Проверил расход между заправками, заливая до отщёлкивария (предполагаю что пробег машина считает правильно) - вышло 8.13 в смешанном цикле, половина город, половина трасса на скорости 115, иногда 120
Таких видосов можно запилить с любым расходом от нуля до 25, идеально горизонтальных дорог нет. Съезди на дальняк, если конечно не страшно, (яб дальше 100км от города на этом изделии не отдалялся, эвакуация дорого будет), с суточным пробегом 1500км, посмотришь расход. Сразу в глаза бросается как дворник не доходит до стойки около 5-7см, это тумач. И так во всем, тут не допилено, там недотянуто, здесь не додумано. Если за аналогию брать корейщину, то лет через 20-25, может что то у китайцев начнет получаться. Машина это не не мониторчики, а механизмы. Короче сил нет смотреть на то как люди успокаивают, в первую очередь, себя, что они сделали правильный выбор, а признаться себе в том что выбора не было это нет. Вот и доказывают, что танки, хавалы и прочие великие стены уже не то унылое говно, что было раньше. Но те кто в теме понимают, что к чему...
Чем тут можно гордиться ...8.5- 9 на сотку при 100-110 ...ТагАЗ Роад партнёр полностью гружёный (трое взрослых, двое детей, пёс весом 60кг, груза ещё 80кг, верхний бокс багажник на 450 литров и поперечины ...колеса задние качал 3.3 чтоб не складывались ...рамник , мосты, резина АТ, полный бак газа гбо, снаряжённая масса 2.200, мотор 2.3 Мерседес м111 , пятиступка механика ) шел по М4 в отпуск 100-120 , расход 11 литров бенз, 12.5 газ ...на секундочку машине 16 лет ...а у вас современные лёгкие кроссы ...и расход под 9 литров ...позорище .. столько у меня ела трибека на этих скоростях ...но там и размер другой машины и 4вд фулл тайм и мотор 3.5 250 кобыл и автомат ...
Очень интересно 1,5 с турбиной столько потребляет 🤔🤔🤔у меня рио 2021 года 90-110 5,5л 140-160 6-7 л двигатель 1,6 авомат 6 ступенчатый 🤔 а тут турбина , робот и такой расход , многовато мне кажется
Все машины можно прошить. Прошили Jolion, вышло 178 Сил. Едет намного бодрее, с 4 Пассажирами Тянет ощутимо лучше чем В стоке. Отдали 20 тысяч + Коробка тоже шита
Только 95й. Чаще какой-то улучшенный, типа газпромовского или лукойловского. Уже анализировал вопрос и вывод таков: можно ли лить 92 зависит от степени сжатия в двигателе. Так вот выяснилась интересная вещь. Производитель Джо не парился и на всех лючках всех моделей этой машины поставил допустимость 92 бензина. Однако если почитать инструкцию, то окажется, что версии 4х2 и 4х4 отличаются степенью сжатия в двигателе. У 4х2 значение меньше 10,5, то есть 92 теоретически допустим. А вот у 4х4 степень больше 11 (не помню уже сейчас, какая точно). Это говорит о том, что лить надо только 95, никак не ниже. PS как реанимирую канал, запишу об этом отдельное видео.
Купил Джулиан , расход в городе на полном приводе колеблется 12-16 литров , в зависимости от манеры езды ) по трассе при скорости 140-160 расход 10 -12 литров ) никакие 7-9 литров в помине нет Зима -15
Haval F7x Tech+ 4WD/2.0L 2023, всегда в спорт режиме (просто потому, что двигатель нельзя насиловать, ибо в Normal нагрузка слишком большая для выбранных передач/сопротивления ветра). Итого, Sport, 100км/ч на круизе, всегда 6я передача (7я включается аж после 130 только) расход 7,5л на сотню. Вот так вот ;) От водителя и манеры езды даже в спорте многое зависит и можно получить хороший результат. А если ручной режим и на седьмую перекинуть - там менее 7 литров получается (но слишком малые обороты для такой скорости... порядка 1700... внутренняя нагрузка на элементы кривошипа дает микроперегрузки и как следствие ведет к преждевременной усталости материала/масла и в итоге к задирам/стиранию рабочих поверхностей). На Джолионе если 7я передача и 2000 оборотов - вполне нормально, оптимальные обороты между 2к-3,5к для двигателей (чем меньше объем = тем больше должны быть обороты). Так что да, отличный показатель для Джолиончика.
Спасибо, очень полезно. А что про режим snow скажете? По моим ощущениям, во-первых, это сразу работает полный привод - по сугробам во дворах самое то. Где другие шлифуют-буксуют, я приезжаю так, словно бы ничего и нет. А во-вторых, на скорости в этом режиме (опять же мои субъективные ощущения), машина гораздо увереннее идёт, управляется. Нет эффекта микроскольжения, который я ощущаю в normal Тут ещё, конечно, вопрос работы муфты Haldex, у вас, скорее всего, стоит такая же. И сейчас она много у кого стоит - на Volvo, на корейцах и тд
@@egorkucher3056ну правильно, режим снег сделан как наиболее мягкое, плавное и передающее крутящий момент соединение без срывов на все колеса. Я в снег не катался ещё, да и сам режим тот не использовал, поэтому сказать не могу ничего увы... А Халдекс да, она примерно одинаков у всех.
@@anton_pu да, сам думал точно так же, всё верно. И конечно, в режиме снег машина подтупливает на трассе. Но на сугробах, когда едешь медленно, должна быть проходимее. А вы из какого города?
Скажите пожалуйста что лучше взять хавал джулион в комплектации премиум на переднем приводе или в комплектации элит на полном приводе. Цена примерно одинаковая
Я на вашем месте однозначно брал бы полный привод. По такому снегу во дворах зимой на переднем очень сложно парковаться, а полный работает лично у меня отлично, роет сугробы, проблем вообще нет. Сочувственно наблюдаю муки кроссоверов 4х2, время от времени помогаю им выбраться. Да и на дороге в режиме "снег" машина гораздо устойчивее и увереннее идёт по льду и снегу. В премиуме, конечно, есть плюсы, но даже я на своем далеко не всеми опциями и помощниками пользуюсь. Лично для меня полный привод перевесил бы недостатки комплектации. PS а ещё я на зиму поставил себе резину более высокого профиля (225 вместо штатной 215) и от этого увеличился клиренс. По этим сугробам - спасение.
@@egorkucher3056 ясненько. Спасибо. А нам менеджер в салоне все советует брать премиум комплектации. Народ ему говорит, что кто покупал полный привод- им практически не пользуется. А полный привод сам включается на нем? Даже на большой скорости?
Вам спасибо за отзыв. Планирую вскоре новый ролик про особенности эксплуатации в зимний период. У машины есть свои особенности) PS Подзабросил канал из-за недостатка времени после рождения ребенка)
Если разметки не видно, то в круизе на дисплее вместо зелёных полос разметки будут серые. Тогда машина идёт только по дистанции, без подруливания. Как увидит разметку (иногда и под снегом видит, ИИ машины "догадывается", где она по логике должна быть), то линии опять зелёные и будет подруливать в полосе
В настройках БК это делается. Нажимаете на руле кнопку назад насколько раз, будут меняться пункты меню, в одном из них кнопками вверх-вниз можно выбрать нужную тему, потом подтверждаете кнопкой ок.
Подскажите пожалуйста. Видел видео с замерами, и при скорость 120 км, бортовой компьютер показывает расход топлива как это сделать. После 60 ти автоматически отключается
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, почему при включенной функции контроля полосы и удержания полосы автомобиль мне мешает перестраиваться? То есть включаю поворотник, начинаю перестраиваться, а руль создает усиление и пытается удержать в этой полосе
Не знаю, по идее такого не должно быть, при включении поворотника машина "понимает", что вы будете перестраиваться и не должна мешать. У меня - не мешает. Впрочем, я езжу, отключая эту функцию всякий раз
Я тоже в первый раз на шухере весь был)) но за 2 года эксплуатации авто - ни одной опасной ситуации в итоге. Единственное, что я прерывал парковку сам на всякий случай, если видел, что рядом несётся велосипедист или мотоцикл. Так, на всякий.
Да, бывает, что пользуюсь. Не надо тратить секунды педалью, с лепестками можно сразу скинуть пару передач. Ещё это особо крутая тема на крутых подъёмах на медленной скорости. В режиме normal она норовит в гору включить вторую или третью, а лепестком можно скинуть и тачка будет держать, например, первую и зайдет в крутой подъем резво
Лепестки неудобны тем что при моем росте 187 из-за отсутствия вылета руля их постоянно задеваешь коленкой на повороте , и коробка переключается в моно режим
Да, Джо 4х4, привод работает хорошо, зимой я вообще ставил на него резину более высокого профиля и увеличивал клиренс, было комфортнее. Привод роет, как надо. Но! После Дастера в такие говны на Джо я соваться не рискну, все верно. Он ниже и особенно позорное решение - крайне маленький угол заезда на препятствие. Зад - норма. А перед - все кочки нижней "губой" бампера сосчитать можно. Он просто не пройдет там, где Дастер и не из-за привода, а исключительно из-за такой геометрии кузова. В оправдание Джо могу сказать, что всё-таки зимой с передним приводом на пузотёрке вы сядете и забуксуете точно. А 4х4 решает это на Джо очень уверенно. Все стоят во дворе, шлифуют при выезде с парковки после снегопада или не могут заехать вовсе. А я просто сел и поехал. Джо не имеет смысла брать без полного привода, как по мне
Сейчас по БК у меня средний расход 10,4 л. Конечно, это не мало, ну так и тачка не Ока, как некоторые тут писали. Дастер на своем атмосфернике 2.0 жрал и до 11 л, при этом у него 6 ступеней в коробке, из-за чего при той же скорости, что у Джо, движок даёт больше оборотов, больше шумит, ну и расход отсюда же. Видео было скорее именно про то, что 7-ступенчатый робот - довольно приятная вещь, и если уметь пользоваться, то расход будет серьезно меньше, чем у того же Дастера.
Ну, это не очень просто и ехать, и одновременно видео снимать, и говорить нечто связанное. Да и небезопасно. Так что уж извини, братан) Планирую сделать попозже ещё один видос про расход, учту пожелания.
1-й косяк. Существуют хавалы простые, просто с круизом. И при его использовании по видео - ты просто приедешь кому то в жопу... (Простой, кстати и не включается на низких скоростях).... Нужны уточнения (пару слов сказать не сложно) И 2-й косяк данной системы это минимальное расстояние. В московских пробках посмеются в лицо, при фразе "в это расстояние никто не вклинится.... " Влезут, и еще как... Сработает ли система торможения при этом, вопрос.... Так что раслаблятся, как говорится в видео в пробках не стоит.
Вношу ясность: в полной комплектации, как у меня, круиз в пробках включается на любой скорости. После включения сам автоматически задаёт скорость в 30 км/ч, с которой и будет двигаться, если спереди не будут держать. При желании эта скорость поднимается до любой кнопкой +. По дистанции - она регулируется, но даже при самом минимальном значении в реальности она такова, что чуть больше, чем ты держал бы в пробке сам. Поэтому использовать надо с умом. В вялой пробке - самое оно, в пробке поживее - все так и будут норовить влезть. Если такое происходит, то у меня НИ РАЗУ не было аварийной ситуации. Машина просто оттормаживается и делает это очень оперативно (возможно, быстрее, чем человек). Кстати, ситуацию можно и предвосхитить: видишь, что кто-то лезет, отключает кнопкой круиз, потом снова включаешь. Также круиз отключается (как и у всех других тачек) при нажатии педали тормоза (а вот газа - отключается лишь на время воздействия на педаль). Вывод: надо поездить самому и освоиться. Посмотреть, как машина себя ведёт в таких ситуациях. Из этого и станет потом уже интуитивно понятно, стоит или нет переходить на этот автопилот в конкретной пробке. Вывод #2 - я пользуюсь системой часто. Отвлекаться не стоит, но даже если вы при полном внимании, все равно в пробке устаешь не так сильно. Проверил на себе. Считаю, что лично для меня плюсы серьезно перевешивают незначительные минусы системы, которые, к тому же, больше связаны с заложенной безопасностью, чем являются объективными косяками.
