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Bonjour et merci de présenter votre van aménagé. Je viens de regarder la seconde vidéo concernant votre lit, mais nous n'avons pas une seule information sur son fonctionnement, alors que vous mettez en titre " lit électrique dans un fourgon aménagé pour moins de 190 € "...! Alors, je m'attendais à avoir quelques informations sur le sujet, mais rien comme cette seconde vidéo du reste. Alors, je ne vous cache pas ma grande déception.
Bonjour j'ai une petite question quand on ne se sert pas de son Van aménagé hiver doit on débrancher la batterie lithium ou la laisser brancher au panneau solaire. cordialement
Bonjour je vous ai envoyé un message sur votre compte je suis à la recherche d'une personne pour m'aider/pour : - sécuriser mon installation électrique - installer un chargeur booster Mon fourgon c'est ma maison. L'hiver approche il devient urgent que je trouve quelqu'un pour m'aider !
Patrick, Je regarde tes vidéos , je suis a la réunion, tu es un bon , moi aussi, avec des idées aussi, le matériel a choisir est vaste, j'ai acheté un Ford transit rallongé et climatisé, maintenant a moi de l'équiper, pour l'abonner aucun problème, juste que tu es a 11000 km de mo
Moi je voudrais me faire un groupe de 6kg autonome avec un groupe essence , enlevé le moteur et le réservoir, avec un moteur de machine a laver, un convertisseur, une batterie et un alternateur, Philipe, tu en pense quoi toi de cela
bonjour tes vidéos sont très intéressante , Patrick de la réunion, j'ai 68 ans et je viens de m'acheter un véhicule de grande taille pour me faire ma deuxième maison,
Bonjour et merci pour ce test. J'ai acheté une Delta max de 2000w. Acheter chez Myshop solaire. En 24 mois 11 mois de batterie défectueuse. 2 batterie remplacée par une batterie remise à neuf, avec une panne a la première utilisation. Je suis en voyage et ma batterie a été remplacée par ecoflow le 19/08/2024 Avec des problème le jour de l'utilisation. Nous sommes le 01/09/2024 Et j'ai aucune prise en charge de Myshop solaire et ecoflow. Bien réfléchir avant de faire votre choix. Comme vous dites Avec une batterie nomade vous dépendez du SAV . En cas de petits problème c'est retour SAV. Les SAV c'est souvent en chine . Si il y a un problème de bms c'est SAV. Myshop solaire ne veut pas prendre en charge ma batterie. Et plusieurs mois sans être pris en charge. Il refuse de prendre en charge la garantie. Même après les avoir informés de leur obligations de prendre en charge la garantie légale de conformité. Je regrette de ne pas avoir effectué mon installation personnelle. Pour de la fiabilité il faut faire une installation personnalisée. J'ai demandé un remboursement de la batterie et je fais mon installation. C'est pas beaucoup plus cher. Rien n'empêche de faire l'installation progressivement. Début avec la batterie lithium de 300A Un bon chargeur et convertisseur. Plus tard le panneau solaire est mppt. Puis chargeur DC/DC. J'ai voulu partir vite en voyage. Le temps que j'ai gagné. Je l'ai perdu en voyage.attendre pendant plusieurs mois que Myshop solaire prenne en charge la batterie. Si vous voulez être autonome je pense que l'installation perso c'est l'idéal. Bon courage.
Bonsoir philippe, j'ai regardé votre vidéo et j'ai beaucoup aimé, je regarde des vidéos d'aménagement de Van depuis 2 semaines et la seule partie que j'ai du mal c'est l'électricité, je voulais le faire moi-même avec mon neveu qui est électricien mets pas du tout dans ce domaine-là. Mais je me dis que vu le travail que vous faites je préfère largement passer par vous 😂 Comment je peux faire pour vous contacter? Car je compte acheter mon van dans les 2 mois à venir. Et la partie électrique est la 3e partie pour aménager à Van. Merci beaucoup
@@AdS-bd8hc bonjour, merci pour votre commentaire, en effet, la partie électricité est un peu complexe... contactez moi sur mon site amenage-ton-van.fr/contact
bonjour, vidéo tres intéressante, me concernant une batterie nomade me convient parfaitement pour wk et vacances. toutefois j aurai une question , cette batterie nomade est elle pourvue de fusible intégré ou faut il installer soit porte fusible pour le 12v et disjoncteur pour le 220v idem sur une connexion a une P17
Bonjour, Je vous suis depuis peu et j'aime beaucoup vos vidéos. Que préconisais vous pour un chauffage dans un CC, le mien est de 1986 essence et GPL Merci JLDP
Bonjour et merci pour ta vidéo. J'utilise un frigo de maison depuis 2018 dans mon fourgon et ça marche super bien avec un convertisseur "chinois" de 1000VA (quasi sinus) soit 700 à 800 w efficaces, et un pv de 200W crête. Je viens de refaire tout mon aménagement et donc toute mon électricité , avec toujours le même frigo mais j'ai changé de convertisseur, j'ai mis un pur sinus de1500VA ( soit 1000 à 1200w efficaces) et un deuxième convertisseur de 3000VA tjs pur sinus que je n'allume que pour l'induction avec une ligne dédiée ,car je ne voulais plus de gaz dans mon fourgon .Du coup comme ma vielle batterie gel m'avait lâchée juste avant que je ne refasse mon aménagement ,j'ai pris une lifepo4 de 300AH parce que devenue accessible , j'ai mis un chargeur DC-DC Orion et je vais changer mon PV pour un 415W crête ainsi que mon MPPT. Le seul point négatif que je trouve avec un frigo normal c'est qu'il faut trouver un système pour tenir la porte lorsqu'on roule.
@@micheldupire3817 salut, oui, pas mal ces améliorations. Pour le frigo, il faut le placer perpendiculaire au sens de marche, et aussi ajouter un système de fermeture.
Bonjour je me permets de vous contacter pour avoir une expertise de mon système électrique car je veux changer ma batterie lithium 130 eza pour avoir plus d autonomie et changer mon frigo trimixte Merci beaucoup pour ta réponse
Bonjour, Pourquoi dites-vous qu'il est pas possible de recharger cette batterie via l'alternateur ? En faisant des recherches , il me semble que c'est possible via un convertisseur DC-DC 12V adapté (Moyennant l'installation d'un petit faisceau ) , vous confirmez ? Encore merci pour la vidéo Cordialement
sujet interessant dans une partie de la video, celle du VASP, ennuyeux de mettre a la norme pour obtenir une holomogation, et qui ne correspond pas forcement a l attente du vanlifeur! la ou je doute dans tes propos, en etant non VASP c est l assurance , pas sur que ton assurance prenne en compte en cas de dommage, l interieur du fourgon, ensuite le controle technique varie d'un centre a l autre, y en a qui te refuse l aménagement interieur et accessoire si , cela ne correspond pas a la carte grise, voir meme si ta carte grise mentionne 3 places et que pour raison pratique tu a oté un fauteuil, il te faudra le remettre le jour J
@@Le-daron-motard06 salut, oui tu as raison, certains contrôles techniques refusent tout et n'importe quoi, histoire de ne prendre aucune responsabilité. Mais il y a pleins d'autres contrôles techniques qui veulent travailler...
enfin un vrai test poussé dans ses retranchement et detaillé dans les recommandations et savoir lire entre les lignes via la notice, je suis sur un projet de fourgon amenagé et mon cœur balance entre la nomade et l installation fixe, au regard de mes piètres compétences en electricité egales a "0",🤔 je reste focalisé sur la nomade qui evitera de me creuser la tete avec une installation fixe, malheureusement même avec une installation en nomade je n arrive pas a creer un schema car je n y comprends rien, j aurai une faible consommation, 4 prises USB A et USB C , pompe a eau 6 spots leds, 2 rubans leds, un frigo, et une Prise P17, en gros voici mes besoin pour de vacances et WK, maintenant en terme de recharges de la nomade, panneaux solaire, et bien sur une nuit camping pour recharge (P17), laver le linge, douche...si une personne peut me créer un schéma avec mes besoins il est mon ami 🤣. en tout cas merci pour cette video je suis rassurer sur mon choix en tenant compte des recommandation 👍
Salut, j’ai bien peur qu’avec un schema, ça ne change pas grand chose... tout est dans la batterie nomade, il te suffit de brancher tes câbles dessus ! 😃
Salut, merci pour ce "vrai" test et analyse des caractéristiques qui montre les limites de ces "tout en un". Tu nous donnes les clés pour faire notre choix en toutes connaissances. bravo
Autre info pour la charge via l'alternateur du vehicule. Il semble possible de convertir le 12v en 30v et 15 ampere via et une prise xt 90 et donc obtenir 400w. Avec un victron dc dc par exemple. En gros faire croire a la batterie nomade qu'on charge via panneaux solaire.
Oui, au détail pres que l’entree mppt attend une reponse en puissance d’un panneau solaire. Pour chercher le mppt, il met en court circuitt le panneau solaire ... faites le test, peut-être que cela fonctonne, ou peut-être Ue le dc/dc ne va pas aimé ?
@@p.f.9163 salut, absolument pas, la conception est toujours catastrophique, 100w de panneau solaire, et une batterie AGM, pas de convertisseur. Aucune autonomie quoi !
@@amenage-ton-van avec les secousses et vu que c un frigo de maison on nous a dit qu’il fallait attendre 5 h avant de l’allumer a cause du gaz pour qu’il soit stabilisé c pour sa qu’on se pose la question
Bonjour, Il ne faut pas l 'inventer, cela existe déjà. 1: basculement auto lorsque le 230 n est pas présent en branchant tout le circuit 230 du CC sur la porte secourru de l onduleur. 2. Tout ce qui dépasse x ampères est fourni par l onduleur soit depuis le mmpt soit depuis les batterie. Donc si 10A demandé, 6A depuis la porte 230 IN Et 4A depuis l'onduleur. Cela s appelle le Peak Shaving. C est encore plus fort 😅 Tout cela est standard dans les Multiplus et Quattro de chez Victron. Et programmable depuis le Cerbo GX. Mais ça coûte une blinde.
Bonjour, Merci pour la vidéo. Cette forte auto-décharge, c'est normal ? ... ou cette batterie testée était-elle défectueuse sur ce point là ?! Car à priori la Fossibot 2400( qui est la même batterie sous un autre nom, n'a pas ce problème ).. D'avance merci pour la réponse.
Bonjour, Je me réfère au commentaire d'une personne qui soi-disant l'avait fait. Mais concrètement, qu'apporte ce test finalement ? Puisqu'il n'y à jamais lieu de faire fonctionner la barète "220V" si pas de prise utilisée.@@amenage-ton-van
@@thierryroy9132 faut suivre... c’est pour ceux qui ne veulent pas de glacière, et qui n’ont pas les moyens dd’acheter un frigo a compression 12v à 1200 euro...avec un frigo 230v à 130 euro, il est nécessaire de laisser la batterie allumée 24/24.
LiFePo4 comme vous dites, ou simplifié LFP (Lithium Fer Phosphate), c'est aussi du Lithium Ion. C'est moins sensible que d'autres chimies comme NMC (Nickel Manganese Colbalt) ou NCA (Nickel Cobalt Aluminium) utilisé en grande quantité dans les voitures car elles ont une meilleure densité énergétique que les LFP mais ces dernières, si elles ont en général une réaction moins violente en cas de surcharge, de court-circuit ou de rupture, peuvent quand même s'enflammer. Il est donc important de trouver une marque de confiance pour avoir un contrôleur de charge (BMS) qui fait correctement sont travail et des cellules testées.
Bonjour. Merci pour cette vidéo. La mienne était à 28% également quand je l'ai reçue. Testée ce WE pendant 4 jours 3 nuits en Bretagne avec mon frigo de 80L en 12V, mes leds et quelques bouilloires de 1,5L et les téléphones. Je suis resté entre 70 et 80% de batterie, avec uniquement mes 300W de panneau solaire fixe sur le toit du fourgon. 3 jours de temps couvert avec éclaircies et un jour de pluie.
Bonjour très bonne présentation je l'ai acheté il y a environ 4 mois pour mon camping-car en effet très silencieux très rapide à charger moi personnellement j'en suis super content point négatif comme vous l'avez signalé le poids merci pour cette vidéo 👍😉👋
Bjr , plus ça va et plus je me dis qu il faut pour recharger ses batteries, un petit groupe électrogène. Ces quand-même bizarre qu un alternateur ne recharge pas plus.il faudrait monter un alternateur de camion a côté de l alternateur dorigine😅
Bonjour, désolé mais votre test est biaisé et incomplet, il ne représente donc pas la réalité car il est fait uniquement avec le mode d’alimentation sur max, avec une batterie nomade de 576Wh branché en 12v en mode éco je tiens entre 2 et 3 jours branché 24/24, après tout va dépendre de la température dans la voiture, mais dans le pire des cas en plein soleil avec 45 à 50° dans la voiture. Je tiens 48 heures soit 250Wh par jours, le reste étant la consommation électronique de la batterie nomade.
