ถูกครับเพราะผมไปตัดขาเข้านี่หละครับ เรียบร้อยยย IGBT ตูมปุ๊บ การ์ด PSW ตามไปติดๆครับ หนักมากๆเข้าก็ มอสเฟสขาเข้า ช๊อตไปได้ด้วยงานซ่อม แพงมากครับ

จริงๆบอร์ดฟิวส์ที่เห็นทั้งหมด ผมสั่งอุปกรณ์มาทำเองครับ ขนาด6X30มม. ร้านค้าฐานฟิวส์ th.shp.ee/Mue4DYy

@@nineonstreet แบตลิเธี้ยม200ah24vควรใช้ฟิวประมาณกี้Aครับ

สูงอยู่เจ้าเดียวเลยครับ แต่เบื้องต้นคงต้องแก้ไขตรงทรัคล้ออีกทีครับ ความสูงถึงจะไล่ๆกัน

ผมเคยทำไว้แล้วตอน 24V ครับถ้าเรื่องฟังค์ชั่นการใช้งานเหมือนกับ 48V ทุกอย่างครับ

@@nineonstreet เห็นคุณเล่นตราช้างเป็นเครื่องที่ 2 แล้วเลยอยถามว่ารุ่นนี้กับ Redsun อะไรดีกว่าครับ

@@user-lr7pt8qj9o ต้องตอบแบบนี้ครับ ไม่มีข้อแตกต่างทางอะใหล่ครับใส่มาเต็มทุกช่องบอร์ดเหมือนกันเกือบทุกอย่างครับ จ่าย W เต็ม แอร์ 18000BTU ฟิคสปีด กระแทกได้ดีผมใช้คำว่า พอๆกันได้เลย แต่ความแตกต่างอยู่ตรงพารามิเตอร์ซอฟแวร์ครับ ทั้ง Redsun กับช้าง ผมเคยทำคลิประบุไว้ว่าข้อเสียของ Redsun 7Kw ที่ผมใช้ พารามิเตอร์ไม่เหมาะกับการใช้งานกับแบตฯลิเธียมครับ ถ้าจะใช้กับแบตฯลิเธียมผทแนะนำไปหา ช้าง หรือ Redsun นี่หละครับแต่เขาจะเป็นรุ่นใหม่มาแล้ว สูงสุดที่ 6Kw รูปแบบการใช้งานเหมือนกันทั้ง 2 เจ้า ครับ

ขอบคุณมากครับ

เป็นสตรัส M8 จากไทวัสดุครับ ใช้ 4 เส้น บวกกับเหล็กฉาก 1นิ้ว ตัดให้ได้ขนาดแบตฯ แล้วใช้สตรัสร้อยเหล็กฉากขันน๊อตที่เป็นของมันครับเกลียวละเอียด แบตฯ เซ๊ตฟ้า 2 ปีแล้วครับ เทสความจุล่าสุดเหลือ 330Ah จาก 400Ah ในกรณีตัดแรงดันตํ่าสุด แต่ผมตัดที่ 23.8V ความจุใช้ได้จริง เพียง 230Ah แบบเปิดแอร์ ได้ถึงเช้าพอใหวครับ(เฉพาะแอร์ 12000BTU) ราวๆ 7Kwh

ถ้ามีโอกาสนะครับ้พราะตอนนี้เจ้าของรถเอาไปใช้แล้วครับ

@@nineonstreet ok ครับพี่ ของผมตอนซื้อร้านมันบอก 400 วัตต์ แต่พอผมได้รับของมามันสกรีนไว้ 280 วัตต์

@@charljohnson1903 ค่อนข้างนานมากแล้วครับ คลิป คันนี้ผมว่าจะอยู่ประมาณนี้ครับแลกกับระยะทางเพิ่มขึ้นในขณะที่แบตฯเท่าเดิมครับ

อันนี้ไม่ต้องข้อเลยครับไม่มีการต่ออะไรเข้าไปที่เครื่องครับ

@@nineonstreet แต่ถ้ามี ATS ต้องขอใช่ไหมคับ

@@user-hz8ev4kk5t ตามหลักเลยถ้ามี ATS แยกก็จบครับไม่ต้องขอ แต่อันนี้มันเป็นแนวปฏิบัติภายในของ กฟภ. ครับเบื้องต้น

31กิโลครับ ที่นํ้าหนักคนขี่ 70-73กก.

วงจรผมจงใจให้เป็นแบบนั่นครับ แต่ถ้าจะทำ 3 จังหวะ ต้องไปใช้สวิตช์ลูกศร NC 2 ฝั่ง ฝั่งทึ่บิดไปฝั่ง B สวิตช์จากกันให้เอาฝั่งนั้น ไปต่อกับสายคอยล์รีเลย์ตัวที่ 1 ส่วน ฝั่งที่บิดมาฝั่ง A ให้เอาสาย A1(L) ของแม็คตัวที่ 2 B มาต่อผ่าน สวิตช์ลูกศรฝั่งที่บิดไป A แล้ว ลูกศรอีกตัวจากกัน ก็เป็นการล๊อคแล้วครับ สาเหตุที่ผมไม่ทำล๊อค เพราะมันเป็นส่วนที่ถึงยังไง ไฟฝั่งที่เลือกหายก็ยังกลับไปหาฝั่นทึ่มีไฟอยู่ และเมเนจเอาว่าควรใช้โหลดเท่าใหร่ เพราะทำสวิตช์ 3 จังหวะ แล้วล๊อคเลย ท้ายสุด ผมก็ต้องเดินมา บิดให้มีไฟอยู่ดี

@@nineonstreet ขอบคุณครับ

ขอบคุณเช่นกันครับ

@@nineonstreet ถ้าใช้สวิช 3 จังหวะ เพื่อเลือก A หรือ B ต้องต่อจุดไหนบ้างครับ

@@phonksr ลูกศร แบบ NC ครับ ใช้สาย 4 เส้น เอาสายA1 ของแม็คมาต่อผ่าน สวิตช์ลูกศร ทั้ง ฝั่ง A,B ครับ ล๊อคว่าจะใช้ A ก็คือA ไฟA ดับ ระบบก็ดับทั้งบ้านครับ

ขอบคุณเช่นกันครับ

ถ้าคุณดูคลิปจบจะไม่มีคำถามนี้ครับ 5 วันเต็ม ที่ว่ามันคือหลักการ ท๊อปบาล๊านชาร์จก่อนประกอบครับ เป็นหลักการก่อนประกอบแบตฯตระกูลลิเธียมแบบแยกเซล หลังจากประกอบแล้ว ขนานกับชุดเก่าก็จบครับ ขนานชาร์จ 2 สตริง สตริงละ 3Kw แดดดีๆ เปิดแอร์ 18000BTU ด้วย 4-6ชม.ก็เต็มแล้วครับ ไม่ใช่ 5 วันเต็มคนละขั้นตอนแล้วมั่ง

😅😅

ถ้า เป็น 60A ขึ้น สาย หลักต้อง 10sqm ครับ ส่วนสายคอนโทรล แม็คกับ รีเลย์ เบอร์ 1-1.5 ก็ใช้ได้ครับ

ได้ครับ ที่ให้ในคลิปเทอร์รอยย์ขับ 18000BTU ฟิค ครับและก็ 12000BTU อินเวอร์เตอร์ด้วย

ขอบคุณเช่นกันครับ

รวม JK BMS จอ 4.3” Active 5A กลมๆที่ 50000 ครับ

😄😄😄

เรื่องกล้องผมยอมรับว่า เป็นแนวคิดพี่ ย.ยักษ์เขี้ยวใหญ่ครับ ผมติดตามแกตั้งแต่บ้านเก่าห้องเครื่องห้องนํ้าช่วงที่ผมกำลังหาข้อมูลเช่นกันครับช่วงนั่นบวกกับความรู้จากที่จบ ไฟฟ้ากำลังและอิเล็คทรอนิกส์มาดีที่ไม่คืนอาจารย์ไปซะหมด 555 ขอบคุณครับ

ถือว่าเป็นแนวศึกษาที่ดีเลยครับ ใจผมคิดถ้าอนาคต BMS ที่สมาร์ทแล้ว สามารถลิมิตกระแสได้แบบที่อยู่ในแบตฯสำเร็จโรงงานแยกขายได้จะดีไม่น้อยครับ ราคาคงทุบเป๋าตังพอควร ขนาด JK กระแสสูง 20S1B ยัง 3000 กว่าเลย

@@nineonstreet ผมว่าจะแยกทำเป็นชุดใครชุดมัน แต่ใช้ BMS jk 40/60(ราคาถูก1000++) แอมน้อยแต่ใช้หลายตัว ชุดที่ผมทำวัตต์ไม่เกิน 3,000 วัตต์ bms40a *4ตัว ในระบบ 24 โวลท์ก็จะเป็น160a น่าพอดี(รอขึ้นระบบ 48 โวลท์)

@@thailandbiker2419 อันนี้ถือว่าได้ครับหลายชุดอาจจะหนักงบหน่อยแต่ระยะยาว คือสบายๆครับกระแสแตะละชุดไม่หนักมาก

แนวทางนี้จริงๆทำได้ครับแต่ชาร์จเจอร์ต้อง ลิมิตกระแสได้ ตั้งแรงดันชาร์จให้ได้แรงดันต่อเซลไม่เกิน 4.2V (4.00V) ใน NMC 3.65V(3.50V) ในLFP ตั้งกระแสตํ่าเพื่อให้ Active ใน BMS เกลี่ยได้ทันครับ ก่อนใช้งานจริงปล่อยให้ทุกเซลเกลี่ยทุกเซลสัก 1 คืน

ขอบคุณครับ จริงๆผมสาวก พี่ม่อนครับ ยันผ้าปูเตียง 5555

ถ้ากดจ่ายไฟก็ไม่มีปัญหาครับ แต่ถ้าไม่ได้จ่ายไฟออกมันจะย้อนเข้า มอสเฟสผมลองจ่ายย้อนดู จอมันจขึ้นเป็นแรงดันแบตฯเลย 12V อาจจะไม่มีปัญหา แต่ถ้า 24,48V บอร์ดอาจจะกลับบ้านเก่าได้ครับ พวกซัพพลายที่ขายในตลาด เขาจะมี 3 ช่องต่อเหมือนกันหมด เพื่อจ่ายไฟให้กับ Load ปกติ กับช่องชาร์จแบตฯ ช่องนี้จะผ่านไดโดทกัน บอร์ดอีกทีครับ

@@nineonstreet ตอบไวมาก งั้นถ้าเราอยากใช้โมดูล XY6020L เพื่อไว้ปรับกระแส +แรงดันเพื่อชาจแบต เราควรต่อไดโอดถูกไหมครับ เราก็จะต้องไปวัดแรงดันเอาหลังไดโอดว่ามันชาจแบตที่กี่ V กันแน่เพราะตกคร่อมไดโอดไป T T

@@im_user98711 ถูกต้องครับ +- ไม่เกิน 20mV ที่ผมลองทดสอบวัดดูครับ

@@nineonstreet ขอบคุณมากครับผม

@@im_user98711 ขอบคุณเช่นกันครับ

@@somyotjintabut208 ขออภัยด้วยครับ มันมีเสียงพัดลมตัวเครื่องทำงานตลอด บวกกับไม่งบซื้อไมค์ไวเลส ครับ

Fc ครับดูทุกคลิปเลย

@@somyotjintabut208 ขอบคุณครับ 😃😃

กายภาพแต่ละบ้านไม่เหมือนกันครับ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ

@@user-gc3ln6gl1y Street HO มีแน่นอนครับขอเวลาทำคลิปสักนิดนึง มันจะต่างจาก DIY ตรงที่ระยะเวลาถ่ายทำจะนานกว่าครับ และติดเรื่องภาระกิจงานกำลังทยอยถ่ายครับ

@@15401000 ต้องเปิดมาวัด ค่า Resistance ดูครับ แต่ละเซล แบตฯโล๊ะบางที่ก็จ่ายโหลดมาหนักครับใช้งานในโรงงานก็มี ต้องทำใจกึ่งนึง

😃😃

เป็นคำถามที่ผมตอบได้ว่า ตามหลักการทำได้ครับ แต่!!(พร้อมเครื่องหมายตกใจ) มันจะไม่ใช่ 170Ah อย่างที่เราเข้าใจกันครับ มันจะกลายเป็น 50Ah น้อยกว่าเดิม จริงอยู่ครับหลักการมันคล้ายกับถังนํ้า ปัญหาตอนดิสชาร์จอาจจะน้อยแต่มีปัญหามั้ยตอบว่ามีครับ แต่ปัญหาหลักๆเลยคือตอนชาร์จ ด้วยความจุที่ต่างกันขนาดนี้ ถามผมไม่แนะนำให้ขนานกันแบบนี้ครับ เพราะตอนชาร์จแบตฯความจุน้อยมันจะเต็มก่อนแล้วถ้าเราตั้งชาร์จในเรทที่ไม่เกินแรงดันตามค่าโรงงาน มันก็จะใช้ได้ที่ 50Ah นั่นหละครับ ไอ 120Ah มันจะยังไม่เต็มเท่าๆกับ 50Ah แนะนอนครับแรงดันที่ตั้งไว้มันจะยังไม่ถึงมันก็จะชาร์จไปเรื่อยๆ 120 เริ่มเต็ม ไอ 50 คือล้นครับ ความร้อนเริ่มมาส่งผลระยะยาวคือ ไอ 50 เสื่อมและบวมไวกว่า 120 ครับ จึงไม่ควรนำแบตฯที่มีความจุที่ต่างกันมากๆมาขนานกัน อัตรายตอนชาร์จครับ ยิ่งความต้านทานภายใน สูงด้วยไปขนานกับแบตฯใหม่ ประสิทธิภาพหายแน่นอนครับ อันนี้ผมไม่แนะนำ ต่อ BMS เข้าไปถามว่าช่วยได้มั้ย แน่นอนครับได้แต่การใช้งานคือพาหงุดหงิดครับมันตัดบ่อย

จริงๆไม่ต้องทำเป็นบอร์ดฟิวส์แบบที่ผมทำก็ได้ครับ ใส่ฐานฟิวส์แก้ว เข้ากับสาย Active ทุกเส้นที่ต่อกับแบตฯครับ ส่วนเส้น ลบสีดำ จะต่อหรือไม่ต่อก็ได้เพราะทุกเส้นเราต่อไว้ทั้งหมดแล้ว ถ้าเกิดการช๊อตกันระหว่างเซลก็ป้องกัน บอร์ดหรือสายใหม้ได้ครับ

@@nineonstreet ♥️♥️♥️♥️♥️

😁😁😁

ผมเคยเห็นอยู่ครับแต่ผมไม่แนะนำให้ทำที่เราเห็นนั่นคือเขาทดสอบใช้งานต้องดูระยะยาว ส่วนที่เห็นเป็น JK BMS มันยังมีข้อจำกัดอยู่พอสมควรครับ มันไม่สามารถ จำกัดกระแสได้ ที่มันทำได้คือการตัดไฟแบตฯออกจากระบบเลย ต่างประเทศที่ผมเห็นเขาทำคือเป็น BMS แบบสื่อสารกับ อินเวอร์เตอร์ได้ด้วยครับราคาแตกต่างกันตามความสามารถ

@@nineonstreet จริงด้วยครับ bms jk ทำได้แค่ตัด ถ้ามันจำกัดกระแสได้คงแพง ขอบคุณครับ

@@im_user98711 ขอบคุณเช่นกันครับ

@@im_user98711 เอาเรื่องครับที่ติดกับแบตฯสำเร็จโรงงาน

สำคัญ NC ที่ทำระบบอินเตอร์ล๊อคครับ ในวงจรผมจะใช้แบบ 2 ชั้น คือ ผ่าน Relay ชั้นที่ 1 และ NC ที่ตัวแม๊คเนติก ชั้นที่ 2 มันจึงไม่มีโอกาสที่จะทำงานพร้อมกันครับ เว้นแต่ จะมือซนไปจิ้มมัน 2 ตัวพร้อมกันอันนี้ห้ามทำ และก็ในระบบที่ผมใช้ จะมี V/A Protaction หลังออกจากอินเวอร์เตอร์อีกชั้นนึง ถ้าระบบตํ่าตัดอิเวอร์เตอร์ทำงานมันจะจากกันก่อนที่ ATS จะสลับไฟ ถ้ามันจะย้อนมาก็จะมาติด V/A ก่อนเข้า อิเวอร์เตอร์ครับช่วยได้

ขอบคุณมากๆครับพี่

@@wranjais ขอบคุณเช่นกันครับ

ไม่ใช่ไม่ใช้และไม่ดีครับ แต่ไม่ทันครับในกรณี กระแสสูงทั้ง ชาร์จและดิสชาร์จครับ JK ผมตั้งเกิน 10mv ก็เริ่มเกลี่ยครับ แต่ถ้าเกิน 15mv จะเป็นสเต็ปของตัว 5A จะทำงานพร้อมกับ JK ครับเพื่อช่วยกันดังนั่นสูงสุดที่จะร่วมด้วยช่วยเกลี่ยกันคือ 7A ถ้าดิฟกันเกิน 500mv ครับ

ถ้าโหลดในบ้านรวมกันเกิน 5Kw ไป LC1D50 220V จะต่อท้ายด้วย M7 เลยครับ ถ้าไม่เกียงเรื่องราคานะครับ แล้วจะมีตัวปรับปรุงเรื่องความร้อน ราคาก็ทะลุ 6000/คู่ ไปเลยครับ

@@nineonstreet ขอบคุณมากครับ ขออนุญาตเพิ่มเติมอีกนิดนะครับ แล้วควรใช้ Relay ขนาดเท่าไหร่ จึงจะเหมาะสมครับผม

@@tiger.R.lamboy relay ผมให้ไป Omron MY2 GSR 7A ครับ หรือ Takamura ไทวัสดุก็ได้ครับ 5A ทั้ง 2 ตัวนี้ คอย์ลจะไม่ร้อนมากเวลาทำงานต่อเนื่องครับ

20A กับ 10A ครับ แต่ ปรับ 4.05V กระแสจริงจะได้ 8A ดังนั่น ผมจึงใช้ 2 ตัว เพื่อให้ได้ กระแสที่ 18A ที่แรงดัน 4.05V เพื่อไม่เกิน แรงดันสูงสุดของแบตฯตามสเป็คครับ

@@nineonstreet ขอบคุณมากๆ เลยครับ รีวิว ก็ชัดเจน ตอบคำถาม ก็ชัดเจนมากๆ เป็น FC มาตลอดครับ

@@tiger.R.lamboy ขอบคุณเช่นกันครับ

ตระกูลลิเธียมเขาผลิตมาเป็นเซลครับ ต่อเซลที่ 3.2Vใน LFP หรือ 3.7V ใน Li-Ion,NMC จะทำต่อเซลมา 12V เลยผมว่า ก้อนคงใหญ่และหนักกว่านี้ และอุปกรณ์คงไม่รองรับเท่าที่ควรครับ ส่วนในแบตฯนํ้า Leadacid,เจล ที่เราเห็นกันรูปร่างเหมือนแบตฯรถยนต์จริงๆภายในมันก็มีเซลแบบนี้เหมือนกัน เพียงแต่มันถูกอนุกรมเรียบร้อยอยู่ภายในเซ็ตเดียวเป็น 12V ตระกูล ฃลิเธียมเหมือนกันครับเพียงแค่มันถูกยกออกมาแยกเซลเดียวภายนอก รูปแบบ 12V มันก็มี แต่ละชนิดมันมีแรงดันแตกต่างกันอยู่ครับ เขาจึงไม่นิยมทำแบบอนุกรมสำเร็จออกมา แยกเซลแล้วเอาไป อนุกรมเอาเองมันทำได้หลายระบบกว่า ขนานเซลได้แบบในคลิปก็ทำได้ จะอนุกรม 48V 2 ชุดแล้วมาขนานกันก็ทำได้ แต่จุดที่ต่างกันคือ อนุกรม 2 ชุด BMS,Active คุณก็ต้องเบิ้ล 2 เช่นกัน มันดิ้นปรับรูปแบบได้หลากหลายกว่า เพราะมันก็ถูกใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าที่เราๆรู้จักกันอยู่ในตอนนี้ด้วยหละครับ

ตามโหลดที่เพิ่มขึ้นครับ กะให้การจ่ายค่าไฟฟ้าเป็นสิ่งสุดท้ายจริงๆ จะให้มาเสียค่าไฟด้วย 2 ทางระยะเวลาคืนทุนมันก็ยืดออกไปครับ

ลองเข้าไปดูใน เพจเฟสบุ๊ค Tมอเตอร์จักรยานไฟฟ้าบ้านแพ้ว ดูครับ ณ วันที่ทำคลิป ผมได้จากร้านนี้ครับ

คลิปยาว ก่อนหน้าเนื่องด้วยแผงที่ยังน้อยครับกับการตั้งกระแสชาร์จที่ 45-40A และโหลดในบ้านมีแอร์ เพียงตัวเดียวที่เปิดช่วงกลางวันครับ JK ยังเกลี่ยได้ทันอยู่ครับ พอเริ่มใส่ชุดที่ 2 เข้าไป ก็ยังทันแบบสบายๆครับ แต่ ไม่เต็มครับแบตฯก็ต้องเพิ่มกำลังผลิต ปรับกระแสขึ้นเป็น 70A เพื่อให้เหลือลงแบตฯเมื่อมีโหลดด้วยวันใหนที่โหลดน้อย ตรงนี้หละครับคือ JK บอกกุเริ่มจะไม่ทันหละ ที่2A ถามว่าดิฟกันกี่ มิลลิโวล์ บางครั้งไปถึง 35-45mV ครับ ไม่เยอะ ทีนี่ผมเริ่มเห็นถึงความเหลือมกัน ถ้ามีแอร์เพิ่มและกระแสชาร์จกำลังที่ผลิตได้ไปถึง 80-85A ที่ 4.5-5Kw วันใหนเปิดแอร์ 2 ตัว คือยังพอทันครับ แต่ JK บอกกุไม่ได้พักเลย ผมเลยหาตัวช่วยให้ JK ลงแบตฯอีกชุดและใส่ Capa Ative B เข้าไป จากเดิม 2A เป็น 7A แล้วตั้งกระแสชาร์จได้ 80A ทีนี้ ชิลๆครับ ดิฟกัน 8-14mV JKบอก เออค่อยยังชั่วหน่อย เหตุผลหลักๆคือ JK Ative 2A เริ่มไม่ทันที่ชาร์จกระแสสูง กับโหลดที่เพิ่มขึ้นครับ ส่วนบอร์ดฟิวส์ เป็นการใส่โดยการศึกษาข้อมูลจากหลายคลิปในต่างประเทศครับ ถ้าเกิดใช้งานแบตฯไปได้สัก 4-5ปี แบบใช้งานหนักจริงๆช่วงแรงดันถ้าดิฟกันมากถึง 600mv ซึ่งแน่นอนครับ ไอเจ้า 5A มันจะเกลี่ยแบบเต็มข้อที่ 5A เลยครับแล้วตัวมันจะร้อนมากๆ ถ้ามอสเฟสเกิดการช๊อตตัวเอง สายสิลิโคนที่ติดตัวมาตั้งแต่เกิดมันจะละลายได้เลยครับ เป็นมาตรฐานเลยว่า บอร์ด Ative รุ่นใหม่ๆที่ทำออกมาจะมี ฟิวส์ติดตัวมาด้วยครับ สาเหตุหลักๆของการใส่ฟิวส์ของผมคือ ติดไปแบบระยะยาวครับใหนๆก็ต้องขยับแบตฯแล้วก็รื้อมาติดตั้งเลยทีเดียวครับ และก็ช่วยยืดอายุแบตฯด้วยครับเดี๋ยวผมเก็บข้อมูลแล้วจะทำคลิประบุอีกครั้งครับ

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำที่มีประโยชน์ครับ ผมกำลังจะประกอบแบตพอดีครับ คงต้องจัดชุดใหญ่เลยครับ

@@user-jj7fg3tl8d ขอบคุณเช่นกันครับ

ขอบคุณครับ

หลักๆจ่ายแอร์ 18,000BTU 2 ตัว 1 ตัวเปิดช่วงกลางวันจนถึง 4 ทุ่ม อีกตัว เปิดช่วงหัวคํ่าเป็นบางวัน ครับ 12,000BTU อัดทั้งคืนยันเช้าครับ ช่วงนี้ 3 เซ็ท กำลังเก็บข้อมูล แต่ตอนแบตฯ 2 ชุด 22Kw ช่วงหน้าร้อน แน่นอนครับไม่พอ!!

😁😁

ทำได้ครับ ปะกบไปอีก 2 คู่ครับ เป็น 3.7V 16S

😃😃

😃😃

ลิ้งร้านค้าเป็นร้านที่จัดส่งได้ค่อนข้างเร็วครับ(ถ้าหมดต้องรอเป็นล๊อตๆไปครับ) th.shp.ee/vixvRkr ร้านค้า BMS JK th.shp.ee/AhAKDnn

ร้านค้าแบตฯประจำที่ผมสั่งครับ(ถ้าหมดต้องรอล๊อตถัดไป) th.shp.ee/Dmxxrng ร้านค้า BMS JK th.shp.ee/KP1gcy9