За 15 лет работы в велосервисе у нас накопилась некоторая статистика по обращениям и вопросам заказчиков. Для того чтобы прояснить некоторые велосипедные "проблемы" и развеять некоторые мифы, был создан канал L-bike на ютубе. Также на канале L-bike можно будет увидеть обзоры велокомпонентов и велоаксессуаров, посмотреть ролики про велоремонт, ознакомиться с отчетами о соревнованиях, где участвовали наши спортсмены. Мы уверены, что наш канал будет полезен людям ведущим активный образ жизни и поможет узнать много нового единомышленникам. Контент создается в расчете, как на начинающих, так и на продвинутых юзеров. Дорогие друзья, если у вас есть интересные идеи по поводу тем для новых видео-пишите с удовольствием обсудим и по возможности воплотим в жизнь.
Веломастерская Григория Лалина
Мы ВКонтакте: vk.com/l_bike Мы в Instagram: instagram.com/l_bike.ru/ Мы в Facebook: facebook.com/groups/1378047699116989/
Что делать если одна сторона работает отлично а вторая всегда зажат и при нажатие ручки двигаеться только одна сторона , пружину затянул на максимум , но тормоз также зажат
Привет друг. Я поменял трос заднего переключателя. Теперь перестали передачи переключаться. Что делать???/ рубашку тоже менять или что я упускаю. Все перепробовал. Трос ставил, когда сзади была самая маленькая звезда, спереди большая
думал настоящее восстановление кассеты а тут фигня полная .. износ это когда вершины звезды острые как остриё ножа вот это износ ! соответственно я думал щась наплавлять тиг сваркой или спот сваркой покажут ...на деле показали вполне хорошую звезду и зачем то её протачивали .. бред какой то ....((((вот делать то нечего (((((
Даже едва заметные глазу "наплывы" на рабочей стороне зуба, уже могут стать причиной прострелов цепи на кассете под нагрузкой. А наплавлять сваркой это уже излишество, по крайней мере бюджетные кассеты, которыми пользуются большинство, явно не стоит таких извращений, проще новую купить.
@@someonesomewhere7793 больше 100000 км. намотал при таком износе зуба отродясь проскальзываний не было ... об этом и пишу зубья не изношены. Натяни задний переклюк, поставь ролики 13т они увеличивают сцеп с кассетой, укороти цепь, проверь растянута ли цепь -(может складка цепи на кассете быть).По поводу наплава: а если наплавлять после каждого полного износа = новая кассета = вообще не нужно покупать кассеты ... это экономия а не извращение...
А как сам трос натянуть то бля,я два часа трахаюсь с одним тросом,как настроить переключатель дак все тут как тут,а как натянуть трос то неее,что такое трос
По опыту - следует различать две совершенно отдельные причины скрипа колодок. В первом случае изначально велосипед тормозил тихо, а в один прекрасный день - запел так, что прохожие разбегаются в ужасе. В этом случае поможет чистка колодок и ротора. Лично я практикую кипячение колодок в воде с содой в течение получаса (хотя чаще их проще и правильней просто поменять). Роторы можно не снимая со втулок очистить чистой тканью с обезжиривателем. Второй случай - когда тормоза скрипят с первого дня, например на новом велике бюджетного сегмента (почти 100% ашанов попадают в эту категорию). Этот случай сводится к неправильным роторам. Точнее к рисунку отверстий на них. В целом далеко не все китайцы понимают зачем на роторах дырочки и как они должны быть расположены. А нужны отверстия не только и не столько для снижения веса и охлаждения ротора, сколько для устранения продуктов износа колодок, грязи и газов из пятна контакта колодка/диск. Каждая точка колодки хотя бы раз за круг диска должна оказаться над отверстием. Если нет - некоторые части колодки замыливаются, стираются медленнее и начинают срипеть. Временно в этом случае помогает зачистка рабочей дорожки ротора наждачкой, штриховка поперек дорожки. Как проверить ротор на годность? Очень просто. Достаточно его крутнуть и посмотреть на просвет. Не должно быть видно колец из сплошного металла без отверстий. Как исправить неправильный ротор? Тоже нехитро. Нужно рассверлить (или расточить Дремелем и фрезой) часть отверстий так, чтоб при вращении не осталось "мертвых зон". Делать это нужно с головой, не нарушая грубо симметрии и не увлекаясь удалением металла в районе крепления лучей ротора. Если ротор не имеет волнистого края - придется сделать симметрично несколько выточек (пропилов). И скрип покинет вас. Могу похвастать исцелением неисправимых скрипунов Yinxing DB-001 )) Гуглите по фрезе "по ком скрипят китайские роторы"
Здраствуйте, у меня вопрос:-,,А єсли єсть звук на маленькой звезде, трение об нижнее перо или некорекная работа цепи тогда что нужно делать и для чего второй болтик L? Спасибо.
Да шляпа эта купил пластиковые не снять покрышеу с электросамокато гнетса как г и короткие!!! Зашол в автомагазин купил обычную монтажку самую малентькую за 200р и сразу снял за1минуту.
хотел поставить адаптер с 160 мм на 203 так ротор цепляет верхушкой калипер и чешет так что капец..придется наверное стачивать верхушку ротора..может не будет так чесать...
У меня ещё круче была история. Диск был кривой в добавок ещё колодка при торможении выкручивалась по резьбе в обратную сторону... Выкручивалась при торможении, до тех пор пока тормоза совсем не отказывали. И это на совершенно новом велосипеде.
Второй раз во время покатушек, после 15 километров цепь остается на средних звездах и никуда не переключатеся. Ни на маленькие, ни на большие. И такой вариант я чего то ни у кого не видел. У меня, что уникальный велик или все могут рассказывать только о том как чинить не сломаное.
