Una pregunta puede ser que el CDI falle pero la moto si encienda con el pedal de arranque, pero con el encendido eléctrico no? y andando no tiene fallas. por que me quieren vender el CDI nuevo por esa falla más el boton de encendido electrico,
Si en frío no se mantiene y en caliente si, no va a ser válvulas apretadas 😂🤣🤣🤣 como te gusta engañar a la gente , si fuera eso verdad en caliente diera peores problemas por qué el material con el calor se expande lo que provocaría peor perdida de compresión la moto se ahogaría 🤦🤦🤦🤦
@@memphisyt9786 saludos amigo toma en cuanta la bobina captora puede que ya si contacto ande desgastado oh no está funcionando bien pero antes asegúrate con el tiempo del motor
Hola que tal, tengo el mismo carburador que mostraste y segun algunos comentarios si abris ese tornillo le das mas paso de nafta (lo inverso a lo que explicaste). Por ejemplo a mi moto le tuve que dejar en 1 vuelta y media al tornillo del "aire" ya que a partir de las 2 vueltas en adelante la moto empieza a sentirse inestable en relanti (por mas acelerada que ponga la moto abriendo el tornillo de nafta se pone inestable el relanti). Que deberia hacer?
@@facuucardenas5784 hola amigo todo bien vuelta y media si tu moto trabaja ahí perfecto 👌... cuando serras el tornillo la mescla se enriquece de combustible y cuando abris la mescla se enriquece de aire.. la regulacion en cada moto depende del comportamiento en cada motor hay carburadores que con media vuelta tienen hay otros que con vuelta y media hay otros que con más...
@@mecanimotos503 Me quede investigando y ese tipo de carburador que mostraste en vez de tener el tornillo de aire tiene un tornillo de riqueza ya que apunta al cilindro (el carburador que tenemos tiene el tornillo apuntando al cilindro por lo que es un tornillo de mezcla y si el tornillo está en posición al filtro de aire entonces es un tornillo que regula el flujo del aire)
@@Schavok muchas veces cuando pasa eso puede que el filtro de aire aunque se vea limpio ande dañado y el paso de aire no sea el correcto y por eso se jalones. Mucho ojo con el carburador esprea de alta sucia... Oh un falso contacto en el cable qué alimemta la bobina de alta no se si ya revisastes lo que ante mencionado
Yo tengo una italika 150z y ya le cambie el cdi la bobina la bujia es de Iridium tambien se le cambio la corona la cabeza el cilindro completo con anillos el ciguñal y hasta probe con un carburador nuevo y se sigue jaloneando despues de las 7 mil resoluciones ya no se que hacer ya la lleve con 4 mecanicos y no hayan la falla ayuda bro!!!
Casi todo bien, excepto por lo del botón rojo (killer) que hasta donde Yo sé al activarlo envía la señar a tierra del cable que No estás conectando del CDI que estás mostrando y apaga la moto en caso de emergencia... Corríjame si estoy mal...
Buenas tengo un inconveniente Mi moto al querer manejar en altas despues de los 7 RPM se jalonea como que se ahoga, ya le limpiaron carburador, cambio de filtro de aire, cambio de planta y pusieron otra bobina y no se arregla eso, como que es corto lo que tiene, tendrás alguna idea que podria ayudarme por favor muchas gracias por tu pronta respuesta
@@ModuSo-t6y saludos amigo estamos para ayudarte. Aveces esos detalles cuando la moto se jalonea en altas ya como la vibración es alta.. es por falsos eléctricos que hacen que la chispa sea mala entonces lo que tienes que hacer es revisar principalmente el conector de la bobina de alta que este bien apretado que su contacto no se mueva y que este limpio.. Al igual los conectores del CDI y BObina captora. Revisa que el cable de bobina a bujía no esté cortado
Gracias por compartir este video , me es muy util ya que cada moto tiene su sistema de colores de cable en el sistema de encendido Y saber que el cdi participa en el sistema de arranque de la moto, este video ayuda mucho para diagnosticar falla de arranque y encendido de la navi
Buen video,y en mi caso como haría???mi moto tiene 2 bujías... tengo claro lo de las conexiones de entrada pero el cdi de directa solo tiene una salida hacia la bobina de alta y el de alterna q tiene si tiene las 2 🧂 das oara primaría y secundaria
@@crispottercruz perfecto amigo quisiera que hicieras la prueba desconectando el regulador de voltage amigo y ve cuanto tira sin el regulador de voltage
Si solo se mantiene con el ahogador es que tu mezcla esta pasada de aire. Revisa que tu filtro de aire no este roto, que tu manguera de aire y tu pipeta del carburador no estén cuarteadas o rotas y carbura tu moto. Si después de carburar correctamente sigue el problema, lo siguiente sería lavar carburarador porque puede que tengas una esprea obstruida. Lo de que se apaga al meter primera puede ser por lo mismo, pero revisa también el ajuste de tu chicote de clutch.
Saludos hermano desde Vzla, es posible adaptarse a una silla de ruedas electrica? Los motores son de 24V y le pude adaptar dos baterias de motos, pero me dura poco, ya que no tengo su bateria orinal que seria de 24V o 2 de 12V 30 a 40AH, agradezco su comentario...
@@CristoferRobin5604 amigo puede que tu moto venga desde fábrica muy apretadas las vabulas y necesites darle más olgura para que trabaje bien eso es común en motos chinas que vengan mal reguladas las valbulas
Acabo de romper la caja de de cambios de mi moto Honda X blade 160, pero siempre le eche el aceite adecuado y de calidad, fue por usarla en carretera y andar al limite mucho rato. Jodio la Quinta marcha
@@DarkShooterCL 😯😯😯😯 lo siento mucho amigo Aveces amigo eso pasa por algún descuido se va alguna basura cuando aplicas el aseite al motor y se tapan los conductos de lubricando. Y se hace pedazos el motor y otro es porque hace cambios bruscos
Hola amigo Tengo un problema con mi moto y es que se apaga mientras estoy en marcha, se ahoga el motor y pierde fuerza luego no enciende para nada, lo hace solo si uso el ahogador del carburador pero luego al momento de quitarlo vuelve a perder fuerza y se apaga. Te agradecería tu ayuda 🙏🏻
@@kevinandrade7507 saludos amigo gracias por tu comentario ✅️ me suena tu problema a baja presión del motor ojalá que no sea así... Pero intenta revisar las vslbulas que no anden muy apretadas qué ande bien reguladas y también ese problema puede pasar cuando la chispa esbastante deficiente oh otra cosa que puedes revisar es el cuello de carburador el maniful que no esté succionando aire
Tengo una dominar 250 y también se me queda en 7000rpm , y no levanta velocidad, se limita a esas rpm y a 120km/h de velocidad, tiene 5000km service recien realizado..
@@leobeer9660 saludos amigo si la dominar el límite de rpm es a las 9500 rpm y en 7 se está cortando muy antes revisa el filtro de aire porque muchas veces pasa que ese componente da mucho problema... Porque en ese problema tiene que ver los falsos contactos eléctricos ya sea en bobina oh en el modulo limpia bien eso
