Witam na moim świeżym kanale, na którym przy pomocy symulatora SimRail postaram się odtworzyć pracę maszynisty (albo jak to mówią w żargonie kolejowym "mechanika kolejowego"). Pragnę zaznaczyć, że symulator nie odzwierciedla w 100% tego co jest prawdziwą pracą na kolei, ja natomiast sam nie jestem zawodowym kolejarzem a jedynie amatorskim miłośnikiem kolei. Inspiracją dla Mnie dla stworzenia tego projektu jest kanał 850kn którego twórcę serdecznie pozdrawiam.
Nie ukrywam, że - dla Mnie jako miłośnika kolejowego - kanał 850kn był inspiracją do stworzenia tego kanału. Nadal oglądam pana Pawła i jego archiwalne filmy :) pozdrawiam :)
Witam mam pytanko odnośnie simrail ponieważ jak chce jechać pociągiem pasażerski To jedzie mi do tyłu co muszę zrobić aby jechał Do przodu jak kręcę kierownicę to jedzie mi do tyłu
Jeżeli sytuacja jest w lokomotywie serii EU07 lub ET22 to przy załączeniu nastawnikiem (kierownica) na pierwszą pozycję trzeba chwilkę poczekać aby zaczęło się pobieranie prądu a potem stopniowo przyspieszać.
@@maciekkuklinski8030 Każda z nastawni odblokuje się po spędzeniu odpowiedniego czasu w samej grze na innych dostępnych nastawniach. Zwróć uwagę na znak np. 5h (5 godz) przy niedostępnej nastawni --> to informacja ile godz musisz spędzić czasu na innej dostępnej nastawni aby ta dana się odblokowała
Witam sprawdziłem na multi też działa tylko aby się przełączyć z trybu elektrycznego na spalinowy trzeba się zatrzymać opuścić pantograf otworzyć szybki i zrobić to jak na filmie a aby powrócić na tryb elektryczny musimy się zatrzymać otworzyć szybki zaczekać aż silnik zgaśnie i przełączyć na elektryczny i zrobić standardowe uruchomienie lokomotywy elektrycznej.
Drobny błąd - w drugiej jednostce powinno być zapalone światło lewe do sygnalizacji manewrowej, a nie prawe. Chociaż po prawdzie to wygodniej jest od razu włączyć sygnał końca pociągu, żeby w trakcie postoju nie gonić z kabiny do kabiny, co jest mozolne w tym symulatorze. Dodatkowa uwaga - jeśli uruchamiasz sprężarki i przetwornice, to zacznij zawsze od przetwornicy, odczekaj kilka - kilkanaście sekund na pełne uruchomienie i obniżenie wartości prądu ładowania, a dopiero potem załącz sprężarki. Analogicznie sytuacja z odblokowywaniem przekaźników nadmiarowych silników trakcyjnych oraz różnicowych obwodów pomocniczych. Skasuj je przed uruchomieniem urządzeń, bo w przeciwnym przypadku nie zdziałasz nic, a urządzenia i nastawnik i tak będziesz musiał ściągnąć do zera. Nie ma się tu czego czepiać, oprócz właśnie kolejności załączania przetwornicy i sprężarki, bo czysto technicznie - poza EU07 i ET41 - to na starych lokomotywach i jednostkach ta kolejność uruchamiania teoretycznie nie ma znaczenia, ale w praktyce od strony elektrycznej sprężarki są wpięte w obwód przetwornicy (tak na pewno jest na ET22, gdzie spręzarka jest właczona w obwód przetwornicy po stronie wysokiej, a nie niskiej jak w przypadku EU07). Uruchomienie przetwornicy zawsze skutkuje nagłym wzrostem prądu ładowania, więc dla bezpieczeństwa lepiej najpierw zawsze uruchomić przetwornice, w dopiero po opadnięciu tego prądu załączać sprężarkę.
@@SimRail_Cabviewee, sorki, sprawdziłem jeszcze dla pewności na stronie Transport Szynowy (polecam jako źródło wiedzy) i okazuje się, że sprężarka na EN57, EN71 i ED72 jest też zasilana od przetwornicy po stronie niskiej (czyli jest na 110V). Nie wiedziałem tego, bo nie jeżdżę na jednostkach. Czyli tym bardziej najpierw uruchomić przetwornicę, potem sprężarkę :) To małe technikalia. Popełniam te komentarze w celu zwiększenia świadomości o kolei, dlatego nie traktuj tego proszę jak hejtu :) Nie jestem hejterem ani stuleją.
Witam ! Ja widzę, że nie możma wejść do maszynowni, ale ją modela jest w lokomotywie. Textury maszynowni przypomina mnie EU07-400 z Trainz-2010, który w 2017-2019 zrobił Adam Stanisławski aka adamstan84. W Trainz na tej lokomotywie maszynownia była całkiem dostępna, a niektóre aparaty i wyłączniki były realizowane Adamstanem, a samo: odblokowanie pantografów i szafy WN nastawnikiem kierunkowym (z animacją); sprężarka pomocnicza, zawóry pantografów na ramie pneumatycznej; awaryjne wyłączniki wentylatorów i sprężarek (w korytarze); przekaźniki nadmiarowe silników trakcyjnych (w szafach WN); odłączniki siłowe silników trakcyjnych (w szafach WN, różnego typu); przełącznik siłowy awaryjnej pracy wentylatorów opór rozruchowych. Script (programowy kod) był w wersji beta, czekaliśmy na nową wersję, ale tego to co już było - nie ma w MaSzynie i SimRail.
Witam. Materiał super - jak w realu! Mam pytanie: Czy w SimRail są możliwe kolizje pociągu z samochodami? Jeśli tak, to czy odbywa się tak jak w realu (odgłos zderzenia się, wgniecenia samochodu po kolizji, itp.)? Pozdrawiam i proszę o odpowiedź.
Tak, jest to możliwe i wspominam o tym w drugiej części odc. tego przejazdu tj: "Opoczno Południe - Włoszczowa Północ" między 4 a 5 min ;) Zdarzało się to zarówno wtedy gdy urządzenia zabezpieczające przejazd miały awarie i prędkość pokonania skrzyżowania kolejowo-drogowego wynosi 20 km/h jak i również przy zamkniętych szlabanach i przy wysokich prędkościach. Słychać dźwięk uderzenia a wtedy samochód zostaje odrzucony. Niestety uderzone auto znika po jakieś minucie i wszystko wraca do normy. Kiedyś po jednej kolizji zgłosiłem sytuacje przez radio Dyżurnemu Ruchu (zdarzenie losowe do urozmaicenia "rozgrywki") ale jego odpowiedzią było "I co z tego??" :D
Pominięty został najważniejszy fakt. W SimRail dostępny jest hybrydowy ET26 a nie elektryczny ET25. Można to poznać po przycisku na prawym terminalu służącym do przełączania napędu na spalinowy.
Prawy terminal, lewa strona, między przyciskiem od klimy a przyciskiem od wyłączania hamowania elektrodynamicznego. Ten z pantografem i silnikiem. Żeby włączyć napęd spalinowy należy wcisnąć ten przycisk przy opuszczonych pantografach i otwartym wyłączniku szybkim, a potem zamknąć wyłącznik szybki. Niestety silnik spalinowy nie ma zbyt dużej mocy, więc nie jest praktyczny do normalnej jazdy
Bardzo fajny poradnik😀 Trzy uwagi tylko: ya stopa nandole to nie stopa czuwaka tylko stopa SHP, a przetwornicę i sprezarke powinno sie wlaczac juz po WS. Natomiast amoeromierze nie pokazują ile amperów leci na wozek tylko na uklad. W pierwszym ukladzie szeregowym 4 silniki spiete są w jeden szerego natomiast w drugim mamy dwa uklady po 2 silniki.
Witam .Czy w następnym odcinku można by było liczyć na omówienie lokomotywy TRAXX wraz z funkcjami dostępnymi na monitorze (opis funkcji w dziale obsługa np.ASJ ww1 do czego służą )
Scenariusz jazdy towarowym z Sedziszowa - Katowice KWK. Oryginalnie jest tam lokomotywa ET25, ja natomiast dokonałem podmiany 0rzy pomocy PROGRAMATOR 3000
A propos historii to EU07-241 ma ją całkiem ciekawą, bo do modernizacji w 76 jeździła pod nazwą EP08-005. No ale jak wiadomo projekt 08 nie był do końca udany więc zdecydowano się na przekształcenie jej do lokomotywy typu EU07.
Przed zamknięciem WS (wyłącznik szybki) nie załącza się przetwornicy ani sprężarki ze wzgkędu na możlliwość pojawienia się wysokiego prądu rozruchowego co skutkuje zadziałanie bezpieczników nadmiarowych
Tylny pantograf aby maszynista miał więcej czasu na jego opuszczenie w razie czego, a drugi powód aby nie syfić grafitem całego dachu i jego elementów.
i pewnie dlatego że w razie jego uszkodzenia np. zerwania złamania itp. nie uszkodzi nam przedniego, i dzięki temu możemy go wykorzystać do dalszej jazdy@@SimRail_Cabview
Jak ustawić konfigurację górnego prawego okienka informacyjnego, żeby obok nazwy miejscowości, w której stajemy, lub przez którą jedziemy była właśnie ta informacja w postaci "jedź przez" lub "zatrzymaj się w..." ????
Bo przejazd jest sprawny, urządzenia działają prawidłowo, ograniczenie może wynikać że stanu toru, a że jest pomarańczowe to obowiązuje do 30 dni. W tym przypadku tarcza całkiem dobrze świeci na biało.
Wybierasz tryb Multiplayer --> Wybierasz serwer --> Tryb Maszynista --> Zakładkę rodzaju pociagu wybrać towarowe i wybrać odpowiedni z listy. Wtrybie SinglePlayer póki co Lok EU07 Cargo niedostępny.
