U menea takoi je 2016 god 2.2 diezeli 178 L.S avtomat 7 G tronik 4 WD podveska mnogoriceajka s peredi i s zadi razgon do 100 zoeavleana 9.9 sekund i RYli y menea drugoi
Jeepers, get some production training. This vid jumps all over the place, cuts away from what would be the more interesting shots, and took ages to get to the point. And the music, yuck.
Хороший і досить інформативний огляд. А як щодо реальної поради: який автомобіль, з огляду на все сказане в сюжеті, порадите вибрати з цього переліку (автомобіль з салону - новий): Suzuki S-CROSS 1.4 AT GLX , Hyundai Tucson 2.0 MPI AT Express, KIA Sportage 2.0 MPI AT Comfort, Nissan Qashqai 1.3 MHEV AT Acenta, Ford KUGA TITANIUM 1.5 2WD?
Два тюксона в сім'ї, динамік та динамік +, були в салоні Сузукі, с-крос бляшанка з малим кузовом та салоном зразка 2010р... За ці кошти комфорт велосипеда.. Поїдьте подивіться в салон, багато чого зрозумієте для себе Якщо вам комфорт та безпека не такі важливі, дивіться в сторону Сузукі
Не розумію чому автор так зосередився на "жіночності автомобіля", я тільки з салону "офігеть якого чоловічного" ВАГу і за більші бабки, там не буде: повного приводу, панорами, гібриду, половини опцій, а і кліренсу там теж нема. Можете вважати мене жінкою, але ця тачка запхне за пояс найчоловічніші бренди. Крута тачка.
Заявлена система передаварійного гальмування НЕ ПРАЦЮЄ ! Якби можна було тут виставити відео то я би виставив як моя вітара GLX (повний привід) куплена в 2024р зносить об'єкт розміром 1м х 1.60м на ура. Цю систему ставлять на заводі або браковану, або ж взагалі не установлюють. От така "японська якість "
Чудове авто з дверкою багажника, яка закривається з десятого разу (то з заводу і у всіх). Авто з магнітолою і hands free, щоб не відволікатися за кермом. - Та вона відключвється від телефона коли їй захочеться. З офіційним сервісом, який не знає як це все виправити. Двигун хороший, але той, що атмосферний. Та якщо їздити на тому г*мні, яке заливають на офіційному сервісі, то він до 100 тисяч не дотягне. Японський автомобіль з китайською якістю і індуським сервісом.
@@yaroslavshkaraputa528Запчастини не проблема, якщо ти в Україні. Не так просто, як у випадку з старожилами ринку, але знаючи спеціальні магазини по MGшках, можна знайти.
Незрозуміло про що огляд взагалі, якісь бла-бла. Ну і так, мені як жінці, що купила машину неприємно було почути фразу "авто для тих хто шукає машину для себе чи для дружини". Мені не треба шукати машину, я спроможна і так.
об'єм двигуна не означає майже нічого, крім двигуна є ще коробка яка налаштована під двигун щоб його нйкраще реалізувати. Багажник як в гольфі а це точно не називається "замало".
З власного досвіду: Сідав пузом, виїхав сам, Рушити під льодяну горку - без проблем, Проїхати колії, малий патічок - легко. Система повного приводу в поєднанні з малою вагою дають великі переваги маленькому авто.
Світ трохи змінився на за останні років 30. Ось тези, які є сексистськими і особисто мені ріжуть вухо. 1. Молодь і жіноча аудиторія зацінить гаджети, а доросліша аудиторія - практичність (пишу як запам'ятав). 2. Стильний дизайн та різні варіанти кольорів і для тих, хто на шпильках (якось так). Крім цих двох моментів - дякую величезне за таке змістовне відео.
Не згоден з Тим, шо гібрид 1.4 менш потужний, ніж 1.6 атмосферних. Я купив такий гібрид наприкінці 2021 року. Динаміка чудова, прискорення не зрівняне з атмосферником. По трасі до 100км/год близько 6.8 л на 100 км, до 140 км/год десь 7.5 л/на 100 км, по місту від 8.5 до 10 л/на 100 км в залежності від пори року і кількості пробок-тянучок (трафіку). Переваги гібриду відчуваються в системі старт стоп при короткочасних зупинках і те, що кондиціонер при цьому продовжує працювати. У цілому суттєвої економії пального цей м'який гібрид не дає, тому що ємкість акумулятора 0.5 кВт-год і потужність двигуна-генератора 12 кінських сил замало.
Номінальна кількість кінських сил у гібрида менша - звідси менша потужність. Щодо прискорення, яке скоріше забезпечує крутний момент, аніж кінські сили - тут гібрид виглядає бадьорішим.
@@user-vitalii61 Це все є у Європі але і ціна відповідна, до речі, вже зняли з виробництва не гібрид, в салоні вже сказали, що буде мінімум + $3к до нинішньої ціни!
У мене гольф 7мий універсал 2літри дизель 15го року і СУЗУКІ сх4 2014го 1.6 бензин.газ сузукі більше користуюсь так як в нього зручніше сідати і їхати на ньому трохи вище сидиш такий а гольф тільки на траси і дальняк бо сузукі вообше не їде так як гольф і гольф то трассова машина короче продам дві - куплю один кросовер якйись мазда сх5 на пережньому приводі
За відео українською дякую, але чи може автор відео пояснити свою позицію щодо кросоверів? Персональна нелюбов, чи крім згаданого у відео є можливо кращі аналоги в ціновій категорії? 7 років був седан, 11 років хетчбек, поїздивши у кросовері (не цього бренду) відчуття лише позитивні і бачу лише переваги окрім незначного збільшення витрат пального. На даний момент у цій ціновій категорії тільки Suzuki і Haval які привернули увагу, у останнього більше переваг, але китаєць, тому і погляд падає на Вітару.
Жодної нелюбові )) автор позитивно ставиться до кросоверів як до класу. Питання скоріше в тому, що кросовери вийшли в тренд навіть для людей, яким вони часто (іноді) зовсім не потрібні.
як власник вітари 2019 року, "ну такое ваш огляд" Але як власник можу сказати, шо я її купував і майже не було інших варіантів, і якшо зараз повернути всі гроші і купувати машину знову, то 99% це буде вітара
@@TransMISSIA не розумію про шо ви.Це моя перша машина, до цього я сидів пару раз лише за картінгом і то з інтервалом років 5. У моїй родині ніколи не було машини і за все життя я їздив пару раз в жигулях і пару раз в мазді (крім таксі) ... все. Я обирав з чистого листа, нібуло з чим порювнювати, не було тих хто совітував, ... от прям повний нуль + інтернет
Проблема не в тому, що власники кросоверів готові миритися з "недоліками" закладеними у цьому типі авта. Проблема в тому, що воно (ми) не готові миритися з недоліками, закладеними у звичайні "пузотьорки" і, враховуючі місцеві особливості доріг, ці недоліки тільки підсилюються. Як господарь Кашкая, єдиним недоліком "цього типу авто" бачу паганий огляд ззаду, який майже повністю "лікується" камерою заднього огляду. У всьому іншому - тільки переваги. Обирав у свій час між нею і пасатом універсалом. Пассат місткіший, але відчуття при їзді, що ось ось чиркнеш сідницею об асфальт. Про недоліки кросоверів , мабуть лише автор знає.
