Ich habe kein Konzept für meinen Kanal. Mir gefallen ausgefallene und seltene Fahrzeuge und auch Tiere können mein Herz schnell erobern. Alles was mir Spaß macht.
Hallo tolles Video Ich hab ne Daelim Daystar, wie kompliziert ist der austausch der Dichtung? Bin sehr geschickt, aber weiß nicht ob ich was kaputt machen kann
Ich habe auch diesen Motor, aber was mache ich denn mit dem weißen Kabel? Ansonsten habe ich nur schwarze oder rote, die sind logisch. Hoffentlich bekomme ich eine Antwort:-)
Hallo, das weiße Kabel musst du nicht anschließen. Da kommt einfach Strom raus für einen kleinen Verbraucher. Falls du eine USB Dose oder sodas anschließen möchtest. Am besten isolieren. Gruß Michael
Eine Classic 500 macht einfach Spass. Ich selber habe zwei davon; eine aus 2017 und eine aus 2018. Meine Erfahrungen sind durchwegs positiv. Natürlich gibt es immer wieder was zu schrauben; aber interessanterweise mache ich dies mit Kollegen. Es gibt dann so ein Effekt der dazu führt, dass diese darauf warten an dem Ding was zu tun. Die Lampe kannst du übrigens nicht einstellen, diese ist fix so wie sie ist. Wenn du alle Wartungsarbeiten sauber ausführst (Ölwechsel alle 5'000 km mit einem 15 W 50 Öl und Bremsflüssigkeit alle Jahre, Kette nach 15'000 km etc.) wirst du noch viel Freude daran haben. Bei mir gabs folgende Defekte: Speiche Hinterrad gebrochen, Gummischlauch für Luftzuführung zwischen Luftfilter und Vergasser gerissen (immer kontrollieren und alle Schrauben fixiert und gesichert, beim Tacho habe ich die konventionellen Lampen gegen LED getauscht (damit sehe ich diese auch) und die Halterung des Motors aufgrund Vibrationen getausch (Hichcock). Ansonsten nur gefahren.... ca. 9'000 km ohne Probleme. Für kleinere Touren sind die Dinger perfekt; auch zum Campen gut zu handeln und zu laden. Zudem werde ich fast zu 100% angesprochen sobald ich irgendwo parkiere. Meine Harley Fahrer Kollegen sind bereits neidisch. Grössere Touren fahre ich mit der Kawa = macht aber nicht soviel Spass.
Hallo, danke für dein Kommentar. Schön zu hören das ich mit meiner Begeisterung nicht alleine bin. Ich bin auch schon ziemlich oft angesprochen worden auf die Enfield. Gruß Michael
Hallo, ich bin mit 1:20 gefahren. Muss ich demnächst mal zerlegen. Hab nur gerade größere Baustellen wie du in meinen anderen Videos sehen kannst. Gruß Michael
Tolles Video, sehr tolles Motorrad. Habe nebst meiner Mash Family Side auch eine Classic 500. Ein wahres Traummotorrad. Jeder Kilometer damit ist ehrlicher, wahrer Fahrgenuss:). Hatte bis jetzt nur einmal eine defekte Benzinpume, bin aber ansonsten all die Jahre und über 20000 km problemlos überall hingekommen. Habe eine indische Importmaschine mit Sarischutz;) Gruss und lass mal hören, wie es mit dem Gespann weitergegangen ist, bzw. weitergeht. Gruss Samuel
Hallo, super Video ohne Kompromisse ehrlich alles angesprochen -Top!! Das mit der Patina auf der Brixton hab ich auch schon oft gesehen wenn mal eine irgendwo stand. Werde deine Videos auf jeden Fall weiter verfolgen da ich mir im nächsten Jahr ein ähnliches Motorrad kaufen möchte - eine Mutt Akita 250. Qualitativ kommen die ganzen Komponenten ja aus dem selben Herstellerland. ( Da muss es so einen Art Katalog geben wo man sich alles zusammenstellen kann) Siehe Mash - Frankreich / Brixton Österreich / Mutt England -. Natürlich sind das keine High End Produkte und man muss sie halt auch pflegen und putzen aber ich finde es super das die sich die Mühe noch machen Old school oder vintage Motorräder im Stile der 80iger herzustellen. Ich kann mit den neuen Dingern nix anfangen -die schauen für mich aus wie ein Wasser Jet ski oder n modernes Bügeleisen aber nicht wie n richtiger Hobel. Geschmacksache !! Also noch viel Spaß mit deiner Brixton cheers Andi
Hallo, danke für dein nettes Kommentar. Ich werde demnächst ein neues Video über die Brixton machen. Hab jetzt fast 10000km runter und möchte dann mein Fazit abgeben und über die Schäden berichten. Gruß Michael
Lohnt sich so'n Teil eigentlich? Hab ma jeguckt watt Leute so verlangen für so'n Teil und hab mich balde auf'n Arsch jesetzt. Da is ja nen richtiges Moped schon dafür drinn.
ich hatte das auch mal mit meinem 80ccm motor, und die sind normal etwas schwergänngig. du musst die kupplungsschraube vieleicht ein achtel zu drehen, dann geht die jupplung besser
Also bei mir ist die Batterie dazu da, falls mal der Dynamo ausfällt. Einen benzinhahn hab ich auch nicht. Ich starte das einfach. Meine saxonette ist Baujahr 1993
Grundreinigung mache ich mit Ultraschall! Alles zerlegen und ein angeblich nur angestaubter Vergaser war sowas von schmutzig. Nicht nur von der Saxonette auch vom Mäher geht alles ins Ultraschallbad. Aller Anfang ist schwer erst mal alle Möglichkeiten testen, was es sein könnte. Schönes Video. Wollte eigentlich auch eines machen als ich meinen Motor zerlegen habe. Bei meiner Bitsch war von jetzt bis gleich keine Leistung mehr da. Verdacht viel auf Simmerringe oder Kolbenring. Alles zerlegt alles getauscht und das Problem war immer noch da. Simmerringe wollte ich eh tauschen daher war es auch OK mal auf zu machen. Am Ende war es die CDI die sozusagen halb schwanger war. Andere CDI drauf und die Leistung war wieder da. 😊
So langsam hab ich das mit den Vergasern kapiert. Das ist echt ne Sache für sich. Problem ist, das man den Vergaser nicht einstellen kann. Aber wenn der Vergaser gut läuft, dann läuft er auch lange. LG aus Osnabrück
Hallo, mit der felsberg gibt es einfach garkeine Probleme. Ich benutze sie jeden Tag. Wenn irgendwas besonderes passiert werde ich wieder ein Video machen. Danke für dein Kommentar. Gruß Michael
@@mreiher2669 danke dir, das einzige was ich bis jetzt gewechselt habe ist der dichtungsring vom Krümmer... Und habe die standarschrauben ausgetauscht... ✌️👍🤙
Hab auch eine Felsberg und bin Absolut zufrieden. Man muss zwar sagen, dass sie rostet wie Scheiße, aber das liegt vornehmlich daran, dass sie als 125er für mich ein reines Nutzmoped ist und ich sie durch den Winter gefahren hab. Jetzt wo der Autoführerschein da ist, wird sie wieder einigermaßen schick gemacht und dann bin ich sicher, dass ich noch viel Spass mit ihr haben werde.
Hallo Ich bin zwar alles andere als ein Spezialist, aber würde dir gerne alles was ich an Unterlagen gesammelt habe zusenden. Die Manuals sind zwar nicht hochpräzise, trotzdem bekommt man einen Überblick. Und wie in den Beiträgen in den französischen und deutschen Foren erwähnt - zusätzlich Dichtmasse verwenden. Ansonsten kann einem Runde 3 und 4 blühen...
Hallo Samuel, danke für dein Kommentar. Ich würde gerne die Unterlagen haben. Aber wie können wir Kontakt aufnehmen? Ungern möchte ich meine Email Adresse hier veröffentlichen. Gibt es eine Möglichkeit? Gruß Michael
Tolles Video, habe einiges vom Motoraufbau lernen können. Zum Beispiel, dass das Steuerkettenrad eine Kennzeichnung hat. Leider ist die Demontage von der Nockenwelle nicht drauf. Hast du den Spanner wieder draufgetan und dan mit der Schraube die Kette entspannt? Gibt es schon Ergebnisse mit "nur" nachziehen? Gruss Samuel
Hallo Samuel, danke für dein Kommentar. Die Nockenwelle kannst du einfach raus nehmen wenn der kettenspanner demontiert ist. Zum Einbau kettenspanner. Mit Schraubendreher vorspannen. Der spannt die Kette dann automatisch. Der Motor läuft schon wieder. Leider konnte ich noch keine Probefahrt machen. Ich habe eine schraube abgerissen. Siehe ganz am Ende vom Video. Sieht aber bisher gut aus. Hab ihn 10 Minuten laufen lassen. Gruß Michael
Phuo, du hast den ganzen Motor rausgerissen, wäre problemlos möglich gewesen im eingebauten Zustand. Oder ist da sonst nich was an Arbeit ausser der Kopfdichtung?
Hallo, um den Kopf runter zu nehmen muss man meiner Meinung nach den Motor ausbauen. Nur nachziehen wäre vermutlich auch in eingebautem Zustand möglich gewesen.
Laut Manual von Shineray im eingebautem Zustand. Wird wahrscheinlich alles genug eng sein, finde deine Variante eigentlich sehr sympathisch, wenn man die Geduld und Zeit hat. Auf jeden Fall lernt man so das Motorrad kennen:))
Hallo Habe genau das gleiche Problem, fahre meine Family Side aber bestimmt schon seit gut 5000 km so. Habe einfach ein Tempotaschentuch eingeklemmt zwischen den Rippen. Es scheint so, dass es eine übliche Sache ist. Im französischen Forum gibts welche, die haben die Dichtung schon 3 mal getauscht immer mit dem glichen wiederkehrenden Problem an genau dieser Stelle. Ist ja ein Lizenzbau und anscheindend war dieses Problem damals schon vorhanden. Ich werde mir dieser Sache sicherlich mal annehmen, im deutschen Forum wird gesagt, unbedingt mit zusätzlichem Dichtmittel. Ich habe diverse Handbücher, jedoch mit der Übersetzung und der Bebilderung find ich das jetzt solala. In RU-vid gibt es eine gute Anleitung mit einer XR400R, die denselben Motor hat und bestimmt das meiste der Teile oder dem Aufbau gleich ist. Auf jedenfall gibt es einen Eindruck, was an Arbeit auf dich zukommt. Klar, mann sollte keine Stellschrauben isoliert festziehen, aber an die eine vor der Kerze kommt man ran von aussen. Da hatten einige schon Erfolg, einfach ein wenig nachziehen. Bei meiner hats nichts gebracht, Motor war aber auch schon offen. Gruss und melde dich bei Fragen Samuel
Moin, eine Suche bei Google mit den Begriffen "mash family side manual" hat mich auf eine UK-Seite von Mash geführt. Da gibt es das Manual in Englisch. Cylinder Head kriege ich noch so gerade hin und finde 13Nm als Drehmoment. Standarddrehmoment von M8 in Alu ist ungefähr 11Nm. Scheint also logisch ...
Hallo Kurt, danke für dein Kommentar. Nach knapp 8000km habe ich tatsächlich nur ölwechsel gemacht und den luftfilter kontrolliert. Bin nach wie vor sehr zufrieden. Gruß Michael
Die Felsberg macht auch bei mir keine Probleme. Sprang immer an, auch nach längerer Standzeit draußen und das einzige Problemchen, was ich unterwegs hatte, war ein schwergängiger Taster am Seitenständer. Die Brixton "dachte", der Ständer sei noch ausgeklappt und ging beim Einlegen des 1. Ganges direkt aus. Der Vorgänger von Meiner soll sich bei ausgeklappten Seitenständer erst garnicht starten lassen, bzw. selbst im Leerlauf dann ausgehen. Den Taster gereinigt und geölt und läuft. Dennoch werde ich den ausbauen und etwas pflegen. Weiter kommt der "Druckverband" vom Auspuff runter, die Schrauben am Krümmer werden durch Stehbolzen ersetzt und der Auspuff neu lackiert bzw. mit Ofenwichse bearbeitet. Sicher gibt es "bessere" 125er für mehr Geld, aber ich bin sehr zufrieden und handwerklich auch nicht ganz unfähig.
Der Blanke Horror 😂 du solltest das Video umbenennen, "Messer ruiniert leicht gemacht" Aber deine anderen Videos, was ich so geschaut habe 👍. LG Franky
Bin bei Suzuki GN 125 (12PS Eintopf 4Takter aircooled) eingestiegen, ist aber ein Oldie. Insofern keine Vergleichsbasis. Allerdings ähnlich günstiger Verbrauch und Leistung und mit viel Chrom. Und mit rund 110kg leichter als die Brixton. Hoffe, die Marke Brixton wird erhalten bleiben nach der Insolvenz von KSR. Sieht ja danach aus (Stand 1/24).
Also muss sagen bin mit meiner Brixton (alte version ohne ABS) Top zufrieden ,hat aber auch nur knapp 12 000 km drauf . Springt stets zuverlässig an . Schafft trotz den Stollenreifen auf Ebene ihre 100 kmh
„Nur“ ist gut. 😀 Bei der heutigen Verarbeitung, gerade auch in Bezug auf bekannte Markenmotorräder, kann man froh sein, wenn man 12.000 Kilometer ohne nennenswerte Mängel knackt. Ich habe von Brixton-Fahrern gelesen, die 30.000 Kilometer und mehr auf der Uhr haben, ohne je einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt zu haben. 😉
Evt. liegt das daran, den Tank zu voll gemacht zu haben, woraufhin sich ein Überlauf-Kohlefilter gesättigt hat. Bei mir tropfte es, auf dem Seitenständer stehend, auf die Kette. Fand ich auch nicht lustig und tanke seither nicht mehr so voll. Auch ich kann ich das Brixton-Forum sehr empfehlen ;-)
@@mreiher2669 Hast Du die Möglichkeit an die Kamera ein Mikrofon anzuschliessen? Ich hab eins im Helm. Dann gibt es für Actioncams noch so Schaumgummiüberzüge, die reduzieren die Windgeräusche deutlich. Schau mal in die Videobeschreibung meines Videos „Honda Cx 500, Probleme, Lösungen und Fahrspaß“, da hab ich die Sachen verlinkt. Vielleicht hilft es Dir.
Brixton Felsberg, nie gehört aber cooles Ding irgendwie. Ich mag Fahrzeuge die einfach funktionieren und günstig im Unterhalt sind. Ich würde, wenn die Stollenreifen runter sind, auf einen guten Straßenreifen umrüsten, vielleicht n Bridgestone BT46, Du wirst sehen, dann verbessert sich das Handling noch mal deutlich. Viel Spaß noch mit dem Motorrad!
Ja da schlägt der Kolben gegen die Zündkerze des wegen die Riven auf dem Kolben und wenn der Zylinder Riven hat ist das ein Zeichen das fom Kolben Späne rein ge Kommen sind Sieht so aus als wäre die Zündkerze zu lang
