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Interesante alli mecionas un detalle muy importante con respecto a las helices aceleracion y sustentacion ,,en el acidete esta semana en brasil y la tendencia giro a la izquierda de su trayectoria al caer no me quita de la cabeza que fue un fallo mecanico de ocultar con las bajas temperaturas del sitio .
Hola Gabriel! Más bien lo que se ve en el avión de Brasil es más bien una barrena (spin en inglés) que se puede ocasionar durante un desplome. Muchas gracias por tu comentario. Saludos
Yo como principiante y que veo un vídeo por vez primera para tener las primeras nociones para aprender a volar, al momento que pones la música, hubiera preferido que expliques que comandos manipulabas para hacer los movimientos que hacía el avion mientras estaba la música.
Gracias por tu comentario, estamos reinventando el contenido de clases de vuelo con Loquendo por La Magia del Vuelo. Habrá materiales con simulador en donde practicaremos varias cosas para piloto privado y comercial. Te invito a que te suscribas al canal y sigas nuestro contenido.
No se explica por qué las palas de las hélices tienen forma helicoidal, eso es parte fundamental de cómo funcionan las hélices de un avión. El paso progresivo es solo una característica de los aviones modernos, aunque sus hélices tienen la misma forma desde que se inventaron.
Hola José Luis. Estamos trabajando en un material en el que exclusivamente hablaremos de ese tema. Esperamos pronto esté listo y te invito a que te suscribas para que lo puedas ver.
Muchas gracias por tu comentario; me da gusto que te haya sido de utilidad; te invito a que lo compartas para que más aficionados puedan aprender acerca de el increíble mundo de la aviación. ¡Saludos!
¡Hola! En el caso de México realmente no existen empresas que financien la carrera de piloto; el Colegio de Pilotos Aviadores (ojo, no es escuela de vuelo) lanzó una convocatoria para becar a aspirantes, pero solo lo han hecho una vez en los últimos años. Hay aerolíneas que ofrecen becas pero para sus propios empleados; quizás podría también ser una opción. Yo te recomendaría investigar precios en las escuelas y buscar opciones laborales o de préstamos bancarios (si estás dispuesto a endeudarte) que te permitan ir pagando tu carrera; no importa que te tome mucho tiempo, a mí por ejemplo ya me ha tomado bastantes años. Saludos!!
@@luigiperez16 ALGUIEN ME RECOMENDO PRIMERO ,ALGUN INSTRUCTOR ME PRUEVE VOLAR ALGUN AEREOPLANO PARA VER SI TENNGO LA APTITUD; COMPROVAR SI NACI PARA PILOTO AVIADOR ,PORQUE LA PASION POR VOLAR LO TRAE UNO MUY DENTRO, DESDE QUE NACE CON LA INTENCION EN VOLAR; POR EJEMPLO LA BIOGRAFIA DE ANA RAICHT EXTRAORDINARI MUJER PILOTO AVIADOR SU PASION VOLAR : EN PICADA
@@luigiperez16 UFFF: ELLO DE ENDEUDARME SERIA UN ERROR GRAVISIMO PARA MI COMO ASPIRANTE A VOLAR; ARRASTRARIA A DEUDAS DE LOS CUALES NUNCA MAS PODRE RECUPERARME; SERIA CATASTROFICO: ELLO CONSUMIRIA TODOS LOS DIAS DE MI VIDA EN UN TUNEL SIN RETORNO; PREFIERO QUEDARME CON LOS PIES EN TIERRA OBSERVANDO EXTAXIADO VIENDO VOLAR A LOS AVIONES SIN PERDERLOS DE VISTA ,A VIVIR ENDDEUDADO, INCLUSO LAS DEUDAS NOME DEJARIAN DESEMPEÑAR BIEN MI TRABAJO ;EN AVIACION SERIA CATASTROFICO
@@luigiperez16 UFFF ELLO DE ENDEUDARSE SERIA CATASTROFICO; INCLUSO ELLO ,DEUDAS NO ME PERMITIRIAN DESEMPEÑAR BIEN MI TRABAJO; SERIA CATASTROFICO PARA MI COMO ASPIRANTE A PILOTO : ENDEUDARSE SERIA COMO METERSE EN UN TUNEL O AGUJERO NEGRO SIN SALIDA: UFFF, ME PERJUDICARIA TODOS LOS DIAS DE MI VIDA DE LOS DIAS DE MI VIDA EN ESTE INGRATO MUNDO: PREFIERO QUEDARME CON LOS PIES BIEN PEGADOS A LA TIERRA VIENDO ESTAXIADO EN EL HORIZONTE A LOS AVIONES IR Y VENIR A METERME EN DEUDAS PARA PAGAR MI CARRERA POR MI PASION POR VOLAR; ELLO SI SIN PERDERLOS DE VISTA SIEMPRE
En realidad la misión del perfil alar es que cuando el avión avanza el aire sea direccionado hacia abajo y por tercera ley de newton este vaya hacia arriba, las alas tienen cierto ángulo de ataque por lo que el avión al ir hacia delante se encuentra con moléculas de aire abajo y deja un espacio arriba del ala por lo que se produce la alta presión en la zona de abajo y baja presión en la zona de arriba, pero al igual que los helicópteros y cohetes el avión sube por que lanza aire hacía abajo
Muchas gracias por tu amable contribución. Muy bien explicada la manera en la que el flujo del aire reacciona a raíz de la ley de Newton. Como bien mencionas, ese ángulo de ataque que tiene el ala referente al eje longitudinal del avión es lo que se conoce como "ángulo de incidencia". De verdad mil gracias por tu aportación. Saludos!
Hola, en temas de conocimientos aeronáuticos, te invito a que te suscribas al canal para que sigas viendo el contenido que va encaminado a la formación de piloto. En tema de conocimientos generales es importante entender el inglés ya que mucho del material se encuentra en ese idioma (manuales de vuelo, libros de apoyo, cartas de navegación, terminología, etc.) Gracias por tu comentario
1.-EN EL EJE LATERAL,dime los instrumentos que registan este CABECEO. 2.-EN EL EJE VERTICAL,dime los instrumentos que registan este GIRO. y 3.-EN EL EJE LONGITUDINAL,dime los instrumentos que registran este BANQUEO........por favor dame ese DATO,INSTRUMENTOS x INSTRUMENTOS. Gracias
Hola amigo y compañeros aspirantes a la aviacion como yo tengo una pregunta cuanto tiempo se tarda en ser piloto privado ??bq creo es lo primeto q puedes conseguir ??
LUIGI,mi airspeed en el simulador,porque los nudos estan aliados a la TAS,EJEMPLO;120=120. Que puedo hacer para hacer un vuelo donde mi velocidad indicada no sea igual a la TAS.Gracias........DAME LA FORMA DE justar mi velocimetro.
LUIGI PEREZ..... PERO......En el tema de los magnetos ,estoy muy interesado en saber cual es la razon por la cual el fabricante toma 1,500-1,700-2,000 rpm etc,indistintamente en los tipos de aviones o motores.-Tu tienes ese material,tu puedes darme ese dato.-Debe de haber una razon de yo saber esto,sin tener que saberlo de memoria,para cada avion.-YO VUELO CESSNA 150-172,pero no se de donde viene este valor.-La mayoria dicen: segun especifica el fabricante.-Estare eternamente agradecido,si me reporta el meollo,el juicio por el cual se hace.-Puede enviarme algun link,que me ayude a tener una vision sostenible y de consutoria.....MUCHAS;PERO MUCHAS GRACIAS.-Atte:HENRY SALAZAR.-Nota:Dime la razon,por la cual el fabricante obtiene dicho dato para cada avion.
