Привет! Я - Анна Коновалова, гоняю в кроссе на красных жигулях летом, зимой - на карте. Я знаю обо всех сложностях, с которыми сталкивается новичок в автоспорте. И можете мне поверить, женщине начинать и строить спортивную карьеру гонщика сложнее, чем мужчине. У меня свой спортивный автомобиль и гараж. Я знакома со многими спортсменами, судьями, механиками, тренерами. Пробую себя в разных дисциплинах. Тренируюсь и выезжаю на соревнования. Несколько лет назад я об этом могла только мечтать, сейчас - это моя реальность. На канале я рассказываю об автокроссе - автомобилях, людях, гонках. Делюсь рассказами о других видах автоспорта. Собираю интересные подборки онбордов, лекций и интервью об автоспорте.
Подписывайся на канал www.youtube.com/@in_cross Следи за календарём автокросса на сайте автокросс-юг.рф
Очень интересно! Заднеприводные автомобили проходят поворот в избыточной поворачиваемости, что понятно, так как такой способ относительно прост и безопасен. Но как же переднеприводные используют избыточную поворачиваемость без существенной потери в скорости? По своему опыту гражданского вождения могу сказать, что это можно сделать с помощью ручника, но тогда скорость сильно снизится, а без ручника занос будет недолгим из-за нажатой педали газа. Если есть в комментариях знающие люди, то напишите, пожалуйста!
Дело в том что в подготовленных девятках калинах и грантах, установлена блокировка дифференциала, и на скользких и рыхлых покрытиях повёрнутые ведущие передние колеса, заправляют машину во внутрь поворота, и получается избыточная поворачиваемость.
Спасибо. Как в юность окунулся. ... Сегодня можно облегчить жизнь за рулём. С зубчато-пластинчатыми цепями в приводе грм двигатель намного эластичнее поэтому педаль тормоза с рычагом кпп отдыхают намного больше.
@@mityadocЯ с этого сезона завела медиа-архив южного автокросса. Если интересно, как у нас на юге проходит кросс, заходи. Сегодня как раз новую партию фот и видео выложила t.me/autocross_media
Я ездила в пятницу, 8 июля. Параллельно с тренировками ЧР шёл Чемпионат Ростовской области. В нём классика участвовала. Вот тут есть несколько фотографий со мной и пятёркой ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JTMZTTCPVz0.html
мой первый раз был полтора года назад на 33 оке ока была просто пушка но покатался я недолго иза смерти тренера пришлось отложить теперь думаю стоит ли делать подаренную оку деда под кросс
Ну вот смотри. В юниорах ты можешь ездить до 15 лет включительно. С 16-ти лет уже вместе со взрослыми. В некоторых случаях разрешается ехать и с более раннего возраста вместе со взрослыми, но вернуться обратно в группу юниоров уже не получится. Класс оки на юге существует. В Ростове машин 4-5 собирается и планируются новые участники. В Веселовке, Славянск-на-Кубани и Ставрополе есть ребята. Так что с кем соревноваться есть. Соревнования в Старотитаровской будут в 2022 году, тренировки тоже будут. Остается решить вопрос - кто будет тренировать и кто поможет сделать машину. И есть определенный затык в части каркаса. С января 2022го года к официальным соревнованиям допускаются только каркасы, произведенные и установленные сертифицированными изготовителями. Вварной не промаркированный каркас можно использовать для тренировок и участия в неофициальных соревнованиях. И я считаю это хорошим вариантом. За два года ты можешь накатать необходимый опыт и отработать все базовые навыки. Только каркас нужно сделать / найти правильный и установить его правильно в целях твоей безопасности. Или найти готовую машину, что позволит быстрее приступить к тренировкам. Найди меня в ватсапе - 8 (900) 12-12-200. Я добавлю тебя в группу южного автокросса. Там сможешь задавать вопросы по сборке автомобиля и тренировкам, плюс будешь знать обо всех сборах спортсменов на юге. Если нет ватсапа, просто напиши мне. Придумаем, что сделать.
Здравствуйте, Николай 🖐 Нет, не могут отобрать. Кроме п. 19.22 КОАП (Нарушение правил государственной регистрации транспортных средств) предъявить им нечего. Штраф 1500-2000 руб. Правда, и двигаться дальше, если Вас остановили по этому пункту, Вы не имеете права. Съезжаете на обочину, вызываете друга с официально зарегистрированным прицепом или эвакуатор. Ну или как вариант договариваетесь на месте)) В каждом регионе по-разному относятся к использованию подкатов. Кто-то доказывает, что это одноосный полуприцеп. Кто-то доказывает, что подкат - это вариант конструкции жёсткой сцепки. Только если у него есть колёса и используется частичная погрузка, то назвать этой жесткой сцепкой не получится. Конструкция жёсткой сцепки определяется ГОСТ 25907-89. В нём чётко описаны два типа - штанга и треугольник. Конструкции типа "подкат" в нём нет. Некоторые ставят на учёт, есть примеры подкатов на номерах и с ПТС. Правда, случаи единичные. Что и как будет дальше, я не знаю. Возможно, конструкция подката, наконец, будет описана и официально отражена в ГОСТ, а в ПДД добавят в разделе буксировка автомобилей. Что значительно облегчило бы жизнь и водителям, и инспекторам, так как трактовка стала бы однозначной.
Пожалуйста, можете делать такие видео как "вид из салона" без наложения музыки! Теряется интерес смотреть! Либо можно музыку, но на заднем плане, звук мотора обязан быть на таких видео!
Спасибо за пожелание!))) Я тоже очень хочу этого) Про автоспорт - всё просто, он никому, кроме спортсменов, больше не нужен. Энтузиазм стариков из года в год снижается. Преемственность исчезает. Некому, некого и негде учить. Но есть надежда, что ручеек энергии тех, кто ещё остался не иссякнет. Моё мнение, конечно. Рада, что смотрите. Постараюсь снимать больше и интереснее.
Николай, видео снять сейчас точно не смогу. Текущий мотор уже собран. И обычно каждый пилот и механик не раскрывают секретов его сборки. Даже марку и вязкость моторного масла хранят в тайне и сдирают наклейки с канистр. Есть технические требования, в рамках которых автомобиль строится. Для автокросса их можно увидеть здесь - raf-cross.ru/dokumenty/ или на сайте российской автомобильной федерации raf.su/kross. Можно попробовать снять видео с тех ликбезом вместе с механиками, демонстрацией на стоковом моторе, возможных его переделок и используемых запчастей. Если интересно, то я сделаю такое. Тогда целая серия видео может потребоваться)) За одно вряд ли всё охватим. Спасибо)
@@in_cross я сам занимаюсь автокроссом в Липецкой области, некоторые гонщики например у меня в городе делают облегчение чего-то и оставляют что-то стандартное, пилят, форсируют, у вас машина настроена со старту уходить, я и хочу узнать секрет мотора, если это возможно.)
Хорошо) я как раз работаю над этими вопросами, потребуется немного времени для съёмки. Если вопросы не терпят отлагательств, то можем обсудить в режиме ватсап, расскажу и помогу, 8-900-12-12-200
@@МотоВовка если под Кубок России, то давайте попробуем посчитать. Кузов 10, каркас с биркой 70-80, мотор 70 по минимуму (если не сток), кпп 4, редуктор с хорошей гп ну пусть 10, блокировка 15, ходовка усилить перебрать тут как душа захочет, колеса кх-20 4 шт 40, рельса 15, n2 ещё 40, фонари гл выключатели электроника в общем ну пусть 10, аккум 6, фильтр воздушный 5 (если не сток), сетки безопасности клепки замки 5, наклейки обязательные 2, ремни 20, кресло 30, крепления под них 10, экипировка шлем комбез перчатки очки белье тапки 100, документы тех паспорт лицензия мед справка 6. Это сколько уже получается, без доков и экипировки, без кресла с ремнями и одним комплектом резины - 258. Дешевле и быстрее купить готовую машину, бывают в продаже, особенно под конец сезона / в межсезонье. В 200 вместе с креслом и ремнями можно уложиться. Если на чемпионат области или любительские гонки, то и в 100. Машин с непроходными каркасами достаточно. Надеюсь, ответила на вопрос) В планах есть подготовка ролика о бюджете постройки классики, но всё время руки не доходят.
@@МотоВовка тех требования едины по России. Вот здесь актуальные на 2022 raf-cross.ru/dokumenty/. Любительскими я называю условно те соревнования, которые не включены в календарь официальных соревнований, но согласованы администрацией, например, как фестиваль или ещё какой формат. Каркас потребуется обязательно. И кресло с ремнями. Тут без вариантов. Всё остальное можно оставить, как вышло с конвейера.
