I nostri obiettivi sono: migliorare il SimRacing e consentire ai nostri Piloti di sentirsi appagati e soddisfatti, di potersi divertire appieno in pista.
In questo canale verranno pubblicati video e tutorial riguardanti il gioco di F1.
Guarda i nostri onboard video, le nostre analisi e i nostri suggerimenti per migliorare velocemente e far mangiare la polvere ai tuoi avversari.
Io con le gomme mi succede che scaldano bene poi le anteriori rimangono a 70 gradi e comincio a usurare le gomme posteriori più velocemente delle altre è un problema di pressione o convergenza?
@@riccardotroisi3131 stai parlando di un pilota Esports che naturalmente non usa nessun aiuto e sarebbe più veloce di te in qualsiasi condizione. Quando vuoi organizziamo una lobby insieme con streaming pubblico così lo puoi sfidare e vedere tu stesso che tempi fa… 😃
@@ADTEsportsAcademy sicuramente sei più veloce,ci mancherebbe ma la visuale influisce...almeno.x me...guida con la.visuale abitacolo e vedi il tempo...anche io corro nella realtà ma a me influisce la visuale....sarò io limitato forse ma preferisco avvicinarmi al realismo
@@riccardotroisi3131 cambia 1 decimo per la visuale e tu sei a più di due secondi. Concentrati sul tuo miglioramento specialmente sulla tecniche di guida
Io uso il pad perché ancora non mi sento di spendere quanto un affitto per un volante forcefeedback 😢 devo dire che però che è molto complesso per i motivi spiegati nel video. Per ovviare al trazionamento in accelerazione uso la tecnica dei colpetti ripetuti all'acceleratore (tecnica molto sconsigliata nella realtà) e spesso esco con la marcia più alta per evitare di girarmi... Ho notato anche che con il pad se non usi l'abs non puoi non usare il cambio manuale altrimenti blocchi praticamente sempre, specialmente in curve come la 10 del Bahrein. Altro problema con il pad è la gestione degli pneumatici, spacialmente perché si tende a dare gas in maniera molto spesso scorretta. Dopo 4/5 giri con le rosse mi sembra di essere in un simulatore di Rally 😂😂
Ciao Matteo, come potrai notare dal tuo pannello di controllo Fanatec non avrai tutte quei settings disponibili, ma puoi utilizzare quelli presenti e testare. E' un'ottima base da cui partire
@@ADTEsportsAcademy perchè ahimè non posso permettermelo ma vi seguo per quello che posso e anche se gioco da 1997 mi piace continuare ad imparare,a giocare ed applicare i vostri consigli 👍❤️
La cosa incredibile che fai quasi sempre sulle curve lente tipo tornanti o nel settore due, invece di fare short shift 2 3 tieni la terza che ti fa' mantenere più velocità in curva ma devi accarezzare il freno come si fa' con una donna per non bloccare,almeno penso sia questa la motivazione perché ogni volta che vedo i tuoi video guardando la barra di freno e acceleratore fai una vera e propria danza
Ma è normale che man mano che si va avanti con la stagione diventa più difficile correre. Io per esempio le prime stagioni gioco tranquillamente con la difficoltà 110, poi dalla terza stagione poi non ho più il passo e devo abbassare la difficoltà. Qual è il problema, gli assetti (che non trovo per carriere) o qualcosa nella guida perché non riesco proprio a capire.
facendo upgrade alla macchina, diventa piu potente.. quindi una curva veloce che magari facevi in 5 ora devi farla in 6^... tipo in texas lo snake lo fai in 6.. la stagione successiva la macchina vuole la 7^.... notato anche io questa differenza, idem i punti di frenata
Ma è normale che man mano che si va avanti con la stagione diventa più difficile correre. Io per esempio le prime stagioni gioco tranquillamente con la difficoltà 110, poi dalla terza stagione poi non ho più il passo e devo abbassare la difficoltà. Qual è il problema, gli assetti (che non trovo per carriere) o qualcosa nella guida perché non riesco proprio a capire.
Ciao Christian, e grazie per la domanda. La risposta sta nel fatto che durante la Carriera di F1, le Scuderie continuano a sviluppare l'auto cosi da renderla sempre piu performante e se tu non fai altrettanto nella tua carriera, ti ritroverai sempre a dover rincorrere! Tieni d'occhio lo sviluppo dell'auto nella sezione "Gestione R&S".
Ma è normale che man mano che si va avanti con la stagione diventa più difficile correre. Io per esempio le prime stagioni gioco tranquillamente con la difficoltà 110, poi dalla terza stagione poi non ho più il passo e devo abbassare la difficoltà. Qual è il problema, gli assetti (che non trovo per carriere) o qualcosa nella guida perché non riesco proprio a capire
Ma è normale che man mano che si va avanti con la stagione diventa più difficile correre. Io per esempio le prime stagioni gioco tranquillamente con la difficoltà 110, poi dalla terza stagione poi non ho più il passo e devo abbassare la difficoltà. Qual è il problema, gli assetti (che non trovo per carriere) o qualcosa nella guida perché non riesco proprio a capire
Ma questi non stanno bene. Ma che è!! Una setta.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣e certo in estate con 40 gradi l'ideale è restare a fare i tempi col giochino dei bimbi minchia....esilaranti al circolo dei top minchiatari.
Che meraviglia questa visuale ❤ Fosse per me, certe competizioni si dovrebbero gareggiare solo così. Siccome non faccio competizione seria, io stesso preferisco stare in questa visuale. Ed è stato bello vedere in questo video come alcuni cordoli vengono presi mentre, quasi "a pelle" io preferivo non toccarli forse per timore di un rallentamento. Grande Daniele, Grande ADT!
In uno dei video avevo criticato la visuale POD (che reputo ancora assurda), direi che Daniele ha risposto alla grande. Non mi aspettavo che potesse essere così vicino al suo tempo dal POD, e invece...touchè 😅
Ciao Giuseppe, ad onor del vero si tratta dello stesso giro ma con la visuale da Cockpit cam per aiutare anche i piloti che guidano in modalità Cockpit. Al tempo stesso, se dessimo qualche giorno a Daniele per far pratica con la Cockpit cam di sicuro riuscirebbe a fare un giro molto vicino al suo tempo da Pod :)
Ciao Daniele, ti ringrazio per le tue chiare spiegazioni, ma io continuo a non riuscire a fare in maniera "perfetta" (non lo sarò mai 😅) la curva 2, in prova a tempo posso accettarlo ma durante il GP o le gare online vado per il 60%-70% in testacoda o perdo il posteriore, non riesco mai a farla in maniera pulitissima, per cui, diciamo, mi è venuto ormai il blocco e la affronto troppo lentamente perdendo anche 3 decimi in quella zona... So che provare e riprovare è l'unico modo per capire ma mi manda in confusione.
Ciao Alan, grazie mille dei complimenti! No, provare e riprovare non è l'unico modo per capire. Rischi solo di fossilizzare ancor di più i tuoi "vizi" di guida nella tua mente. Il miglior modo è farsi seguire da un Coach professionista con il quale destrutturare l'abitudine negativa che hai nel tuo cervello e ristrutturarne una nuova, pulita e corretta :)
@@maurocattaneo2438😂😂😂 Il cognome non è italiano per ragioni di lavoro della mia famiglia ai tempi dei miei nonni che per leggi estere dovettero cambiarlo, ma io sono nato a Roma come si sente dal mio accento molto Romano 💪🏻
