Bonjour, je m'excuse pour le commentaire un peu tardif. Il se trouve que je possède une 307 sw 2.0 HDI 110cv de 2004, j'ai récemment eu un message au tableau de bord "anomalie antipollution" suivi d'à-coups à l'accélération (soit perte de puissance soit gain de puissance, et ce par à-coups brefs). En plus de ça, le ralenti est plus haut que la normale (dans les 1100, 1200) et parfois la voiture se coupe simplement. Je viens de faire votre test de dépression pour le boîtier papillon air froid et il se trouve que le volet se réouvre alors que je maintiens la dépression (j'ai vérifié la durite et elle est bonne). J'ai donc démonté ce boîtier papillon et ai remarqué une fuite d'air au niveau de la vis du couvercle qui recouvre la membrane. J'ai donc remis du mastic et en ce moment j'attends qu'il sèche. Pensez-vous que tous ces problèmes puissent venir de cette simple petite fuite ? J'ai également vérifié et nettoyé le débitmètre, vérifié les grosses durites du turbo ainsi que le capteur de pression de carburant. Mais voilà j'aurais simplement aimé savoir si tous ces problèmes pouvaient simplement venir du dysfonctionnement du boîtier papillon (air frais). Cordialement.
et comment fait t'on pour le même turbo mais avec des chevaux en plus ?? le 80 cv a le même turbo mais le wastergate n'es pas regler de la même façon ?
Il faut que je sache aussi les kilomètres de la voiture réel, si en testant l'embrayage volant moteur si elle le grimpe sans trembler il faut voir essayer le produit que j'ai mis en vidéo sur celle où vous m'avez répondu produit métal 5 pour les synchro moi c'est ce qui m'est arrivé depuis que j'ai mis ça elle ne saute plus en première je n'ai plus d'un coup je pensais vraiment que c'était mon embrayage pas du tout synchro de première qui accroche mal il faut enlever un peu d'huile boîtes de vitesse bien le mélanger avec le produit avec lui que vous avez retiré ou une huile neuve si vous faites la vidange toujours comme j'ai dit ajouter de l'huile avec le produit bien remuer puis le remettre dans la boîte de vitesse ça va pas s'arranger la première semaine mais plus vous allez roulez plus ça va s'améliorer
Bonjour. Le problème de la vitre qui remonte par à-coups suite à l’inter-changement des PCBs (Cartes électroniques) avant et arrière ne pourrait-il pas être résolu avec un simple ré-apprentissage? Sur mon C4 Picasso 1, par exemple, il suffit de garder le bouton pour abaisser la vitre appuyé jusqu’à ce que celle-ci arrive en bas et de le maintenir encore quelques 2 ou 3s de plus lorsque la vitre est à son point bas pour faire comprendre à l’électronique que la vitre est arrivée à son ouverture maximum, puis on réitère la manœuvre dans le sens inverse afin que l’électronique enregistre la nouvelle position "vitre fermée". Donc on garde appuyé l’interrupteur pour faire remonter la vitre jusqu’à ce que celle-ci arrive en haut, et l’on le maintient à nouveau 2 - 3s afin que l’électronique enregistre le point haut. En effet, si les PCBs avant et arrière sont bien identiques en tout point, il n’y a aucune raison que la vitre remonte de manière saccadée avec le PCB de la vitre arrière installé sur la vitre avant. La seule explication serait que l’électronique ne sait plus dans quelle position se trouve la vitre, et, du coup, par sécurité, l’ouvre (ou la referme) par à-coups pour éviter de faire forcer le moteur en cas d’arrivée en butée (haute ou basse) de la vitre et risquer de tout casser! D’où la nécessité de faire ce ré-apprentissage. Lorsque ce ré-apprentissage est terminé, une simple pression (appuyé - relâché) sur l’interrupteur abaisse la vitre jusqu’en bas et une nouvelle simple pression inverse sur l’interrupteur devrait la relever jusqu’en haut. La vidéo datant de 3 ans, maintenant, je me doute que vous n’aurez pas la possibilité de tester la manœuvre sur ce véhicule, mais si vous avez l’occasion de la tester sur une réparation similaire (à savoir nouvel échange de PCBs avant et arrière) je vous serais gré de me faire un retour d’expérience (en-cas de réussite comme en cas d’échec). J’espère aussi avoir été clair dans mes explications de cette procédure qui est vraiment on ne peut plus simple à réaliser.
Bonjour Merci beaucoup pour ces infos forcément je ne peux pas tout savoir surtout les véhicules après comme vous dites forcément je ne peux pas au revoir ce véhicule
Salut l'ami sur le mécanisme électronique ce que tu appelles la cassette c'est le petit boîtier blanc c'est le relais qui grille il coûte moins de 2 € sur Internet prends les différences
👍 merci, j'ai exactement le même souci sur un Scénic 2 essence. Embrayage qui patine pas. Mais 1pr ou marche arr très difficile à rentrer de façon aléatoire.
jai exactement les m'aime symtome bon ces un 2l hdi xsara picasso mes la galéres pour bien faire sur le 2l hdi faux enlevé le cardant jaten les beaux jour les rempe ces fiable niveaux securite svp
@@angeliquedubois8763 Merci pour votre réponse. Hélas la mienne est de 2012 et j'ai cru comprendre que la vanne EGR est en dessous. AU dessus il y a le FAP. Beaucoup de MO pour la sortir...
Bonjour , merci pour cette vidéo ! Pour rebrancher les deux câbles de l’enceinte au support d’origine , tu dis qu’il faut ressouder? Je n’ai pas bien compris cette partie , pourrais tu m’en dire plus stp ? Merci ,
Bonjour support d'origine là où i y a la fiche à l'intérieur del'enceint il faut ressouder avec un fil plus et un fil moins du support aux fiches d'enceinte que tu vas mettre
Bonjour après un mois que j'ai mis le produit dans la boîte le temps que le produit se mélange et tu ailles sur les synchro le résultat est positif pour le moment elle me le fait plus
Bonjour, Pensez vous que c est le cas pour ma voiture qui tremble uniquement a chaud lors d une utilisation répétée en ville et au lâcher d embrayage en 1 ère?
Ça peut être aussi un problème de synchro boîte de vitesse en première comme moi, que j'ai également, regarder la vidéo embrayage synchro si vous n'avez pas de souci pour démarrer, ça peut être lié à plusieurs problèmes il est difficile de diagnostiquer sans voir la voiture bien regarder mes vidéos sur le synchro et de boîte de vitesse, pour l'os de boîte de vitesse et votre moteur tremble un feu rouge tout le temps moteur tournant c'est possible que ça soit ça, mais si moteur froid vous passez la première on avait pas de problème pour démarrer vous débrayer le moteur donne des petits à-coups possible que ça soit le synchro de première
Merci pour la réponse c est une Peugeot 308 sw bluehdi 120 de 2015. Le problème de tremblement de la voiture en 1 ère survient environ 40 min après avoir démarre pour la première fois. Sinon a froid ça marche très bien pas de tremblement
le probleme n'est pas le démarreur ni la batterie malgré que la plupart des mecanos moi le premier change ca d'abord mais en fouillant j'ai trouver d'ou cela venaot le probleme iest bien plus subtile que ca
La cartographie moteur en vérité vous parlez du calculateur si vous avez cherché pendant un moment pouvez-vous me dire le votre problème ça m'intéresse toujours
Bonjour, merci pour le tuto. Je viens de faire le test, papillon bouge à peine de quelques degrés en aspirant, j'en conclu que la membrane est hs. Une question, à l'arrêt, le papillon est il en position ouverte ou fermé ? Merci.
@@angeliquedubois8763 j'ai démonté le boîtier, j'ai raccordé avec la seringue, trempé dans l'eau le boîtier, fais actionné la seringue etj'ai détecté des fuites sur le couvercle de la membrane, je l'ai démonté, résultat, fendu en son centre au niveau de la petite vis avec le repaire bleu, dommage car la membrane a l'air OK.
Bonjour J une voiture Peugeot 3008 boîte automatique qui tremble juste en accélérant et quand je fais marche Arrière sachant que j'ai contrôlé l'arbre à cames support moteur. À votre avis c'est quoi le problème Merci d'avance
Bonjour je l'ai jamais eu l'occasion de faire une voiture boîte automatique je peux pas trop vous dire n'importe quoi mais il y a une possibilité que ça soit un problème de boîte de vitesse ou injection voir pompe
Bonjour je voudrai renseignements si vous pouvez m'aider bien sûr sur mon Scénic 3 110 1.5 dci j'ai ma wastegate à remplacer mais je ne sais pas si il faut un réglage spécifique pour celle-ci ? Cordialement
Bonjour non désolé je n'ai pas la référence la voiture c'était pas la mienne j'ai rendu service à quelqu'un faire attention le problème peut aussi d'un fusible de la carte électronique, ou tout simplement des dents qui font monter la vitre moteur vérifier l'état des dents
Perso chez moi le moteur etait grippé, jlai dégriper au marteau mais la vitre se bloc toujours en bas, j'ai remarqué que les dents du mecanisme (donc pas le moteur) sont abîmées à cet endroit, mais le moteur tourne 2x moins vite que celui passager. C'est quoi qui est le plus probable de changer moteur ou mécanisme pour reparer ca?
Bonjour prendre la carte électronique du lève vitre qui fonctionne sur une autre portière du même côté tout simplement pour vérifier si c'est la carte électronique qui est en cause
Si c'est une ancienne voiture et qu'il n'y a pas de carte électronique préférable changer moteur ça dépend de de certaines voitures je ne les connais pas tout si ça vient pas de la tringlerie qui reste assez chiant à changer si vous pouvez changer que le moteur c'est préférable si possible
@@angeliquedubois8763 sur celle ci la tringlerie se change facile mais bon... 80€ quoi... et le moteur je peux acheter n'importe quel moteur si je lui met le pignon de l'actuel dessus? Merci d'avance
Bon tuto sauf pour la boîte de vitesse elle doit contenir umpeu plus de 2l et c'est pour cela que l'on doit levé l'avant du véhicule au maximum pour pouvoir remettre la quantité nécessaire et prévu pour cette boîte ! En sachant que les boîtes de 1.9 tdi peuvent contenir entre 1,7l et 2,1l je tiens à préciser que ce n'est pas si simple de vidangé c'est boîte de vitesse car compliqué de remettre la quantité nécessaire a cause du refoulement pendant le remplissage. Il est possible de remplir la boîte part un autre orifices ex: capteur de marche arrière ! Mais si vous êtes pas sur ou que vous avez un doute ne le faite pas! Et pour finir je vous conseille de vous procurer la revue technique automobile de votre véhicule avant de vous lancer dans une intervention et sa peut éviter certains problèmes
Bonjour Steph, as-tu fait une vidéo sur la dépose de ce turbo sinon peux-tu m'expliquer comment déposer le bloc sur lequel est fixé la vanne EGR ? La dépose du collier dessous et la repose. Bonne journée et merci pour tes vidéos
Bonjour , j'ai une 308 T9 2014 et le boîtier papillon il ce ferme jamais même quand je coupe le contact il reste ouvert et une énorme consommation de gasoil vous penser qu'il faut changer la pièce ??
Merci pour votre réponse j'ai une clio 3 break phase 2 année 2011 j'ai nettoyé egr changement de filtres à gasoil la valise me dit c'est le turbo comprisuer de suralimentation
Si la valise dit que il y a un souci avec le turbo c'est possible que le turbo soit en cause ou tout simplement que le kata est obstrué donc quasi boucher donc le turbo est en sur alimentation
