No, quizás le eche un vistazo en algún momento, nunca se sabe

Si tu motor es el 271.946, si. Nadie te lo va a decir, según MB, no tiene mantenimiento... cuando se rompa, se cambia 😑

Perdón por mi ignorancia. Como se q motor tiene? Así como lo nombras vos? C200 kompressor 2007 w203 es el mio

Si, siempre le pongo un aceite top y suelen ser de ese tipo

Los de ahora son más complejos y eso aumentan las probabilidades de que se vaya deteriorando mas cosas

Nada aún, lo que de siempre ha dado guerra es la holgura de los variadores del árbol de levas que aún no se han sustituido, quizás sea el momento y de paso revisar el estado de todo

no, pero siempre he sido precavido, actualice el software de la ECU en la mercedes, no cambié nada más, ni inyectores ni válvulas, solo update porque era una de las cosas que recomendaba mercedes, aparte de conducir de vez en cuando "a la italiana" es decir, según el escrito de mercedes, durante no menos de 10 min. a altas rpm (+ de 4500rpm) para quemar y eliminar la posible acumulación de depósitos carbonosos

Claro! es que esas llantas y neumaticos son un verdadero lastre. En mi caso, en uno son llantas de hierro (si, lleva tapacubos) de 16'' y ancho de 195 (el perfil no lo recuerdo, pero bastante grande, 65 creo) y en el otro llanta de aleación con 205x55, este ultimo es el sportcoupe con mismo motor (consigo mismos consumos, apenas +-0.1 l/100 de diferencia) que como verás es una rueda mas normal, habitual y equilibrada (en mi opinión) para este tipo de coche

​@@MiniTallerMBGracias por la información. Hace tiempo que quiero cambiarlas por unas 16" con neumaticos 205 las 4 ruedas. Pero ya he comprado dos juegos de llantas de aleacion Mercedes y no he podido montar ninguna por problemas de incompatibilidad.

Pues eso es lo que voy a seguir haciendo, en casa estamos muy a gusto con el coche

Si, la verdad que debo decir que estoy gratamente sorprendido de que siga funcionando tan bien

🤩 se demuestra que, si un coche lo cuidas y los mantienes, parecen ser eternos

Es muy similar pero hay pequeñas diferencias. Si tienes el motor 271 cambia alguna cosa como el diámetro de la polea del kompresor y alguna cosa más como la compresión del pistón. Son pequeñas diferencias para obtener esos 20 CV más respecto al motor, luego, creo que el cambio de marchas tiene una relación de marchas algo más cortas, eso también hace que los consumos sean algo superiores en iguales condiciones, por la potencia diría que no tiene que influir pero no sabría decirte con verdadera exactitud. Mi recomendación, revisa las dos sondas lambda, quizás la que está detrás del catalizador pueda ser la que determine el consumo puesto que en mi caso, no me daba fallo el coche pero monitorizando la con la diagnosis, hacia picos aleatorios cuando no lo debería de hacer, la ITV bien, pero son detalles que he observado que al cambiarla ha mejorado por ahí, aparte de usar un aceite top 5w30 y algún que otro pequeño detalle más, como tener el filtro del aire ok, bujías ok y poco más te diría. No digo que un 200k no llegue a esos consumos pero si pienso que medio litro más sobre lo que yo saco te tendría que llegar con relativa facilidad

pero del 2000 al 2002 el 200K es un 2.000cc, ese motor si que cambia mas y los consumos son bastante mas altos, al menos en mi caso

Excelentes consumos, tengo un c320 del 2005, el diesel, y saco 6,5L a los 100 yendo tranquilo😅. Has calculado el consumo a mano? Para corroborarlo, el consumo de la consola suele ser siempre optimista. Un saludo.

@shailone si, siempre me ha ido bien a la décima, pero estás cosas se ven bien como con el ejemplo este, muchos km. Salir lleno y volver a echar y comprobar que es así, si lo haces durante una semana si hay sus diferencias, siempre hay evaporación y otros condicionantes. Ojo también el motor tuyo, ese es de los grandes, ehh?

Seguro que es la cadena o son los variadores del árbol de levas? Tanto si es una cosa como la otra, se debe de sustituir, no hay milagros

Pues no puedo decirte, en mi caso lo compré por Amazon, busca alguno con buenas calificaciones y ventas, así no creo que tengas problemas

Es un SLK. Tal vez pese más?

Revisa las bujías, filtros de aire y combustible y algo de mucha importancia, las sondas lambda, las gran olvidadas y que solo avisa el coche si fallan completamente

Creo que no, el slk es algo más ligero que la Berlina C180k, entre 100 y 200 kg. Menos

@@MiniTallerMB ok gray

Gracias.

Si, hay cosas para hablar y comentar, este motor a mí me ha salido muy bien pero porque pude anticiparme a los fallos conocidos

No! Y ha hecho ruido al arrancar prácticamente desde nuevo pero nunca fue a más, aunque si he conseguido averiguar y mitigarlo en la mayoría de las ocasiones

Yo igual, W203 C180k berlina sport edition del 2006 con tus mismas ruedas, y de 7,5 no bajo en autopista.

@@TATO944 menos mal, ya no soy el único!! Jejeje es que para bajar a un 5 y pico....supongo te tendríamos que ir a 70-80 y así no puedo!! Y el coche a esa marcha a la corta problemas!! Hay que llevarlo a un régimen de revoluciones ✔️ en gasolina yo cambio a los 3 vueltas.. hay veces que menos también sea dicho. Pero este sube de revoluciones rápido y ni se enterera el tío!! En fin... son buenos coches y no la porquería que hacen ahora! Saludos amigo

Pero será porque haces trayectos cortos o medianos, luego también lo que llevas son rodillos no ruedas. Por el tema del combustible, no por ser Repsol es lo mejor, pero vas con buen combustible, si.

Mercedes-Benz no se que vio en sacar el sport edition con semejantes ruedas... Hay coches con 300cv con menos ancho. Es un problema de cara al consumo

Si, hay que darle apretones de vez en cuando, no es bueno siempre ir bajo de vueltas, está bien en viajes largos porque va caliente y se genera poca carbonilla pero no es sostenible en el tiempo, es verdad

Muy bueno, si! 💪

Si, la verdad es que no está nada mal, y llevo varios días conduciendo suave y sigo con buenos valores

Que coche es?

@@MiniTallerMB clase C 200 CDI. 122 CV. Del 2005. Neumáticos 225 delante y detrás. Con la otra medida no podía bajar el consumo de 5 litros.

Yo tengo un C180 W203 de 129CV año 2000 y nada más encenderlo en frío al ralentí los consumos se disparan igualmente, pero nada más que empiezas a circular y a calentar el motor empieza a bajar. Es normal, el coche no tiene ningún problema.

En el mío, empieza suele en 8,4 según circulas con el motor frío, es fácil verlo por los 10 +- pero a los 5 minutos ya prácticamente tiene temperatura de servicio y va bajando

Pienso lo mismo, lo único que a mí no me sube a esos valores tan altos, aunque pienso que es temporal, una vez caliente debería ser consumos normales

No se si te refieres al mío, el mío es un m271 y si he llegado a ver esa autonomía lleno, pero es demasiado optimista eso

pense que tu motor era 111 pero se ve que el 271 es mas economico. Es la cuenta que hago segun tu ordenador

@MF-qv5ri los motores son bastantes parecidos técnicamente, los consumos deberían ser bastantes parejos. Respecto a la autónoma si puedo decir que he llegado a hacer los 1039 km y repostar por encenderse la reserva ahí pero es muy difícil hacer consumos muy bajos a lo largo de varios días, fácilmente si puedo hacer 800 y pico más lo que ser pudiera hacer con la reserva

Rodillos, son rodillos y bastante buenos consumos haces con eso que llevas como ruedas 😉

Si, puedo comentaros en un vídeo como y que hago yo, seguro que alguna cosa os ayuda

🤣🤣🤣🤣🤣 en autovia el mio hace 8 litros como minimo

Pues precisamente no, lateral, pero por pocos km. En este tiempo de verano es cuando mejores consumos se obtienen, el coche desde frío se calienta más rápido y si no haces aceleraciones fuertes y eres de mantener cierta velocidad constante, se obtiene un buen resultado, si tienes el motor con todos los sensores en condiciones, claro. Voy a decir que las dos sondas lambda que lleva, son una de las claves para que vaya redondo

Habría que saber a qué velocidad, no? 🤔😉

@@MiniTallerMB claro, en autovía de 100 no lo bajo prácticamente, pero vale cada centimo que gasta. es uno de los ultimos coches de verdad

Estoy de acuerdo 👍

Si, así es, bueno en autovia 110 según mis pruebas es el punto más equilibrado para obtener buen consumo, a partir de ahí, ya sube exponencialmente 😂

Creo que está todo en el vídeo, es una torx, creo que una 5 o por ahí

Pues es muy top! Sobre todo porque es más difícil hacerlo con un automático

Ufff... Pienso que no es normal, empezaría revisando filtros de aire y de gasolina, las bujías y que las sondas lambda estén bien. También revisa que el motor sube a 90°C y que se mantiene ahí y no baja a menos de 80 en ningún momento. Me parece un consumo muy elevado, pero también habría que ver en qué circunstancias te mueves

@@MiniTallerMB era el sensor de posicion del cigueñal,me ha bajado a 8,7

no le he tocado absolutamente nada de cadena todavia, hace ruido de carraca al arrancar la mayoria de las veces por la holgura de los variadoes del arbol de levas, pero desde practicamente nuevo e igual hasta hoy... reventar no revientan, pero no te digo que ya le vaya tocando cadena y demás. por cierto con los rodillos que debes de llevar por ser sport edition, son consumos mucho más espectaculares que los mios!

@@MiniTallerMBpues llevo adelante 225/45/17 y detras 245/45/17 me aconsejaron en la mercedes montar ruedas delanteras con carcasa blanda y detrás con carcasa dura para mayor tracción, delante llevo unas continental ultra contact y detrás una continental contisport contact 6 y se nota el tren delantero más directo en curva

@algoru16 que bueno! Desconocía ese detalle de la carcasa

@@MiniTallerMB si es válido para todos los coches, si el coche es ligero con una carcasa blanda ganas en confort y bueno en estos casos el tacto deportivo es lo de menos, si tienes un coche potente con tracción delantera es mejor carcasa más firme para mayor control, en el caso de nuestro mercedes la ser trasera la dirección mayor ángulo de giro es mejor blanda para mayor agarre, además una peculiaridad de los mercedes como el nuestro es que las caídas de las ruedas varían según el ángulo de giro y un neumático flexible ayuda a adaptarse

diria que es un sport edition por lo que describes... son muy bonitos pero creo que algo desproporcionadas las medidas de las ruedas (rodillos), evidentemente eso si que es un gran lastre, normal que tengas esos consumos

⁠​⁠@@MiniTallerMBsi entre automatico y esas 245 se sube un poquito😅😅🤣

buena media, entendiendo que es un viaje largo con muchos cambios lo veo muy bien

bueno... a ver, el 180K yo lo max. en llano a 233 km/h +- supongo que por marcador a 260 tiene que llevar algo modificado. En mi caso es 1.8 litros de 143CV

@@MiniTallerMB correcto 143 caballos pues yo en un tramo de Galicia de Santiago a la Coruña con como mucho un 2% de bajada , es comprobable pasando por allí . Tengo fotos del marcador a 260 , las hice yo de copi obviamente.

@dckloc 👀😱💪

Acelerar suave y muy progresivo

Pues te diria que va todo un poco de la mano buen aceite de calidad, con aditivos xenu. Gasolina 95 aditivada tambien, filtros y bujias en orden, sondas lambdas OK (importante) y luego ya que las condiciones ambientales ayuden como el buen tiempo y el conducir suave y anticipandote para no tener que frenar y que lo haga solo el motor reteniendo cuando se necesite

@@MiniTallerMB conducción eficiente diría yo.....

Yo eso de 4.8 l no me lo llegó a creer si eso no lo gasta ni un coche de gassoil yo tengo uno y no baja de 6.5 l

⁠Yo tengo claro que en el mío no lo consigo ni en las mejores condiciones. Es más, creo que no soy capaz de bajarlo de 6😢

muy bueno!! los diesel son insuperables y el 220CDI de lo más equilibrado, cuidalo que son eternos

realmente es condunción suave y anticipandome a no tener que frenar y usar el freno motor (eso se nota mucho) luego es tener las condiciones ambientales a favor, buen tiempo, nada viento, buena temperatura (altrededor de los 30ºC) y no poner el AC (pero bajar un poco las ventillanas, auqnue eso penalice un poco)

Yo he sacado 5,5 litros a los 100 con mi 200 K. del 2005. Y no solo una vez sino bastantes veces, conduciendo muy fino y aprovechando las inercias. Lo normal sin aplicarme mucho y conducción legal es 6,8 o 7 litros.

@@antonioasenjo6605 yo he conseguido sacar 6,8 en autopista a 110, tambien es verdad que el tuyo del 2005 es un 1800cc y el mio del 2001 era un 2000cc y quieras que no influye en el consumo

Yo con el del 2007 le hago 6.8 a 120 con limitador.

@@antonioasenjo6605 Pues te diria que eso es lo más habitual, hasta donde puedo saber, el 200K creo que el cambio tiene relaciones algo mas cortas que el 180K, de ahi que sea mas dificil intentar tener mismo consumos, no obstante, muy buenos!

@@marioaires4780 si, eso tambien influye y es mas dificil de bajar consumos

Mirando un poco veo que es mejor para superficie delicadas que como el cuero o los plásticos suaves, por todo lo demás, es mejor el alcohol isopropanol

Hola, muchas gracias, las cantidades sobre litros y pares de apriete y similar lo voy poniendo en los vídeos, están en ambos, el de caja de cambios y en el de diferencial trasero, saludos!

@@MiniTallerMB Gracias , lo mirare con atención

Puede ser si estás todo por ciudad, pero no lo veo normal si es por carretera a 100 km/h

Sii, si le doy al reset en medio de la autopista me gasta unos 6 l x 100 km, pero solo al encenderlo y mantenerlo en punto neutro ya me consume + de 9

Claro, pero no hay una media con la distancia porque es cero, hay que saber interpretarlo, otros empiezan en 20 litros (w204) cuando arrancas y según circulas se va acercando a la realidad.

Esta todo indicado en el vídeo

Se cambian en cuanto ves que empieza a filtrar. Si lo dejas, tendrás problemas de electrónica y muchos dolores de cabeza, te saldrá aceite por todos los enchufes con el tiempo

Ese es el problema, se filtra aceite por el cableado, si tienes paciencia, limpiador de contactos y esperar a que escurra todo, pero es difícil. Suelen cambiar todo el cableado eléctrico porque te saldrán fallos de sensores sin estar los sensores mal

@@MiniTallerMB No, revisé bien. Al tiempo de cambiar el electroiman, que cambié nada más verlo sudar, con alrededor de 45.000 km y leer mucho sobre el tema. Observé brillo en el cableado y pensé que era aceite, pero no, es que están sumamente nuevos. Ahora mi C180 (sin K) tiene 55.000 km. No han salido avisos de ningún tipo, pero no consigo subir la potencia y bajar el consumo. Estuvo años parado y no sé si las sonda lambda pudieran tener carbonilla apelmazada. He limpiado EGR, regulador de presión, caudalimetro nuevo, filtros, bujías y no han cambiado apenas la respuesta, ni el consumo.

Creo que en la captura que pongo en video del wis, lo puedes ver, no obstante recomiendan 1,2 para evitar la dureza de la 1 y R en frío