доказательство касательной к окружности без циркуля исполнено абсолютно ужасно, если не сказать, что неверно. он должен был уже на самой бумажке нарисовать круг, касательную. а на доске наоборот стереть и рисовать на ней только проекцию с некой точки.
Савватеев - число пи вы циркулем и линейкой никогда не сможете построить. Савватеев позже - число пи это длина полуокружности. Абсолютно никто: но ведь полукруг построить циркулем и линейкой проще простого...
Есть ли замечания по решению? Да, вот, где тра-та-та, нужно ещё что-то, эээ, нууу, эээто, нужно чего-то, что-то там, я просто слово не подберу, но вы поняли. Да, конечно, мы всё поняли! - 😅😅😅
"Давайте выберем счетную комиссию. Вот тут у меня уже есть список членов. Но одного нет, я его сейчас притащу, никто, кочено же не против, значит единогласно, пойду искать отсутствуещего члена, но он согласен, по-любому" - Совок, такой Совок. 😂😂😂
"Диссертация конечно гoBHо, но диссертант молодец, потом исправит недостатки, я безусловно, буду поддерживать" - цитаты великих чуваков, шатающихся в совете.
книга, кстати, гораздо хуже в понимании чем эти видео-лекции. многие ключевые моменты в книге урезаны. и это при том, что сам Савватеев не то чтобы кристально четко объясняет и раскрывает затронутые темы. я то надеялся что хоть в книге будут раскрыты и дополнены сложные моменты. но оказалось, что наоборот все подрезали. к тому же иллюстрации и схемы совсем печальные :( книгу советую только для повторения пройденного материала. не более.
Точка, как абстрактный объект, не имеющий измерительных характеристик, но лишь местоположение, делает неевклидовы геометрии, фундаментально - квазиевклидовыми. С евклидовой они имеют тождественную основу - «безразмерную» точку без указания точности координат. Такое положение физически и математически не представляется вполне корректным, т.к. при указании любых координат точка фактически будет иметь, размер, хотя и неопределенный. Для решения проблемы предложена минимальная длина- константа, ниже которой более высокая точность координат уже не будет иметь физического смысла. Т.е. координаты двух соседних точек не могут быть меньше данной константы. Эта математическая и физическая константа принята равной примерно планковской длине (допускается уточнение, например, в процессах аннигиляции). Введены также понятия чисел-объектов и чисел-действий (операторов) над числами-объектами для формирования числовых осей. В междисциплинарном смыле константы-неоатомы можно считать математическими единицами и частицами праматерии с бесконечным временем жизни. Это позволяет физический объект представить и натуральным числом. Единицы-неоатомы-частицы могут быть представлены и структурными частицами физического вакуума и как реально самые элементарные частицы. В междисциплинарном контексте единой науки методологические проблемы стратегии развития математики с учетом представленных положений также могут получить новое толкование, включая и междисциплинарные границы аксиоматик, теорем и математических констант.
поправьте, пожалуйста, звук! Для слабослышащих очень тяжело расслышать слова. Преподаватель учит в классе с голыми стенами, поэтому на видео звук с фоном и плохо понятно что он говорит. Спасибо!
На 24 мин расписаны выигрыши для разных стратегий. Выигрыш для нулевой стратегии (когда вы не топите ни за один лагерь) определен неправильно. Допустим все ваши друзья разбиты на два лагеря А и Б по их отношению к чему-то. Если вы топите за А - к вам положительно отностяся друзья из группы А и отрицательно друзья из группы Б. Если вы топите за Б - к вам положительно отностяся друзья из группы Б и отрицательно друзья из группы А. Если вы заявляете что вы нейтральны ("я вне конфликта") к вам могут отрицательно относиться и группа А и группа Б. Например: Если одни резко за кандидата Х, другие резко за кандидата Y, а ты заявляешь "мне все равно кто выиграет выборы" - тебя могут начать ненавидеть и те и другие. Надо бы переопределить "матрицу выигрышей".
плохо, что именно арифметическую составляющую Алексей не разжевал по косточкам и заставил принять как бы на веру. для "гуманитариев" ведь именно тут и будут сложности. и нужно было дроби (отношения чисел) показывать графически, не торопясь.
ниразу в жизни не пригодились логарифмы, лучше бы не забивали голову этой кашей а учили жизненным вещам как зарабатывать деньги. пс. 😂 Автору бошьшое уважение! Наука - двигатель прогресаа. И подобные высказывания, как я написал выше, это цитаты лентвых людей которые в жизни только о деньгах и думают занимаясь в лучшем случае торговлей-перекупкой (не сложными биржами). Без таких людей было бы невозможно писать такие комментарии ибо не было б телефонов, процессоров и другой сложной техники.
Невероятно хреново обьясняет. Вроде мысль ок, а слова подобрать не может, явно не для гуманитариев курс. Какой нибудь Рыбников так же мозги бы запудрил а аудитория сидела бы и кивала.
Приятель со школы увлекся математикой.... Универ, кружок, семинары, олимпиады, симпозиумы, симпозиумы в США, первый... второй, диплом, аспирантура, диссертация, вторая диссертация, доктор наук, переезд по приглашению в США, преподавание в университете в США, высокие зарплаты, свой дом 650 тыщ$, два авто, яхта за 1,5 ляма $? семья жена, дети. Чувак счастлив полностью. А все началось просто с математики.
Экономика транспорта. Экономические факторы и соображения, связанные с транспортировкой, включают: 1. Географическая специализация. Эффективный транспорт позволяет регионам специализироваться на производстве товаров и услуг, в которых они имеют сравнительное преимущество. Это способствует экономической производительности и специализации. 2. Практика инвентаризации «точно в срок». Транспорт играет решающую роль в поддержке практики производства и розничной торговли «точно в срок», когда материалы и товары доставляются непосредственно перед тем, как они потребуются. Это усиливает зависимость от высокоэффективной транспортной системы. 3. Политическое регулирование и торговые соглашения. Развитие транспорта управляется и регулируется на различных уровнях, включая местное зонирование, региональные правила и национальную политику. Торговые соглашения также влияют на развитие транспорта, координируя физические и торговые сети между соседними экономическими субъектами. 4. Экологические и экономические соображения. Воздействие транспорта на окружающую среду и экономику сложное и часто противоречивое. Приоритеты между этими соображениями могут со временем меняться, что влияет на государственную политику. Субсидии и право собственности на транспортную инфраструктуру иногда могут противоречить экологическим проблемам. 5. Инвестиции в транспортные сети. Инвестиции в транспортные сети могут повысить производительность, конкурентоспособность и географическое распределение экономической деятельности. Улучшение связности, сокращение времени и затрат на поездки, а также надежность сети способствуют экономии агломерации и увеличению экономического производства. 6. Правила: Транспортировка регулируется особыми условиями эксплуатации, соображениями безопасности и правилами, которые влияют на структуру ее затрат. Эти правила могут также касаться барьеров для входа и конкурентного поведения. 7. Инфраструктура и экономическое развитие. Адекватная транспортная инфраструктура имеет важное значение для экономического развития. Транспорт облегчает общение, коммерцию и торговлю, позволяя товарам достигать рынков и способствуя социальным, политическим и коммерческим связям. 8. Туризм и экономический прогресс. Транспорт имеет решающее значение для туристического сектора, позволяя людям перемещаться в желаемые места назначения. Туризм вносит значительный вклад в мировую торговлю, а варианты транспорта играют жизненно важную роль в привлечении туристов благодаря таким факторам, как стоимость, удобство и эффективность. 9. Мультимодальные концепции. Мультимодальные транспортные сети, объединяющие наземные, воздушные и водные объекты, все чаще пропагандируются для обеспечения эффективного и экономически выгодного перемещения людей и товаров. Эти концепции поддерживают экономическое развитие. 10. Транспорт и конкуренция. Эффективный транспорт необходим для удовлетворения потребностей экономической деятельности и обеспечения доставки товаров в нужное место. Это вызывает необходимость улучшения логистики и транспортной инфраструктуры, что приводит к росту спроса, эффекту мультипликатора и росту ВВП. Торговля с другими странами также может быть необходима для получения ограниченных ресурсов.
Транспорт играет важную роль в обществе и экономике. Это улучшает доступ к рабочей силе, облегчая поездки на работу и снижая затраты на доступ. Он обеспечивает перемещение товаров и услуг, связывая производителей и потребителей, что важно для экономических операций. Транспорт является фундаментальным фактором производства, хотя его затраты могут быть относительно низкими по сравнению со стоимостью товаров. Он поддерживает экономическую деятельность и может оказать существенное влияние на зависимую экономическую деятельность за счет небольших изменений затрат, мощности и производительности. Кроме того, транспорт отражает стремление общества к доступности и мобильности. Это способствует социальному развитию, возможностям трудоустройства и росту национального дохода. Это также облегчает перемещение ресурсов, рынков и товаров, снижая затраты для потребителей и расширяя их покупательную способность. В целом транспорт жизненно важен для функционирования общества и экономики, обеспечивая бесперебойное передвижение, производительность и устойчивое развитие.
На 17 - й минуте проводится доказательство того, что при неподвижных точках А и В в преобразовании будет неподвижна и вся прямая АВ, но об этом даже не упомянуто, да и в дальнейшем не совсем понятно что доказывается, только и осталось название "теоремы о 3-х гвоздях", а смысл улетучился, поэтому откуда взялась параллельная прямая совершенно непонятно. А возникла она от того, что это единственная прямая, которая не пересекает неподвижную прямую АВ и неподвижную точку С совместно. Как-то доверие к этой лекции уменьшается при таких шероховатостях в изложении.
