Привет ТЕБЕ, кто заглянул на мой канал . Меня зовут Александр и я постоянно что ни будь строю, достраиваю и перестраиваю да и просто, ремонтирую и что то всегда делаю. Вам тоже интересна тема самостроя? Ремонта? Всего, что ломается а также идеи дизайна, то подписывайтесь на канал. Здесь Вы точно найдете, что ни будь полезное и интересное для себя. Подпишись, так ты сделаешь канал чуточку лучше.
Так же было.. свечи поменял, завел - поработала, заглушил.. постояла машина день, с утра вышел на работу завелась и заглохла.. и не заводилась как у Вас прям..снял фишку с дроссельной заслонки ( вообще случайно просто решил так сделать) - завелась)) надо чистить будет дроссель..
@@АлександрЮшкевич-в4ц а движок то неплохой зетек то. но когда лезу под капот чтоб что то починить и поменять. я начинаю скучать по ваз 99 бывшему. как же там все просто и доступно
Здравствуйте! У меня такая проблема на холодную заводится работает идеально! Но как только нагревается до рабочей температуры начинает троить, абароты не набирает, при нажатии па педаль газа глохнет! Постоит остынет и опять все заводится и работает! Пока не нагреется! Всем может быть причина? Форд фокус американец 2.0
Датчик температуры охлаждающей жидкости находится на зетек 2.0. С левой стороны с задней части загляните и поищите провод и фишку там больше ни каких датчиков нет.
Здравствуйте, посмотрела ваше видео. У меня похожая проблема на фф 1 1,8 зетек Тоже глохнет когда сбрасываю на нейтралку на светофоре, только перед этим стрелка спидометра прыгает до 200км и все, машина заглохла. Начинаю заводить, иногда сразу заводится, иногда через раз - два. Нетерпящие уже сзади сигналят, короче не приятная ситуация. Но это происходит не постоянно, как машине захочется так и встает, могу день ездить и не разу, а может и за день несколько раз глохнуть. На трассе ведет себя хорошо. Скажите, пожалуйста, а у вас стрелка спидометра тоже подпрыгивала донельзя перед тем как заглохнуть машине? Спасибо.
Людмила сейчас машины чем больше электроники тем больше болезней и причин отказа. В старых отечественных машинах было две причины или бинзин не поступал в камеру згорания или искры небыло. А сейчас можно всю машину перебрать и не найти причину. По этому иногда путем логического мышления исключая варианты. Вашем случае,, это предположение,, это ни топливная система. А то что при переключении вы сбрасывает газ и идёт скачек напряжения что отражается на спедометре. Говорит о сбое какого то датчика . Естественно это не вам заниматься поиском. Но хотя-бы в сервере вы можете конкретно попросить чтоб электрик вам проверил работоспособность датчика. Я иногда прибегал к самому простому я заводил машину и отключал датчики отсоединял провод. И смотрел как работает двигатель. Но ЕСТЬ датчик распред вала его лудше не трогать пусть его проверит электрик.
И у меня тоже такое болячки заводиться и еду и на глохнет и удар снизу....и когда переключаю АКПП глохнуть и чуть чуть подождал заработал....я не смотрел топливной системы бака ...или поменять датчик
на фокусе 3 такая же проблема, глохнет на ходу и не на ходу, но когда прогревается машина и в ней никого нет в ней. то норм. Думаем на водительское сиденье, там есть 2 датчика.
Замечательно! Поразительно! Гениально! Но всё-таки хотелось бы знать, что это у вас за шняга прилеплена к крышке впускных клапанов. Всё видел, но такое..!
если честно ее функция я так и не понял. она присоединена к патрубку между фильтром воздушным и дроселем , Это пластиковый короб пустой внутри. я его снимал машина работает без провалов. это чистый американец и что они там себе на мудрили не понятно.
