ДВС скажите пожалуйста, а в ниву встанет от девятины движок или мостырить надо, у нивы поддон какой то своеобразный или я просто не обратил внимания. За ранее спасибо 🙏🙏🙏
Вопрос у меня багги движок 21083 срощен с кпп классики, сцепа классика, но под солдатик вилки сцепления была подложена гайка, я так понял из за не довыжима? У вас так же? Или говорят ставят подшипник который повыше, вроде от шнивы...
ставишь маховик от приоры 10ки стачиваешь ее до винца почти,стартер ставится без проставок как родная сядет. сцепа от пп можно и от классики. всё это пройдено не раз
Очень хорошая подробное видео вы бы ещё видео сняли Как подключать ЭБУ мозги к штатной проводки ваз-2107. Я понимаю что вам это просто соединить четыре провода и всё но был бы очень благодарен за видео Заранее спасибо. Хочу установить двигатель 2114 в вис 23:45
Дигенират!!! Там подшипник должен стоять в колен вале! Нет ни каких проблем с его установкой в коленвал, я сам лично четыре разу устанавливал его в коленвал и ни каких проблем не было!! От куда вы берётесь с такими советами придурки!!
Подшипник в коленвал нужен обязательно так как он вторая точка опоры первичного вала! Иначе подшипники в коробке на первичном валу будет разбивать! Если делать по вашему то проще поставить втулку в коленвал как было на машинах в 40х, 50х, 60х, годах, пример " Москвичь 400" или Опель Кадет как он назывался при гитлере в Германии.
На тех автомобилях не было таких оборотов, поэтому и обходились втулками скольжения. А в данном ,,свапе,, когда ещё и КПП прикручена на трех болтах, эти втулки долго не проживут. А если рассматривать дальше эту конструкцию, то встаёт вопрос к геометрии 4 цилиндра , после такого крепления КПП к задней стенке блока цилиндров, в какую сторону его будет деформировать и какую форму он примет после недолгой эксплуатации. Не для кого не секрет что промеряя 4 цилиндр ( для расточки) он имеет очень интересную форму в силу различных нагрузок от КПП на крепёжные отверстия, расположенные на задней стенке блока ( растяжение с деформацией). Вот как то так, ребята ! Успехов !
Ну почему же на машинах тех лет стояли подшипники, это я привёл пример с " опель" так как он наиболее наглядный для нашей страны. Двигателя тех лет тоже были с разными оборотами к/в, и. 5000 были, и 2800 были но не все об этом знают.
Хоть кто то в интернете понял, что снижение механических потерь двигателя улучшает его ездовые характеристики! Всю жизнь проездил на ино, в т.ч. с турбонаддувом, год назад приобрел Гранту с новым 11182 мотором. Мотор отличный, не уступит зарубежным одноклассникам, очень хорошо тянет снизу, и отлично крутится наверх. Я бы всем жигуле и нивоводам советовал бы собрать 1.8 на базе 11182, и забыть архаичный жигулевский мотор. П.с.: с 10 до 20 лет проездил за рулем дедовской копейки 1972 г.в., что такое мотор классики знаю ))
Плюс/минус тоже самое. Смысла в доработке особо то и нету!! Тише на 1-2дб. (почти ничего) , скажем так, если выхлоп не сечёт нигде, то и классика тихо работает
Зачем врать что он прет лучше? Что за бред ставить эту шляпу. Надо ставить 213 двиг. 1.7 или 1.8 вот эти двигатели прут достойно. ,Просто ни о чем двиг.
