником максис рэйзерз АТ811, а ярым её фанатом. Она даже в зиму не дубеет в отличие от БФгудриджа, на котором я улетел с дороги, благо без последствий.
Спасибо за добрые слова! Гудрич одним названием дает +100% к проходимости! :). На самом деле - очень жесткий, очень тяжелый. неоспоримое достоинство - долгоживущий и крепкий. Нокиан Аутпост тоже больше не куплю по очевидной причине:) Но нынешним комплектом очень доволен. Хороших дорог!
Увы. года два туда не ездили. Цены и условия въезда наверняка изменились. Монопривод - только самое начало. Песок очень рыхлый. Перед поездкой смотреть прогноз ветра: Южный - и у Вас прекрасный отдых, о котором будете вспоминать. Северный - и у Вас несколько дней кошмара: мухота, для которой все реппеленты - это как кетчуп и тонкий аромат гниющей органики с лимана... Хороших дорог!
какая оказывается проблема у всех)) для чего и где стоит демпфер? демпфер стоит с противоположной стороны от маховика не ради гашения крутильных колебаний а наоборот чтобы позволить им быть на коленвале и отвязать от коленвала весь отбор момента в виде (помпы, генератора, кондиционера, гур, вискомуфты) задача этого демпфера не пропустить эти ударные крутильные колебания только на перечисленную навеску, остальное у Вас кажется цепью с коленвала отбирается. при отказе от демпфера увеличится шум и все, так же как и если убрать катализатор, ваш двигатель только спасибо скажет, а более углубленно про это можете почитать по поисковому запросу "РАБОТОСПОСОБНОСТЬ МЕХАНИЧЕСКИХ ДЕМПФЕРОВ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ СУДОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ" если вы не приверженец идей о глобального потепления то демпфер и катализатор это не ваша тема.
Приятно видеть адекватное видео от земляка особенно. У меня близнец того же года . Кагальницкая вас приветствует в моем лице! Три года назад поставил метан. Очень доволен,надо не надо едем. В Должанку и назад 1000р ,гоняем по выходным. Под капотом систему охлаждения в силикон . Теперь хочу в салоне патрубки поменять,не вскрывал ни разу и видео не найду, может подскажете ?
Даасс, УАЗ это лотерея. С 2010-ым и проблем не знал кроме шкворней и сцепления, но тут мои тараканы. 👍😂 А вот 2017 блин 50тыс дважды двиг перебирал и до сих пор ладу не дам. 🤦🏻♂️ Про гарантию и дилеров даже и не заикайтесь. 🙈😉
В Краснодаре аналогично, только влажность наверное поболее будет. Говоришь отлично переносишь, в бассейне? Так можно. Только вот почему-то всёравно пыхтим. 😜
Оставил как есть. В апреле закрываю кран в октябре - открываю. До сих пор ни в горах ни на песке стрелка не уползала больше миллиметра от нормы. Подключать печку, чтобы снять перегрев не пришлось. А вот ездить в жару стало гораздо приятнее:)
@@solviks6879 Прошлой осенью снял этот кран и подключил электропомпу на зиму. Кран в идеале. уплотнители шара и сам шар - блестящие, чистые - как из магазина.
@@pb6856 полистал интернет и не нашел кто бы ставил на основную печку шаровой кран. Много на дополнительную печку ставят. А в вашем случае не надо байпас(закольцовывать) делать, чтобы поток не отключать? На охлаждение не повлияет если печку совсем отключить от системы?
Делаю пасту сам скипидар пчелин воск у медовиков канифоль.топим на вадяноц бане и по желанию я добавил ароматизатор ладан розы.втираю в дерево в сталешницу
Ну и каков результат от этих хабов? Смысл в них? 7 лет откатал с хабами, только на много проще было включать выключать, в общем смысла в них вообще не увидел кроме гемороя. + от периодического шприцевания шкворней один раз эти хабы зимой мне приподнесли сюрприз в виде недовключения. Теперь на новом решил вообще не заморачиваться. 😉
Первый раз слышу чтоб тальк защищал резину от пересыхания. 🤔 И 7 лет на одном и 7 лет на другом что-то у меня так не скручивало "хобот" в поросячий хвостик. 😉🤷🏻♂️
Не от пересыхания, а от прилипания.Котлету тоже в панировке обваливают, чтобы не прилипала к сковородке. Первый комплект был ровный. Этот- смялся, но работает исправно.
Не хочу рекламировать но мне лично из бюджетной АТ резины больше всех понравилась якохама геоландер, и грязь сносно, и шоссе, и зимой отлично держит (давление на патре летом 2.3, зимой 1.8-2 по погоде). Есть конечно и минус - 50ткм 50% износа. И что заметил то что реально после 20-25% износа любая резина уже начинает хуже держать.
Износил комплект такой Полностью подтверждаю! Комплект геолэндера сточился до индикаторов за 75000. Но претензий к покрышкам - "0" И таки-да! Самая круть в первый сезон!
А что она вообще даёт? Типа чистку двигателя? Этими жижами нужно пользоваться через каждые 2-3 замены масла а не тогда когда петух клюнет, иначе может грязь кусками отваливаться и где-то закупоривать, что полагаю и произошло. А это точно гидрокомпенсаторы? Не цепь из-за гидронатяжителей? Что-то звук слишком громкий и знакомый.
Тоже имел дело с такой жижей, через 500км застучали еще сильней, я забил и был уже готов голову перетряхнуть. К 750-800 км, гидрики угомонились и по сей день тишина, даже на холодную. Может стоит подождать.
У меня УАЗ Патриот 2013 года. Г-образная трубка немного другой формы - там где клапан должен быть, трубка просто составная с небольшим увеличением диаметра. Клапана там с завода нет. Двигатель работает ровно, расход топлива по городу 15, на трассе 10,5 - 11
@@pb6856 можете подробней рассказать? Внешне также две трубки и мембрана. Патрубки-уголки задубели, мембрана тоже довольно жёсткая стала, крышка клапанов стала потеть. Сегодня поставил ремкомплект из силиконовых трубок-уголков и силиконовой мембраны. А как это всё работает - не понятно. Г-образная трубка внутри чистая была
@@ВиталийГ-ш6ж Система с мембраной - работает также как редуктор газового баллона или как редуктор акваланга: картерные газы через сапун попадают во впускной коллектор после дроссельной заслонки. Когда заслонка почти закрыта и разрежение максимальное , чтобы не создавать излишнего вакуума в картере мембрана открывает клапан "подпитки" через Г-образную трубку.-
У вас евро2. Там трубка без клапана и нет доп соска на ресивер. Переделать, так просто не получится, т.к в ресивере нет штуцера и клапанная крышка другая, гбц имеет чуть другую разболтовку под нее и т.п...
