Всем привет! Канал о технике и ее ремонте и обслуживании и кое что из жизни. Связь со мной по т8 t.me/Jact_8pro По jcb t.me/JCB_4CX По прадо 150 t.me/prado60rus
Не занимайтесь ерундой. Ни шаровую, ни рулевой наконечник снимать не нужно. Просто, пока машина не поддомкрачена, нужно под торсион вставить головку, и все дела - шрус спокойно выходит.
@@Leha60rus домкратом приподнимается нижняя тяга, от которой торсион идет, если лень головку запихнуть. Делов на пять минут и ничего опять же откручивать не надо.
@@Leha60rus под верхний рычаг, домкрат не ставится, именно поэтому слесарь, если он слесарь, а не блогерок, домкратит нижний рычаг, который передает усилие на торсион. Все делается легче и проще в пять раз. Вы опубликовали реальную дичь для подписоты, и мне жаль людей, которые поведутся..
@@Russian_Hero и как вы если под нижний рычаг домкрат поставите потом будете шрус снимать? Нижнюю опору откручивать надо от поворотного кулака , рычаг уходит вниз, а верхний рычаг вместе с поворотным кулаком на подпорке висит
Здравствуйте, 4сх перестали включаться заднии 2 и 4 передачи. Остальные работают. Если включить вторую а потом совсем немного добавить оборотов, немного пошелкать клавишей включения переднего моста, то прям слышно как начинает медленно включаеть передача и работает как положено пока не выключить. Либо включаешь заднюю вторую а потом немного оборотами поиграть резкими быстрыми нажатиями на педаль, примерно до 1000 поднимать и до холостых скидывать, и начинает медленно ключаться и работает пока не выключить. А вот если просто включить вторую заднюю и дать оборотов любых и держать их или газовать но не сбрасывать до холостых, то не включается. Что может быть? Соленойды заменены все.
Так же делал, но купил оригинальный пропеллер белый из толстого пластика, с балансировкой с завода и металлическими втулками в отверстиях. Эти желтые как-то не вызывают доверия.
@@Михаил-у4я9р нет конечно, зачем?) ЕГР хорошо охлаждает камеру сгорания. На 200ткм за интерес залез туда посмотреть, почистил слегка только и собрал обратно, больше и не полезу туда. Но я в пробках не стою.
@@АлександрШурик-ш7п есть доказательства ваших слов? Все видео , которые я выкладываю, только на личном опыте и только когда сам опробовал. У меня электро вообще отключён и год гоняю эту ниву по снегу и грязи, температура выше 91,25гр не поднимается.
@@Leha60rus А речь только о надёжности что ли? Или всё-таки об эффективности на бездорожье с запасом тяговых усилий? Вы же и на прадике, и на джимнике, само собой знаете, что такое честный полный привод, а мои знания Вам ни к чему, не в угадайке.😏
@@ЭдВин-б1х я всегда думал что тягу дает двигатель и передаточные числа кпп и трансмиссии , а не типа полного привода. Вы же говорили , что парт тайм не честный привод. Что еще честнее чем жестко подключаемый полный привод?
Как двигатель не накрылся, еще от этого говна? Татнефть не моет вообще, пробовал отмыть нагар на пробке онотего вообще не берет. Раньше, когда Лили другие, импортные масла, маслопробка становилось чистой.от татнефти она только грязнее и грязнее, а двигатель покрылся коксом и нагаром.
@@pauljukov681 бывали барабаны что как не чисти , не грей, не заливай, толку ноль. От фирмы дисков зависит и как часто снимались и условия использования.
при +28 60 км ехал по степным дорогам с заклинившим в закрытом положении термостате и не перегрел. открыл кран печки, включил вентилятор. термостат метал инкар польский, сломалась пластиковая перегородка или как ее назвать не знаю, внутри термостата. потом заменил термостат и все в порядке. все работает штатно. вообще по каким говнам только не ездил ни разу не было даже намека на перегрев. штатная система охлаждения вполне справляется, при условии что она исправна, конечно.
@@metaldron8880 наоборот. Всегда равномерная рабочая температура, что зимой ,что в летнюю жару. 21 и 213 нива с завода так идут. У меня электро вообще отключён и в жару ни на асфальте, ни в грязи ни намёка на перегрев. Да я и не единственный кто так переделал и доволен.
Брал такую же по размерам насадку-молоток только под шестигранник, не подходит, упирается в быстросъём. Возможно для него нужно использовать пружину, а не быстросъём. Но тогда теряется само преимущество быстросъёма. В итоге сдал назад эту насадку. Для этого пневмозубила нужна насадка длинней. У вас кстати тоже он не правильно работает, амплитуда удара в него очень маленькая.
@@Ильнур-ц9ъ да, сейчас 3310 у меня как раз, но и тот что на видео так же долбил ,долго его убивал. У 3310 плюс что более компактный, под машиной удобнее
@@Ильнур-ц9ъ джонесвей не пробовал или тот что на видео был или сейчас 3310 jtc. Если ежедневно долбить я б купил уже от 30тр и выше, он бы уже вышибал всё. До 15тр хорошие помощники, но это средний уровень.
@@АлексейШиленков-п1ы почему жидковат? По допускам самое то. Да и этим мотором жидкое масло только лучше, увеличивает скорость потока, а она важнее давления
Спасибо за действительно полезный обзор. Про смешанный расход + грунтовая дорога понятно. А какой расход по трассе на скорости 120 км/ч, типа межгород? И какой по городу, со светофорами и пробками? А то менеджеры клянутся что расход просто JAC Т8 на скорости 120 - 130 км/ч 9,5 - 10 л. Якобы это со слов владельцев, приезжающих на Т.О. А на Дроме отзыв, что расход 9,5 л возможен только при движении со скоростью 95 км/ч. А для меня это уже не скорость... и не езда.
@@JET-rq8wt на простом т8 не ездил у меня т8про. Ну и плюс мегаполиса у меня тоже нет, живу в глубинке. Т8поо надо по хорошему чиповать сразу, не ради лошадок, просто настройку мотора меняют, в клубе есть свой чиповальщик. Расход от грузовика хотеть менее 10л ну смешно, это не солярис. Расход с роллетой, кунгом на 1-2литра меньше, аэродинамика тогда лучше. Он на 92 не плохо ездит) Заходите в группу т8 t.me/Jact_8pro
@@MixaniKoSergievsk привет! Да по старому, сейчас пушсалом обработаю и будет дальше бегать! Благо сварные работы больше не нужны) Смотрел твои видео с гаража совсем не вылезаешь)
Возможно, что самый дешевый но недостаточно дешево для такой оцинковки, когда уже через два месяца ржавчина появляется! Надо сделать цинкрометалл хотя бы. А так дизайн и тех. характеристики, конечно, супер.
@@DjDNeco джаков полно как раз. И ни у кого на второй месяц не заржавел. У вас личный опыт или как всегда сосед рассказал который слышал разговоры в гаражах.
@@Leha60rus Проверенная информация. Не видел, не говорил бы. Просто мне изначально машина внешне понравилась. Пятно ржавчины с пять рублей уже также и на кузове слева видно невооруженным глазом было. У нас в миллионном городе я за год один этот и видел. В каком городе это их полно? Это выдумки, что их много. Их вообще нет, можно сказать. Тем более цена!
@@Leha60rus Через два месяца ржавчина начинается пока только снизу, поднимите машину и посмотрите, хотя если сделали антикоррозийную защиту, то конечно, не увидите. Но процесс, возможно, уже пошел! Ну, или спасли пока, если верите в такую защиту.
Добрый вечер,обьсни как полностью слить масло,с кпп,там же не достаточно просто с пробки слить,потому что там сейчас не атф, а хочу поменять на атф,нл смешивать нет желания,обьсни подробно
Привет. Да, полностью не слить. Но когда оригинальное было залито, без проблем слил , залил лукойл атф и ездил. А так чтоб полностью слить только если в магистраль подачи врезаться наверное и подавать масло под давлением.
Доброго времени суток! Как автомобиль на сегодняшний день? Спасибо за обзор! Тоже стал обладателем такого автомобиля! Подскажите какое моторное масло по регламенту заливает JAC? 5W30 ?
Почему никто не говорит про производителя КПП? Кто делает? Где делают? Чья КПП? Есть ли блокировки? Если нет, то есть ли возможность установить? Что за мосты стоят?
Точных данных по кпп нет, вот и не говорят. Да и мало кому интересно это. КПП что т6, что т8 одинаковая, проблем нет. Мосты тоже свои. Сальники от тойоты подходят, остальное ни кто не проверял. Блокировки ему ни к чему и так проблем нет.
@@ГригорийХодяков отдал родителям в деревню. У нас группа есть по т8, все довольны, конечно косяки мелкие есть, но не больше чем у других. t.me/Jact_8pro
