Wir schrauben am Motorrad und Moped. Wir? Ja, wir. Denn DU bist dabei und als Gemeinde-Mitglied hier immer auf dem Laufenden, was die NiceIce-Crew so alles macht. Wir zerlegen komplette Maschinen bis in die kleinste Schraube, setzen alles Instand und bauen alles wieder zusammen. Wir Restaurieren Motorräder, die andere aufgegeben haben. Und am Ende stehen evtl Schätze in der Garage.
@@hirschlord341 Direkt auf der Steckachse? Wenn diese hohlgebohrt ist kommt der Stopfen da drauf. Ansonsten schickt ein Bild, dann kann man es evtl. erkennen
@@NiceIce36 hallo , ich versuche es bald , das motorrad steht bisschen weit weg . Ich finde in keiner beschreibung, nirgendwo diesen gummi 😂😂 ich werde auf jeden fall ein bild machen . Vielleicht ist der doch von ganz woanders . Bis bald
E-Choke funktioniert nur bei laufendem Motor. Er läuft weil ich alles geprüft habe und den Vergaser gereinigt und eingestellt habe. Sowie das Kabelgewurstel gerichtet habe.
@@kiadimundi5411 ist in den Videos erklârt. Eigentlich nur besser verlegt und verlängert, hatte eine Werkstatt nicht so toll gemacht. Schau dir den ansaugstutzen an auf Risse, mach den Vergaser sauber und teste ob's besser wird
@@NiceIce36 Danke dir Martin, genau wie im Video kommen auch bei mir am e Choke 0V an (bei laufendem Motor) . Hast du den Kabelbaum aufgemacht und die Leitung repariert? Wohin geht das Choke Kabel? Beste Grüße
Martin, schönen Urlaub Euch. Erholt Euch gut. Und bei gebrauchten ist man erst auf dem Stand der Dinge wenn man das ganze Gelump mal auseinander genommen hat. Das war immer so und wird sich nie ändern. Weil keiner sagt Dir was wirklich los ist mit dem Gerät. Hab ich mit meiner CB gehabt, mit der BMW jetzt usw. eigentlich mit allem was ich gekauft habe. Egal ob Händler oder Privat. Wer auf Nummer sicher gehen möchte sollte die Reparatur für die Üblichen Verdächtigen immer mit einplanen und zum Kaufpreis dazu addieren.
Eins Sache, die ich immer im Auge habe, sind die Bremsscheiben - weil sehr teuer. Und Lenkkopflager wird auch immer geprüft. Und seit 21 fasse ich immer als 1. an die Standrohre, ob feucht. Hatte zwar bis 21 keine Probleme, aber seit 21 habe ich mit 3 Mopeds angesehen und alle hatten eine feuchte Gabel! Komisch. Drum prüfe, wer sich bindet, ob sein Geld nicht in der Gabel einfach so verschwindet! 😇
Der Verschleiß der Ritzelzähne ist auf der rechten Zahnflanke erkennbar, auf die ja die Last der Kraftübertragung einwirkt. Die linke Zahnflanke, auf die Du zeigst ist normal!
Wenn Du die harten Ansaugstutzen nicht neu bekommst, kannst Du ja mal bei RU-vid nach dem Video YuNZQvikS2g suchen - interessant wird es ab 19:50 bzw. dann noch ab 29:10. Der macht so harte Stutzen wieder butterweich mit einer Mischung aus Wintergrün-Öl und Alkohol.
Der Kettensatz ist von Mykettenkit. DID Kette 530ZVMX2 108er Teilung. Ritzel 15Z von JT Sprocket, Kettenrad 46er JT Sprocket. Verbaut bei ca 35.000 KM, jetzt 72.000 KM, also ca 37.000 KM. Und hält sicher noch einige Km.
14:27: Kurzversion, wenn man die Kiste eh auf einem Montageständer hat: mit einem Spanngurt nach unten spannen und damit den Dämpfer einfedern, bis die Schwinge waagerecht (längste Position für Kette) steht. 🙂
Der Kettensatz kann meiner Meinung nach, bei Stellung 12 der Kettenspanner nicht nur diese paar Tkm genannten runter haben. Ist es bei der AT normal, dass ein Kettenspanner auf dem Kopf steht? Bei meiner DR800 gibt es einen rechten und einen linken. Die gerade ist immer oben und der auf der Kettenseite ist auch dicker. Schönen Gruß vom Edersee
Hallo Martin du hast lange genug geschraubt du brauchst so gut wie kein Drehmomentschlüssel ,den Drehmoment hast du in Arm..wenn ich meine Räder wechsele am Auto ziehe ich die mit den Hand gut an dann mit dem Drehmomentschlüssel 120 NW...mache ich das mit meiner Langen Ratsche habe ich meistens ca 130 NW aber man will es genau haben also nimmt man den Drehmomentschlüssel...deine zuschauer passen genau auf wie und was du machst .die Kritiker müssen ja auch was sagen können wie man was besser gemacht hätte 🤣warum fährst du denn keine Starke und schnelle -KTM 1290 Super Duke R EVO 2022 oder eine Yamaha R 1 da ist richtig Power drin. ich denke das die Ritzel mehr oder weniger mehr 20000 KM runter haben .die Ritzel kannst du nicht verbessern denn bekanntlich mist kann man nicht polieren..
Zum Motorradfahren: KTM werd ich nie fahren. Zu teuer, zu anfällig und zu schwerfällig. egal welche. R1 und sonstige Knieschleifer sind nicht mal im Ansatz was für meinen Fahrstil. Wenn es eng wird, also Kehren, stehen mir fast alle im Weg rum, ich würde mich selber jagen wollen. Es muss eine gute, handliche und ausgereifte Maschine sein. Also entweder bleibe ich bei meiner Elefant oder ich kauf mir eine Triumph Tiger XC800, so um Baujahr 2016 rum.
Hallo Martin ich bekomme das verflixte polrad nicht runter die mutter die vorne drauf ist ging eigentlich ziemlich einfach runter was mich auch verwunderte.LG! @@NiceIce36
@@neutral3143 Ja, die Dinger können einen in den Wahnsinn treiben. Ich nehme an du hast keinen Polradabzieher für den Rotax Motor? www.motorradteile-service.de/Polradabzieher-ABZIEHER-M38X1-5-POLRAD-BMW-JMP::390841.html Falls Deine Maschine ist der Liste steht.
Danke für den link und für die fixe Antwort nein abzieher hab ich keinen aber hab mir den eben von deinen link bestellt ich hoffe ich bekomms mit dem runter den freilauf samt dichtung hab ich schon MFG
@@neutral3143 Leg dir nen Heissloftfön bereit. Am Fylwheel so warm machen das du es aus 1 CM entfernung im Handrücken spürst, oder AUA mit dem Finger, mach genau an der Verschraubung warm. Dann Abzieher drauf, fest anziehen und dann einen oder 2 leichte Hammerschläge auf den Abzieher. Dann sollte es PLOPP machen.
Wieder super gemacht Top Video Gabel und Kette mit Ritzel ist schon heftig 😅 Hoffe du hast bei der Gabel die im Zulauf ist Glück Viele Grüße bis zum nächsten Video
Hallo Martin, stimmt denn die Anzahl der Zähne? Vorallem am vorderen Ritzel. Nicht das es zu klein ist und dir in kürsterster Zeit die Gleitschiene aufreibt. Hab bei meiner F650 mal spasseshalber ein grösseres montiert. Geht dann auf Lebensdauer der Gleitschiene. Grüsse aus der Oberpfalz.
Das ist eben der Unterschied zwischen der Werksmontage am Band und eines nachträglichen Ausbaues wegen Reparatur. Da sind dann "Millionen" Teile im Weg! ☹
Grüßle zurück. Ich gehe auch bei der Arbeit nicht ans Telefon... 😉🌞 Schneide gerade das Sonntags-Video und während ich frühstücke 🍉🍊🍌🥭🍓schaue ich Dir bei der Arbeit zu. 😎
Hallo und guten Tag! Ich habe da mal eine frage, können Sie mir vielleicht sagen wo dieses Geräusch herkommt, ich habe nämlich genau dasselbe Geräusch bei meiner Suzuki GSX 1200. Gruß Holger ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-m6m7DOkjs_A.htmlfeature=shared
Puh, das wird schwer. Zuerst sollten wir mal klären ob es nicht doch 2 Geräusche sind die ich höre. 1.) Fehlzündungen 2.) Metallisches Klappergeräusch. Auf Videos fehlen mir immer reale Geräusche. Und ich fühle auch, was der Motor von sich gibt. Schau dir mal an, ob alle Schläuche am Vergaser dicht sind. Dann die Ansauggummis vom Motor zum Vergaser, und vom Vergaser zum Luftfilter.Dann checken ob die Vergaser synchron sind. Ich kann das auf dem Video nicht deuten und bräuchte die Maschine vor Ort.
Moin Martin, ich habe die ZL 900 bei mir lag es mit dem leicht Ölen kam von der Wapo die hat ja ein kleines Loch schätze für die Belüftung da Tropf Öl raus wenn der Motor läuft. Also Wapo raus und den hinteren Simmerring neu machen und schon war es vorbei mit dem Ölen. Gruß Helwig
Das sind verschiedene Fette. Das Gabelfett ist im Grunde nur ganz dickes Gabelöl, einfach ausgedrückt. Es vermischt sich komplett mit Gabelöl. Ob man jetzt auch Silikonfett nehmen kann werd ich mal austesten, wie sich das mit Gabelöl verhält, ob es flockig wird oder es sich einfach mischen lässt.
