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かずし 鉄道チャンネル
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神奈川県を中心に撮影した、鉄道動画を投稿しています。
神奈川の真ん中らへん、相鉄本線さがみ野出身です。

鉄道RU-vidrっぽいやつ、増解結、ショート、色々やってます。
好きな鉄道車両 313系(JR東海)

当チャンネルでは余計な声当てをしない(21.4以前の一部動画を除く・声の入ったフリー効果音を使用している事があります)事で、抵抗なく視聴できる動画を作ろうと考えています。

2020.12 チャンネル開設
2021.3 登録者103人
2022.2 ショート動画投稿開始
2022.7 登録者205人
2022.10 登録者313人&100本目の動画投稿
2022.11~23.5 異動でこの間は関西のチャンネルに方針転換
2023.6 登録者923人
2023.8 200本目の動画投稿
2024.5 登録者1700人

Japanese railway channel
Sotetsu Odakyu Keikyu Hankyu JR etc…

Kanagawa Japan

インスタ(休止中)@kzsrailway313
Комментарии
@bribritish1563
@bribritish1563 3 дня назад
なんかテンション上がるよね
@radiotanpa
@radiotanpa 6 дней назад
国分寺~恋ヶ窪間の一部が複線なのは武蔵野線開業まで西武国分寺線に貨物が走っていた名残です。旅客増強のために一部区間を複線にしたのではありません。 西武鉄道は武蔵野線開業後は新秋津で貨物の受け渡しを行っていましたがそれ以前は国分寺と池袋で国鉄と貨物の受け渡しをしていたのです。私鉄最大の電気機関車と言われたE851が牽引する貨物列車が入線したこともある路線です。そして西武鉄道が現在運営している路線の中で最も古い路線です。 国分寺駅の古い写真を見ると分かりますが、今とは全く違います。今でこそ特快が停車する駅ですが、現在の形になる前は特快も停車しない貨物ヤードが広がっていた駅だったとは想像もつかないと思います。
@kzsrailway313
@kzsrailway313 5 дней назад
貨物が理由であの複線が出来たなんて想像していませんでした。ありがとうございます!
@JonathanChan212
@JonathanChan212 7 дней назад
Why can't they just introduce the selective door opening and block the last two cars?
@kzsrailway313
@kzsrailway313 7 дней назад
I think this station can be served by trains from three different rail companies(Keisei.Keikyu.Subway).
@7wonders975
@7wonders975 7 дней назад
本来は、津島行きの列車ですかね?
@kzsrailway313
@kzsrailway313 7 дней назад
本来は0:01発 急行津島行き(須ヶ口から普通)の最終電車でした。 この日は大雨の影響で、特に常滑線で遅れが目立ち行先変更が多数ありました…
@AAA2Aldebaran
@AAA2Aldebaran 8 дней назад
京葉線の京葉通快の方がバグってるぞ☆ 東京ー八丁堀ー新木場ー蘇我のたった4駅なんだから☆ 新木場~蘇我間はなんと11駅連続通過☆ (現在は廃止済み)
@tomonuma4816
@tomonuma4816 8 дней назад
これだと隣の成田空港駅から本線側の降車でアクセス線に乗り換える現象が発生してしまうね。不正乗車になるんだったら非常時以外ホームドアをドアカット(車両側は未装備の為不可)すればいいのに…
@user-do1ok6so4s
@user-do1ok6so4s 9 дней назад
意味がわからん放送、
@kzsrailway313
@kzsrailway313 9 дней назад
こんなのがパターンダイヤに組み込まれていて30分に1回それが来ます
@user-ww6le5fv6r
@user-ww6le5fv6r 9 дней назад
この前出掛けたとき8秒なったよ
@user-wt1ui2im4g
@user-wt1ui2im4g 10 дней назад
前フルコーラス聞いた。
@randombypasser
@randombypasser 11 дней назад
どういうこと?
@kzsrailway313
@kzsrailway313 11 дней назад
・この駅から上野方面へは「京成本線」「スカイアクセス線」の2経路があります。 ・その経路で運賃が異なりホームの前後で改札を分けていますが、8両ずつで16両分必要な所14両分しかありません… ・なのでやむ無く京成本線ホームを6両分として2両はみ出ることに… ・本来ならそこだけドアが開かないドアカットで対応しそうだが… 京成は何故かそれを断念(浅草線直通で車種が豊富なせい?)しこうなっています。
@randombypasser
@randombypasser 11 дней назад
@@kzsrailway313 8両編成なのに14両分ホームがあるの?
@kzsrailway313
@kzsrailway313 11 дней назад
@@randombypasser この2経路を分ける為、ホームの上野側6両を本線、終点側8両をアクセス線にしています。 なので本当なら16両欲しかったが無理だったらしく、本線の2両がはみ出すことになりました…
@randombypasser
@randombypasser 11 дней назад
@@kzsrailway313 やけに無駄な駅構成ですね…1面2線にしたほうが駅の建設費抑えられそうな気がします
@kzsrailway313
@kzsrailway313 11 дней назад
@@randombypasser それにはかつて計画された「成田新幹線」が関わっていて長いホームが使えたことが関係するようです。 すみませんがここから先は他の投稿者様の迷列車等を探すなどご自分で調べてみてください…
@user-ub7cc8rh2u
@user-ub7cc8rh2u 13 дней назад
八王子駅だ元中学の最寄り
@user-bo9vu1ii1b
@user-bo9vu1ii1b 13 дней назад
take 4デン!
@user-ue5ei7eo5x
@user-ue5ei7eo5x 13 дней назад
千鳥停車方式
@user-fg8dp3nd2q
@user-fg8dp3nd2q 13 дней назад
上栄町駅近くの路面に出入りする所のカーブが京津線で一番きついです!
@user-ob3il6pw5u
@user-ob3il6pw5u 14 дней назад
無茶苦茶だ…
@wing9211
@wing9211 14 дней назад
そもそも今となっては8両が多いので、阪神車でも停車不可
@arare2988
@arare2988 14 дней назад
実際に乗っていると、この区間キィキィ鳴りながら、ゆっくり走行しています
@nipponx7412
@nipponx7412 15 дней назад
京急なら50秒ですよね
@user-qg3co3ev3q
@user-qg3co3ev3q 16 дней назад
果たしていつまで持つか JR東日本の通勤快速最後の生き残り?
@user-vz6bs5cq7o
@user-vz6bs5cq7o 17 дней назад
大昔、通勤特快で東京まで通勤していた頃、 車内放送で「立川を出ると新宿まで止まりません」と放送していたのに、三鷹を通過した辺りから、前の電車に追い付いてしまうのか、頻繁に止まっていて、 東西線の妙典行きの方が中野までなら早かった。
@user-tn1vb8hf2b
@user-tn1vb8hf2b 17 дней назад
ヤメろきえろ
@user-ky9wf8nh1o
@user-ky9wf8nh1o 17 дней назад
ごめん、どういうこと?ワケワカメ😂
@kzsrailway313
@kzsrailway313 17 дней назад
・この駅から上野方面へは「京成本線」「スカイアクセス線」の2経路があります。 ・その経路で運賃が異なりホームの前後で改札を分けていますが、8両ずつで16両分必要な所14両分しかありません… ・なのでやむ無く京成本線ホームを6両分として2両はみ出ることに… ・本来ならそこだけドアが開かないドアカットで対応しそうだが… 京成は何故かそれを断念(浅草線直通で車種が豊富なせい?)しこうなっています。
@GionDynerOfficial.1229
@GionDynerOfficial.1229 18 дней назад
これ、もしアクセス線から乗ってしまったら不正乗車になるんですか?
@user-zt3by7ou3j
@user-zt3by7ou3j 18 дней назад
西谷行きって普通に居るよ
@sagalute
@sagalute 5 дней назад
相鉄沿線を昔から知ってる人ほど「西谷止まりかよ!」て眉をひそめる場所だから取り上げたくなる気持ちはわかる 駅前の小さな商店街と国道16号沿いの店を除けば古い住宅地しか周囲にない駅で、そんなだから相鉄新横浜線開通までは各停しか止まらなかった そんなところで折返しされちゃなあ……
@march2836
@march2836 18 дней назад
線路太いな
@kzsrailway313
@kzsrailway313 18 дней назад
ここは1435㍉㍍の標準軌という線路幅で、JR在来線などは1067㍉㍍狭軌となっています。
@user-mt7si9ym2b
@user-mt7si9ym2b 19 дней назад
途中で聞こえる叫び声は何?
@kzsrailway313
@kzsrailway313 18 дней назад
これはフリー素材サイト「効果音ラボ」から拾ってきたものです。
@kintetsu-g7s
@kintetsu-g7s 19 дней назад
アクセス特急専用?
@kzsrailway313
@kzsrailway313 19 дней назад
それとスカイライナー専用です。 経路・運賃が異なるのでホームを分けています。
@tobu_ryo-mo_exp
@tobu_ryo-mo_exp 20 дней назад
関係ないけど、東洋GTOいい音(*´꒳`*)
@powaguchotritodon
@powaguchotritodon 24 дня назад
綾瀬以北住みワイ 寝過ごして北綾瀬に来て この電車に乗る時の絶望感半端ない
@user-zk6gx7dx8s
@user-zk6gx7dx8s 26 дней назад
昔は初富 くぬぎ山とか、単線区間があったぞ。
@user-qn2ss7kq1e
@user-qn2ss7kq1e 26 дней назад
電車君、お昼寝(つ∀-)オヤスミーしたいなー
@あAa421
@あAa421 26 дней назад
中野通過待ち快速(ダイヤ改正で減便)激混みだった
@user-gt1uo7gp6y
@user-gt1uo7gp6y 27 дней назад
淀は🐴京都競馬場の最寄り駅。競馬開催時には🟣快速急行が臨時停車する。2005年の🐴菊花賞でディープインパクトが無敗の3冠達成の際、本来なら通過する下り🔴特急が臨時停車した。→ホームにファンが殺到し線路への転落事故に繋がる恐れがあったため、乗客の安全を最重視した。
@nabiesutokusu
@nabiesutokusu 28 дней назад
向ヶ丘遊園駅も最近交換されたが、旧型でしたよ!
@paparyu233
@paparyu233 28 дней назад
終電判定されてないのがひどい
@TGLLC
@TGLLC 28 дней назад
通勤特快用に線路もう一つ増やすべき
@user-wi3lm5ke6s
@user-wi3lm5ke6s 12 дней назад
三鷹〜中野を快速通過で結構解決する
@ah3581
@ah3581 29 дней назад
成田空港のターミナル駅集約化が終わるとどうなるだろう?
@n_wesretqevbij
@n_wesretqevbij 29 дней назад
京成がバカなんだよ。 これの他にも、 頭に「京成」が付くはずの駅でも相変わらず駅名標がそのままの駅もあるし、「京成上野」にしなきゃいけないのに、電光掲示板も「上野」だけの表示だったり、3400系だけ「上野」表示だったりする。
@Fujisan_train653
@Fujisan_train653 29 дней назад
スペノ最高。
@altetsu1s
@altetsu1s 29 дней назад
成田空港が新しくなったら駅が作り替えられてこういうのもなくなると思われる
@wonderv2889
@wonderv2889 29 дней назад
日中でも遮光幕閉めちゃってるんだ😅
@名古屋の夏まじ暑い
@名古屋の夏まじ暑い 29 дней назад
長いトンネルがあるんじゃない?
@45inaho
@45inaho 29 дней назад
山北から駿河小山までトンネルが連続してるからですね>カーテン
@yumedori632
@yumedori632 Месяц назад
東西線三鷹まで行かせるのやめませんか
@dhdu-cd5zj
@dhdu-cd5zj Месяц назад
JR東日本は aqureでJR倒壊はTKJなんだ
@user-jb7ok1hn3n
@user-jb7ok1hn3n Месяц назад
ステンレスの5000系が懐かしい。
@user-ym9sg1tj1f
@user-ym9sg1tj1f Месяц назад
来年は新京成が真・京成になるのか(あるいはシン・京成?)
@rnee-yg3fz
@rnee-yg3fz Месяц назад
中央・青梅特快と、せっかくそこを走る設定のある特急もあるのに少し残念…。 待避駅の無さと複々線化の難しさでしょうか。 私は出身がJR神戸線エリアなんですが、そこにある複々線を普通に見て育ってきました。 姫路発の新快速はもう最初から爆速ですっ飛ばし複々線エリア(西明石以東)に入ると本性を表し更に凶暴になります💧 なのでスペース的に設置が難しい路線と比較は出来ないんですが、もしこれらが実在した(新宿〜立川複々線化)直線区間が長い(立川〜高尾・立川〜青梅待避駅増)なら沿線にも影響与えるし特快・特急はその優位性で今とはぜんぜん違う運用してて、また違った景色が見られたんだろうなぁと妄想できます💦 今回のグリーン導入で東青梅は単線化💨おい! ダイヤ乱れて遅れはするけどちゃんと駅に着いて降りることができたけど今は線路上で待たされるらしい。 そりゃ単線だもんね。 ホント苦肉策
@user-ui4nx8ld9u
@user-ui4nx8ld9u Месяц назад
この乗り入れのお陰で、中野から千葉方面にICカードで乗ると激安のメトロ運賃適用されるからありがたい。
@user-cw8nx2hb4i
@user-cw8nx2hb4i Месяц назад
是正せいの一言やな
@user-pr7my8zb2q
@user-pr7my8zb2q Месяц назад
京成津田沼駅から出て登っていくところ、変わってないなぁ!😮 複線化難しいから、変わりようが無いんだろうけどさ😢