Приветствуем Вас на канале "Всего понемногу". На канале мы рассказываем о маленьких приключениях как хороших, так и не очень) которые возникают в нашей жизни. Если Вам интересно решение тех или иных вопросов, с которыми мы сталкиваемся в нашей жизненной ситуации - Добро пожаловать!
Цилиндры в которые закачивается воздух - перестали его держать. Купил спец.инструмент который сжимает пружину хотел подкрутить гайки тем самым сделав его жёстче - ничего не вышло. Как по мне покупать аморты дороже в 4 раза и ждать пока в них накроется цилиндры которые держат воздух - бессмысленно. Но дело ваше.
Под краник самое лучшее из обычной пластиковой канистры прокладка .Причем бесплатно, быстро и тысяча процентный результат. Герметик как то сомнительно.
А если это 40 летний «минск» с древними номерами, и бумажным тех паспортом. Получается таким же способом, без всяких сервисных центров просто обмен денег на мот с этой книжечкой и все?
Я купил Минск по техпаспорту с страховкой. Не вижу смысла переоформлять совковскую технику - только лишний раз дадите гос-ву на вас заработать. В видео говорю только за ту технику в которую вкладываются немалые деньги. Ну в принципе расписку можно взять с человека.
@@redbaron73 выходит что если я не хочу ставить на себя его на учет, посещения мрео и дии, то вариант совка по тех паспорту даже самый удачный. Дешево и просто. Если найти что то живое до 300-400 уе. Тот же минск. Просто вопрос на сколько это «легально» древние номера и старый бумажный тех паспорт, критичны ли встречи с полицией или вообще нет
@@redbaron73 выходит что если я не хочу ставить на себя его на учет, посещения мрео и дии, то вариант совка по тех паспорту даже самый удачный. Дешево и просто. Если найти что то живое до 300-400 уе. Тот же минск. Просто вопрос на сколько это «легально» древние номера и старый бумажный тех паспорт, критичны ли встречи с полицией или вообще нет
А как вам минск вообще после хороших фирменных мотыков?) мне после 18 лет за рулем авто захотелось двухколесное. В формате выходного дня в селе по полям ездит. Почти без дорог. Ну и что б максимально дешево учитывая формат. Выбор это минс и альфа. Один минск уже смотрел, но он какой то полукорч был, внешне фу, какой то слишком древний утилитарный. и весь интерес пропал. Аж разочеровался и остается альфа. Но альфа боюсь будет еще хуже китайской ненастоящей)). Или все таки искать нормальный минск и привыкать потом к нему?
Это первый совок на котором я ездил. В принципе по ровной площади едет. Но вот в горку градусов 35 - уже не вытягивает. Не заню почему..... Может реально древний. Хотя жрет бенза не мало. Нужно будет карб еще подрегулировать. Поставил ижевские амортизаторы, но с пасажиром в районе 50 кг. все ровно колесо бьет в крыло. По трассе я разгонялся 90. Но такое впечатление что может развалится. Купил я его для того что бы по сельской местности ездить и если что вытянуть его с какой то канавы так как он легкий. Но чтобы реально тянул - я бы рассмотрел вариант ижа или урала.
Так же могу сказать что на японце все информативно - миллиметр к миллиметру ( газ, сцепление и т.д.). Ну а совок есть совок.... Думаю что современные китайцы кросовые и питбайки будут намного веселей.
А другое снять в голову не приходило??? Когда собираешься снимать жилье,то изначально идёшь и смотришь что снимаешь. Не думаю что там было все идеально в начале.
это советский мотоцикл - разработка 70х - 80х годов - от него много не возьмёшь!! для тех времён он был супер - отличный моцик) я до сих пор на нём езжу - сохран 5+ 70 км и мне достаточно)
Моё мнение если нет других вариантов то наведи порядок и живи (поддерживая)а то получается в двоем живёте и срете хозяин скорее всего в дипресии (или зависимости какой то)не опускайте руки так недолго и самому норму увидеть.Мира Вам ❤️
Да,знакомая фигня. Китайские ручки очень хрупкие. Куда покрепче будут ручки от старых "ИЖ",ну а если уж так хочется,чтобы было всё "по феншую",тогда лучше на разборках найти и купить оригинальные запчасти.
Здравствуйте, недавно поставили новые китайские аморты и мотоцикл стал повыше, из-за этого цепь начала тереться об маятник, вскоре порвало цепь на замке, купили новую и там тоже порвало замок, купили 2 новых замка, и их тоже порвало в течение 10 минут. Это может происходить из-за трения цепи об маятник?
Вопрос конечно же с подвохом) А возможно такое что вы плохо зажали сам замок и его порвало? теоретически такого быть недолжно. Во первых цепь нужно натянуть что бы она не била по маятнику, в противном случае она может спасть со звезды как было у меня на бездорожье. во вторых если действительно рвется замок значит он качеством на порядок ниже чем сами звенья цепи. В любом случае натягивайте цепь. Трение приводит к стачиванию метала а не разрыву. Либо выбейте штырь из звена цепи и соедините ее так, без замка.
Добрый день ! Не уверен , что Вы будете заниматься , но так мысли на бумаге...был у меня такой мотоцикл - поставил задние амортизаторы с Явы старухи , в переднюю вилку добавил пружину витков 5 , заднюю звезду добавил 4 зуба - на любую горку едет...
А какой смысл такой карбюратор сюда ставить? Економии аж такой сильной не будет, тяги тоже и японцом он не станет. Лутшый карб для Минска и по економии и по тяге ето индийский пакко.
ржака! ну ты даёшь! ставь защиту какая должна быть или будет грязь и плохо работать сцепление. вобщем лучше закрыть цепь! поехать не натянув цепь!? проверь колесо переднее прикрутил? а то отвалится по дороге!
